Опалек ФООТИ Рацинг значи "Хеј једра!"
Прошло је тачно дванаест година откако је историја класе ФООТИ у Пољској почела објављивањем чланка „Опалек – наш вилењак међу регатним радио јахтама“ у часопису „В Мастерскаиа“. За то време, класа се доста развила, а Опалки такође није стајао мирно. Данас ћемо погледати овај дизајн, који је унапредио Рафал Ковалчик (актуелни шампион Пољске), који је већ неколико година власник најбоље једнокраке РЦ једрилице у нашој земљи.
Једноножне радио-контролисане једрилице (дужине око 30 цм) почеле су да учествују на регатама тек 2007. године. Данас се развијају широм света! Једноставна правила, ниски трошкови изградње и погодне димензије олакшавају скоро свима да науче основе једрења, уживају у ветру и води и доживе сјајно регатно искуство - чак и у дворишном базену!
Ентузијасти ове пријатељске класе жељни су да помогну придошлицама у њиховом конструктивном хобију, а могу се наћи у преко тридесет земаља и на многим местима на интернету. За оне који су заинтересовани, посебно препоручујем почетну страницу Међународне асоцијације Фооти Цласс (ИФЦА) ввв.фооти.рцсаилинг.нет и пољски сајт ове класе.
Опалек регата – школа првенства
Од поменутог чланка младог техничара из јуна 2009. године, на основу нашег дивног пројекта креирано је укупно око три стотине модела. Из Опалека су модели бродоградитеља студирали не само у Пољској, већ иу Чешкој, Немачкој, Енглеској, Холандији, САД, Канади, Шпанији, Мађарској, Италији, Русији, па чак и на Новом Зеланду. Било је и много модификација – како званичних (сада се гради деветнаеста верзија (1.9.9), тако и интересантних, мада појединачних развојних верзија у многим земљама, за које је основни пројекат послужио као полазна тачка.
1. Са својом класичном дрвеном конструкцијом, Опалек је занимљива тема за моделарство и бродоградњу - и то не само за дечаке!
2. Наше колеге из Чешке (где је назив Опалек чак и синоним за ФООТИ класу!) направили су много лепих модела заснованих на младим технолошким пројектима. Развијен је, између осталог, увођењем ламинираних трупа (тип Опалек-Цхмелка) и крутих поклопаца кабине.
3. Опал је чак пропутовала јужну хемисферу - једна од две прелепе новозеландске опала корисника Антиподес може се видети на форуму ввв.рцгрупс.цом. Међу занимљивим решењима су монтажа баластним вијцима и ламинирано стакло, ребра од шперплоче.
Од 2013. године нашим водама доминира јединствени Опалек (регистрација ПОЛ 15), који је направио Рафаł Ковалцзик из Вроцлава, дизајниран за освајање регата. За разлику од конвенционалних модела ове серије, превасходно је лакши, има другачију лопатицу кормила и већ неколико сезона и много појединачних једара за различите временске услове.
4. Наши нећаци из Мађарске користили су занимљиве шпијунке са поклопца за храну за бебе (фото: Жолт Сурман).
5. Колеге из Холандије су, попут Италијана, експериментисале са различитим врстама намештања.
6. Ола (једна од наших најлепших скиперских чизама) увек почиње са прелепим Опалки - недавно са више чекиња, прошивеним једрима и преобликованим труповима.
Међутим, дуго и савесно искуство вишеструког шампиона Пољске у својој класи могу да искористе и корисници претходних верзија прве пољске једрилице ФООТИ, јер се многа решења која се овде користе могу пренети и на старије моделе.
7. Опалек Цхампионсхип Рафала Ковалцзика пронашао је овогодишњу страницу ФООТИ календара у јуну која садржи примере најбољих модела у овој класи на свету.
8. За разлику од већине Опалек модела, који су направљени на основу стандардних цртежа и комплета материјала, тркачка регата Опалек ПОЛ 15 има низ комплета једара за различите ситуације, што је чини непобедивом у свим временским условима.
9. Ова врста опреме за бушење назива се МцРиг. Видели смо технологију уградње двослојних једара исечених пирографом од најлакше фолије на енглеским ИЦЕ моделима. Дакле, погледајмо видљиве детаље предњег дела једра и причвршћивање угљеничних цеви за челичну "зету" ...
МцРиг значи више моћи
Није пронађена на већим бродовима, ова МцРиг опрема са једним једром популаризована је у нашој најмањој тркачкој класи. Користи га све већа група ФООТИ бикова и има своје (аеродинамичко!) оправдање. Једно једро боље хвата ветар, што у већини случајева даје предност у односу на конкуренте који користе двострука једра сличне површине.
10. ... а затим његов задњи део са противтегом (овај баласт се често прави од тинолног лема) ...
11. ... и врх јарбола са сошаром који вуче горњи угао једра.
Јарболи који се користе у пројекту који је данас описан су монтирани у постојеће утичнице, а разлика у пречнику (> 2-6 мм) је смањена клизним чаурама (у овом случају тефлонским).
12. Предност овог апарата, поред једара, је и лак труп. Оквир је направљен од лаке балзе уместо од шперплоче, а кожа је скоро три пута тања (0,15 мм ПВЦ уместо типичног ПВЦ 0,40 мм). Заједно са нешто лакшим баластом (180г уместо 200г) ово даје мин. 100 г предности на старту у односу на стандардни модел овог типа. Опалек ПОЛ 15 задржава стандардни лист серво, док серво смера, пријемник и напајање (Ли-По 3,7 В са претварачем
до 5 В). Кабина је залепљена безбојном самолепљивом фолијом.
За израду овог типа једра препоручујемо: еластичну челичну шипку 2 мм за спојни део јарбола, карбонске цеви 3/2 мм, челичну шипку 1 мм за горњу сошу, танку полиетиленску фолију (најтање кесе), додатне лепак. трака за ојачање, конопац и епоксид.
13. Поред облика једара, видљива модификација је перо кормила. Постављен на крми на додатном сандуку, има 15 мм стожер иза крмене греде. Ово даје већи обртни момент на волану у поређењу са регуларним Опалеком.
14. Пропорције тела боље се виде на центиметарској мрежи.
15. Баласт вретена (180 г) је типичан за врхунске дизајне. Међутим, власник жели да је тањи, као и пресек стабилизатора баласта.
Шипка пречника 2 мм се убацује 50 мм дубоко у предњу угљеничну цев и залепи за стрелу. Ова веза је додатно ојачана намотајем навоја. Тефлонске цеви су залепљене на део јарбола који се уклапа у гнездо у палуби.
16. Пре девет година написао сам да се модели ове класе могу носити на води у озлоглашеној торби за куповину... Да, можете. Али и даље се носе кул модели за регату
у правим кутијама!
17. Припрема модела за полетање, промена опреме или мања подешавања између трчања није проблем ако сте ово вежбали на многим тренинзима...
18. ... а онда нас други јуре!
Препоручљиво је направити најмање три величине једра за различите услове ветра (најбољи такмичари имају чак и дупло више). Правилан избор геометрије једра често је одлучујући елемент успеха. Одређена аеро-хидро подешавања су могућа захваљујући подесивом положају стабилизатора баласта.
19. Видимо се на следећем међународном првенству Пољске ФООТИ 2018 - 16. и 17. јуна у Вроцлаву!
Ново сечиво кормила
Крмено кормило је ефикасније од кормила испод трупа због дуже оперативне руке (ефекат је сличан клизању уназад у хоризонталном окрету). Састављање кормила иза крме није тешко - у стандардном моделу довољно је залепити додатну шипку на крму и поставити кобилицу на њу на петље за моделирање (или направљене од конзерве) према радном цртежу.
Рупа за потискивач ће морати да се исече у крменој греди (крменом оквиру), али серво правца неће морати ни да се саставља. Као иу претходној верзији, ово пераје треба да се окреће за 45° у оба смера.
Механизам актуатора је детаљније приказан на фотографијама и цртежима који илуструју овај чланак. Детаљни планови за израду овог модела (проширена верзија цртежа у ПДФ формату и размери 1:1) доступни су на сајту нашег месечног часописа - ввв. млодитецхник.пл – и даље
Видимо се поред воде!
