Преглед Смарт ФорТво 2008: Тест на путу

Друга генерација Смарт ФорТво је пространија, има боље руковање и више безбедносних карактеристика од свог претходника, али да ли је овај мали аутомобил који успева у неким од најгушће насељених и скучених градова Европе заиста потребан на аустралијским путевима?

екстеријер

Очигледно да Смарт ФорТво изгледа другачије од осталих возила, али тек када видите један у сендвичу између два велика аутомобила - као што смо то урадили на паркингу који ради - заиста ћете ценити колико су ове ствари мале. Са нешто више од два и по метра дужине и један и по метар широке, чине да Цоролла изгледа незграпно.

Унутрашњост

Унутрашњост ФорТво-а је прилично основна, јер је простор на првом месту. Сат и тахометар се налазе изнад инструмент табле на два спољна бројчаника, али то кокпиту даје дрзак, помало спортски осећај. Електрични прозори и ретровизори, удобна седишта и висококвалитетни стерео употпуњују пакет.

Простор за одлагање је поново на врхунском нивоу, али пртљажни простор је управљивих 220 литара, а додатни простор пружају џепови на вратима и кутија која се закључава на централној конзоли.

Мотор и мењач

И купе и кабриолет новог Смарта опремљени су стандардним троцилиндричним атмосферским мотором од 52 литара са 92 кВ/62 Нм или турбо мотором са 120 кВ/XNUMX Нм.

И атмосферски и турбо мотори постижу максималну брзину од 145 км/х, док вас турбо мотор од 100 до 10.9 км/х води за 52 секунди—скоро три секунде брже од XNUMXкВ.

Потрошња горива је очекивано ниска - 4.7 л / 100 км за мотор од 52 кВ и 4.9 л / 100 км за мотор веће снаге.

Аутоматизовани, петостепени ручни мењач без квачила шаље снагу на точкове, али је немогуће у потпуности аутоматизовати овај процес.

Сигурност

За тако мали аутомобил, ФорТво-ов сигурносни пакет је импресиван. ЕСП, помоћ при кретању узбрдо, АБС са електронском расподелом силе кочења, контрола проклизавања при убрзању и електронска помоћ при кочењу су стандардни. Упарите то са оценом судара и почећете да се осећате мало мање опрезно у вожњи.

Цене

Са 19 долара за најјефтинији купе (до 990 долара за турбо кабриолет), ово нису најјефтинији мали аутомобили. Додајте томе чињеницу да заузимају минимално простора и знак питања ће висити изнад ваше одлуке о куповини.

живи с тим

Вигли каже

Помало је збуњујуће седети тачно на задњем делу аутомобила, и упркос томе што сте зарадили 4 од 5 Еуро НЦАП звездица, и даље се осећате помало укусно. Више простора у кабини у овој верзији друге генерације раздваја вас и вашег путника мало боље, али можда ћете се осећати мало клаустрофобично ако желите да се испружите.

Предња и бочна видљивост је одлична, али због високих седишта кутију шибица видите само са задњег стакла.

На папиру, снага и обртни моменат делују оскудно, али с обзиром да је аутомобил тежак само 750 кг, перформансе су прилично добре, понекад чак и оштре.

Непрестано мењање ручице или мјењача је неопходно, а пребацивање је мало незграпно и може бити неугодно ако сте у журби.

Лепи су и нови, али потражња не би требало да буде тако велика као у Европи, где уске улице и велика популација захтевају тако мали и окретан аутомобил.

Пресуда: 6.8/10

Халиган каже

Вожња ван града је била забавна, убрзање је било невероватно, а ја једноставно волим ручице мењача. Улазак у саобраћај и убрзање да бисте променили траку је оно у чему се ова ствар истиче... све док дозвољавате кашњење промене траке, које се чини да се мери у секундама, а не у милисекундама.

Али није баш глатко при малим брзинама, много котрљања и зујања, није баш пријатно или опуштено. Ергономија ми је лоша. Имао сам седиште равно назад и морао сам да савијем руку да бих дошао до прекидача за подизање прозора да бих га спустио. Унутрашњи ретровизор је тачно на висини где вас стално ометају фарови возача иза вас.

Није било много превртања каросерије при брзом скретању у кривину, али брзо пребацивање са XNUMX. на XNUMX. резултирало је климањем због којег се моја жена љуљала. Али Смарт је добро седео и кретао се, чак је прошао поред неколико Б-дубл камиона који су путовали у тандему.

Пролазећи неколико пута поред возача Комодора и Бимера, затекао сам их како убрзавају док сам пролазио да бих поново напредовао. Очигледно су били огорчени због чињенице да их је мали Паметни претекао.

Али жена се само смејала ауту, али јој се није допала вожња.

Ја сам обожаватељ Мерцедеса, али да ли бих купио један од ових? Не.

Купите Фиат 500 - барем вам се жена неће смејати.

Пресуда: 6.5/10

Пинцотт каже

Заиста морате да држите руку на лопатицама да бисте максимално искористили овај мали мотор у било чему осим у најлежернијој градској вожњи. И две високе девојке су откриле да има довољно места за нас, али након што су наше актовке додане, није било много места ни за шта друго.

Постављање неких команди је незгодно, а видљивост позади је озбиљно угрожена.

Све ово мора да значи непријатно искуство. И још...

Смарт није само начин превоза, већ и изјава. Ово сугерише да живите у граду, бринете о животној средини и да се не ослањате на велики аутомобил да бисте нагласили своју важност у свету. Паметан си, стварно.

Али његов главни проблем је што је све то помало достојанствено, попут платнених торби за куповину и целе хране. Оно што ово занемарује је да Смарт може бити веома забаван за урбане путнике.

Има нечег тако умиљато смешног у његовим пропорцијама да не можете а да се не насмејете кад га видите.

Нарочито када је тај поглед задовољан поглед уназад док се ноншалантно удаљавате, стављајући га на паркинг место које би могло да изазове велика колица за бебе.

Могу ли да живим са овим заувек? Само ако је у гаражи био други аутомобил за путовања, гаражне распродаје, па чак и недеље са великом листом намирница.

Пресуда: 6.7/10