Трајаће 500 миља. км или више. Автомобили до 10 ПЛН 1 [део]

Почињемо велики преглед половних аутомобила који су још увек доступни на тржишту где велика километража није велики проблем. Реч је о моделима који су изузетно издржљиви или су толико јефтини и лаки за поправку да се могу „освежавати“ скоро бесконачно и возити. У овој огромној листи, подељеној на неколико делова, представљам моделе аутомобила који ће трајати најмање 500 10 година. км трчања. Почнимо са најјефтинијим, већ доступним до износа. злоти

Како се карактеришу? аутомобили са великом километражом који се могу препоручити за куповину? Прво, они су веома издржљиви, али такође могу бити направљени на такав начин да је замена кључних компоненти - не само потрошног материјала - толико јефтина да се аутомобил може лако вратити за будућу употребу. Имају и друге карактеристике, као што су прилично висока отпорност кућишта на корозију (тело се лако поправља), прилично једноставна електроника која не поквари, скупе, издржљиве компоненте агрегата, унутрашњост која релативно споро стари и разумна цена за ову класу. следећи власник жели да их обнови и настави да их користи. Чак и због одсуства ове последње карактеристике, многи италијански и француски аутомобили, као и неки Фордови, не спадају у групу модела које вреди купити због велике километраже.

Такође бих желео да напоменем да овај велики преглед аутомобила са великом километражом укључује не само аутомобиле који су веома издржљиви, већ и оне који вреди, али се може купити на секундарном тржишту и има много тога за изабрати. Поред тога, изабрао сам релативно модерне аутомобиле опремљене најмање једним ваздушним јастуком и АБС системом.

Најиздржљивији аутомобили испод 10 1 злота [део]

Алфа Ромео КСНУМКС – неко би могао да упита: шта 156 ради овде? Дозволи да објасним. Са тако честим кваровима као што је овај модел, власници су их одржавали у реду првих 10 година. Данас је не само прилично јефтино за одржавање, већ и за поправку. Његова шасија не рђа толико јако у критичним областима као код 159. Ако имате ЈТД мотор који ради испод хаубе, посебно 120 од 1.9 КС, аутомобил ће трајати све док под и каросерија могу да га издрже. Бензинске пумпе апсолутно немају ову издржљивост и најбоље их је избегавати. Ако тражите боље перформансе, изаберите поставку 2.4 ЈТД или 1.9 ЈТД. Посебно препоручујем моделе након фејслифтинга.

Ауди А3 (8Л) - неуништив модел, пошто је заснован на истом дизајну као ВВ Голф ИВ, Сеат Леон И или Шкода Оцтавиа И. Популарни, добро познати мотори су кључ успеха. Још једна једноставна техника. Најиздржљивије верзије су 1.9 ТДИ и 1.8 бензински мотори (идеални за ТНГ). Километражу добро толеришу не само аутоматски мењачи, већ и мотори повезани са њима. 2.3 ВР5 бензинац такође има добру издржљивост, иако је скупљи за одржавање.

Ауди 80 (Б4) – ово можда није модеран аутомобил, али рестилизовани модели већ имају прилично добру опрему и можете их безбедно возити сваки дан. Ако нико није користио ТНГ са бензином, они се не кваре. 1.9 ТДИ јединица није ништа мање оклопљена и не треба да се рекламира. Ово је аутомобил не годинама, већ вековима. Под условом, наравно, да његов карактер старе школе одговара вашим потребама.

Ауди А4 (Б5) је још један блиндирани аутомобил из Аудија, иако је познат по свом „папирном“ алуминијумском предњем вешању. Његов проблем није чак ни издржљивост клацкалица, већ што се чауре и клинови не могу заменити. Али да су други модели у овој класи имали такве проблеме... У међувремену, испод хаубе се налазе дуготрајни бензински мотори (посебно успешни 1.8, такође са турбо пуњењем) и бесмртни 1.9 ТДИ дизел мотори. Занимљиво, неисправан 2.5 ТДИ такође прелази огромну километражу, али друго је питање шта су механичари урадили.

Ауди А6 (Ц5) - Ово је већи аналог А4 Б5 - једнако успешан, јефтин за одржавање и издржљив. Већина њих има исте дизеле (посебно 1.9 ТДИ), али веће бензинске моторе, углавном В6. Потоњи су изузетно издржљиви, иако скупљи за одржавање од обичног 1.8. Међутим, А6 је аутомобил за који је 400 2.5 км други живот. Чак и ако се испод хаубе налази неисправан ТДИ, иако је то све ређе.

Иди на део 2