Расхладно средство

Сви мењају уље прилично систематски, али мало људи се сећа замене течности у систему за хлађење.

Одржавање аутомобила је скупо, па возачи ограничавају количину провера. А ова течност има огроман утицај на издржљивост мотора и система за хлађење.

Одржавање система за хлађење је често ограничено на проверу нивоа течности и тачке течења. Ако је ниво исправан, а тачка смрзавања ниска, многи механичари се ту заустављају, заборављајући да расхладна течност има друга веома важна својства. Такође садрже, између осталог, адитиве против пене и корозије. Њихов радни век је ограничен и временом престају да функционишу и штите систем. Време (или километража) после којег извршена замена зависи од произвођача возила и коришћене течности. Ако занемаримо промену течности, можемо имати велике трошкове поправке. Корозија може оштетити пумпу за воду, заптивку главе цилиндра или хладњак.

Тренутно, неке компаније (на пример, Форд, Опел, Сеат) не планирају да мењају течност током животног века возила. Али неће шкодити ни за неколико година и, на пример, 150 хиљада. км, замените течност новом.

Важна тачка течења

Већина расхладних течности која се данас производе заснива се на етилен гликолу. Тачка течења зависи од пропорције у којој га мешамо са дестилованом водом. Када купујете течност, обратите пажњу да ли је у питању производ спреман за пиће или концентрат који се меша са дестилованом водом. У нашем поднебљу концентрација је већа од 50 одсто. ово није неопходно, пошто са таквим пропорцијама добијамо тачку смрзавања од око -40 степени Ц. Даље повећање концентрације течности није потребно (само повећавамо трошкове). Такође, немојте користити концентрацију мању од 30%. (температура -17 степени Ц) чак и лети, јер неће постојати адекватна заштита од корозије. Замену расхладне течности најбоље је поверити сервисном центру, јер наизглед једноставна операција може бити компликована. Осим тога, не морамо да бринемо шта да радимо са старом течношћу. Промена течности није само то вири из хладњака, али и из блока мотора, па треба пронаћи посебан шраф, често сакривен у лавиринту разних чворова. Наравно, алуминијумску заптивку треба заменити пре него што је зашрафите.

Не само течност

Приликом замене течности треба размишљати и о замени термостата, посебно ако је стар неколико година или десетине хиљада. км трчања. Додатни трошкови су мали и не би требало да прелазе 50 ПЛН. С друге стране, замена расхладне течности обично кошта између 50 и 100 ПЛН плус цена расхладне течности – између 5 и 20 ПЛН по литру.

Већина система за хлађење не захтева вентилацију јер систем сам уклања ваздух. Након хлађења, остаје само да се допуни ниво. Међутим, неки дизајни захтевају процедуру вентилације (отворе за вентилацију у близини главе или на гуменој цеви) и морају се извести у складу са упутством.

Учесталост промене расхладне течности у омиљеним тренутно произведених возила
форд	није размењено
хонда	10 година или 120 км
Опел	није размењено
Пеугеот	5 година или 120 км
Седиште	није размењено
Скода	5 година неограничена километража