Опасно техничко стање наших возила

Преглед аутомобила треба третирати као рутински преглед, јер се и овде често ради о животу! – поручују организатори акције „Вожња одговорно“.

Преглед аутомобила треба третирати као рутински преглед, јер се и овде често ради о животу! – поручују организатори акције „Вожња одговорно“.

Радимо нешто попут побуне међу независним механичарима. Желимо да сваки возач добије бесплатан технички преглед аутомобила пре Божића, каже Витолд Роговски, стручњак из националне аутомобилске мреже ПрофиАуто.пл.

– Према речима стручњака међународног концерна Декра из Штутгарта, који континуирано послује на тржишту аутомобилских услуга од 1925. године, око 7% саобраћајних незгода у Немачкој је узроковано лошим техничким стањем аутомобила. У Пољској би ова статистика могла бити много већа, каже Мариусз Подкалицки, возач тркаћих аутомобила и власник Про Дривинг Теам-а, ауто школе која унапређује технику вожње, који је већ пет година форензички стручњак и сарађује са Академијом за безбедност на путевима у Пољској. израда извештаја о саобраћајним незгодама.техничко стање возила.

По његовом мишљењу, техничко стање возила у великој мери доприноси многим трагедијама у Пољској. Ово мишљење потврђује Витолд Роговски. – Врло често се срећем са механичарима и видим у каквом стању аутомобили долазе код њих. Амортизери који пропуштају, заварени пригушивачи, исечени катализатор, дотрајали кочиони систем, вешање или управљање, нажалост, су на дневном реду. Крв у вашим венама се понекад леди при погледу на гуме које су углавном погодне само за одлагање у животну средину, а апсолутно не за вожњу, каже Роговски. Због тога ПрофиАуто.пл и Про Дривинг Теам желе да информишу пољске возаче о утицају техничких услова на безбедност на путевима као партнери кампање „Возим одговорно“.

ПРОЧИТАЈТЕ КАО

Добро причвршћен сигурносни појас је гаранција сигурности

Безбедност зимске вожње

Несреће у мрачној зони

Према званичној статистици Управе полиције, техничко стање возила је у 2010. години узроковало 66 саобраћајних незгода, у којима је погинуло 13 особа, а повређено 87. Највећи кварови констатовани су код расвете (50% случајева) и гума. . (18,2%). Проблем је у томе што ови бројеви не одражавају размере проблема. У великом броју случајева узрок незгоде се класификује као неприлагођеност брзине условима на путу, јер једноставно нема новца за детаљне тестове судара и судара. Што је још горе, како стручњаци наглашавају, због тога возачи не схватају размере овог проблема.

– А то изазива непоштовање према проблему. Нарочито у случају младих возача који, седајући за волан старих аутомобила, без икаквих забрана, прелазе границе својих вештина и могућности аутомобила, каже Мариуш Подкалицки.

- Власници неисправних возила често не знају колики је ризик или не знају који део да купе и на крају га купе на пијаци јер им је продавац рекао да долази из "скоро новог аутомобила" који је само "мало преврнуо", додаје Витолд Роговски. – Наравно, квалитет возног парка у Пољској се из године у годину стално побољшава и ми смо због тога задовољни. Ипак, немојте се ласкати, то што имамо ауто стар пет или шест година не значи да не треба да идемо у аутосервис на преглед, каже стручњак ПрофиАуто.пл.

Типичан пример је провера фарова пре вожње. „Теоретски, сви то радимо. Питање је само зашто на удаљености од неколико километара често пролазимо поред неколико аутомобила који иду на исто светло, што је изузетно опасно у тренутним временским условима“, каже Витолд Роговски.

Спречите и поново спречите!

Према речима аутомобилских стручњака, пољски возачи занемарују техничко стање својих аутомобила, углавном из финансијских разлога. Рецепт за ово би могао бити строжији критеријуми испитивања инспекције возила и чешће посете сервису.

Отуда идеја да се свим возачима у Пољској омогући приступ бесплатним техничким тестовима пре Божића. – У наредне две недеље на све ПрофиАуто пунктове у више од 200 градова у Пољској биће послате контролне картице које сваки возач може бесплатно да преузме. Са таквом картицом свако може да оде у сервис и покаже механичару које тачке аутомобила треба проверити, каже Витолд Роговски. Он додаје да је кампања „Возим одговорно“ осмишљена тако да се допадне како возачима, тако и власницима гаража и механичарима, који нису увек жељни да изврше овакве прегледе.

„И није потребно много времена или енергије да се то уради. У ствари, довољно је мало добре воље да проверите критичне тачке у сваком аутомобилу у року од десетак минута, каже стручњак ПрофиАуто.пл. Организатори се надају да ће кроз овакве акције возачи схватити да замену делова не вреди одлагати до последњег тренутка. Кочионе плочице не мењамо само када почну да трљају о кочионе дискове лимом (и зато што тада треба мењати и дискове). Уместо тога, два пута годишње ћете морати да идете код механичара и, ако је потребно, да прегледате целу машину и да направи списак делова које треба заменити. Оно што је битно јесте да заиста треба да мењате ове детаље, а не да чекате последњи тренутак, јер ово може да се заврши трагедијом на путу, или у најбољем случају са шлепером, тј. велики додатни трошкови.

ПРОЧИТАЈТЕ КАО

Куповина половних делова и сигурност

Добро одржаван аутомобил значи већу сигурност

Да ли мислите да Пољаци брину о техничком стању својих аутомобила? Ако упоредимо пољске возаче са возачима са Запада, какви се закључци намећу?

Мариуш Подкалицки:

Мислим да велика група возача занемарује техничко стање својих аутомобила и то углавном због богатства њихових новчаника. Али не можемо се оправдати у свим случајевима. Ако бисмо питали групу за статистичку студију од 1000 испитаника када сте последњи пут проверили ефикасност кочионог светла или показивача правца, не бисмо се изненадили. Западни возачи су дисциплинованији и вероватно одговорнији у саобраћају.

– Колико често мислите да је техничко стање аутомобила главни узрок несрећа на пољским путевима?

Мариуш Подкалицки:

Пречесто по мом мишљењу. Техничко стање аутомобила даје значајан допринос многим трагедијама за које возачи не знају. Недостатак знања у овој области изазива непоштовање проблема. Ово посебно важи за младе возаче који возећи старе аутомобиле без икаквих ограничења прелазе границе својих аутомобилских вештина и способности. Често због недостатка средстава аутомобили не испуњавају услове за одобрење за саобраћај, што умногоме повећава ризик. Према речима стручњака међународног концерна Декра из Штутгарта, који континуирано послује на тржишту аутомобилских услуга од 1925. године, око 7% саобраћајних незгода у Немачкој је узроковано лошим техничким стањем аутомобила. У Пољској ова статистика може бити много већа.

- Да ли полиција води статистику утицаја техничког стања аутомобила на незгоде?

Мариуш Подкалицки:

Полиција, наравно, региструје незгоде и сударе из техничких разлога возила, али је очигледно да постоји тзв. мрачан број догађаја. То је углавном због недостатка новца за детаљно проучавање незгода и судара. С обзиром на овакву ситуацију, неопходно је у решавање овог проблема укључити осигуравајућа друштва која би требало да буду заинтересована за унапређење безбедности на путевима у Пољској. Тада би статистика била реалнија.

- Који делови аутомобила су, по вашем мишљењу, најчешћи узрок незгода?

Мариуш Подкалицки:

Неисправан кочиони систем, осветљење: показивачи правца, стоп светла, неправилно подешена кратка и дуга светла су главни узроци незгода. Даље, лоше стање гуме, нерадна суспензија: амортизери, крајеви вучне шипке, клацкалице.

– Који су били најшокантнији случајеви у вашој пракси као вештака?

Мариуш Подкалицки:

Специјализовао сам се за реконструкцију саобраћајних незгода, са посебном пажњом на технику вожње. Бавио сам се многим занимљивим случајевима. Један од њих догодио се на путу са две траке са ограничењем брзине од 50 км/х, где је возач, возећи при ограниченој брзини, извршио маневар промене траке, изгубивши приањање на сувој површини. Аутомобил се бочно забио у дрво. Ни сам нисам могао да верујем да узрок несреће није брзина. Након спроведеног прегледа точкова и извођења експеримента у сличним условима, испоставило се да је узрок удеса низак притисак у задњем точку, због чега је аутомобил изненада почео да преуправља. Како се испоставило, возач је неколико пута подигао притисак у овом точку, не слутећи до чега би то могло довести.

– Шта треба учинити (на пример, у смислу промене правила, обуке, итд.) да би се побољшало техничко стање, свест и одговорност Пољака у том погледу?

Мариуш Подкалицки:

Пре свега, сувише је лако онемогућити технички преглед возила пооштравањем критеријума прегледа. Проширити обим обуке у ауто-школама са темом која се односи на утицај техничког стања на нашу безбедност. Спроведите рекламне кампање на телевизији, снимајући занимљиве видео записе који показују пријетњу техничком стању аутомобила.