Преглед Смарт Цити Цоупеа 2004: Тест на путу
Дизајниран је као Сватцх за свет точкова и намењен младим људима који могу да виде потенцијал компактног субкомпакта у препуним градовима Европе.
Аустралиа Смарт је два пута одбијен пре него што је ДаимлерЦхрислер империја у процвату схватила да би могла да заузме место у Довн Ундер и да ће бренд за бебе на крају постати пуна аутомобилска компанија са солидном подршком младих.
Вероватно је помогло и то што су приватни увозници доносили паметне аутомобиле са говорницама за мобилне телефоне у Аустралију, заобилазећи званичне канале, и то по ценама које нису погодовале дугорочном успеху. У суштини прескупо.
Сада смо прошли кроз лансирање Цити купеа и кабриолета, са 58 продаја у прва два месеца 2004, и наишли смо на спортски роудстер.
Ово је први аутомобил који Смарт поставља против правих противника.
Искрено, не постоји ништа што би могло да се такмичи са градским близанцима, који су толико мали да их можете паркирати од носа до ивичњака, а да не наиђете на саобраћај. Ако вам треба градски аутомобил, онда ћете га добити. Игра је готова.
Али роудстер, чак и са нето вредношћу од 37,990 долара и изванредним стилом, мораће да придобије купце из широког спектра конкурената.
И даље има само 700цц Супрек турбо мотор, али има довољно места позади за двоје, са искачућим кровом и више опреме, укључујући клима уређај, алуминијумске фелне, даљинско централно закључавање, електричне прозоре и ретровизоре.
Потенцијални ривали су и спортски и модерни, јер ће роудстер и даље бити модни предмет за многе власнике.
Дакле, иако роадстер помало личи на Лотус Елисе, он ће такође преузети ВВ Беетле кабриолет, Пеугеот 206ЦЦ, па чак и заиста глупи Даихатсу Цопен.
Такође ће се продавати уместо Тоиоте МР2, која има сличну намену, али је већа и тежа по вишој цени.
Дизајн роадстера је управо оно што бисте очекивали од спортског аутомобила, са ниском пластичном каросеријом и чврсто умотаним точковима на сваком углу.
Има лепе кривине, а дводелни тврди кров је дизајниран за складиштење у плитком пртљажнику иза кабине и изнад мотора.
Смарт даје велику вредност чврстом кавезу аутомобила Тридион, захтевајући врхунску заштиту од судара.
Механички пакет почиње са мотором од 60 кВ који је упарен са секвенцијалним ручним мењачем.
Погон је на задње точкове, а Смартови инжењери су чак уградили и шире задње точкове како би побољшали скретање у кривинама, чиме се управља помоћу електричног серво управљача.
На путу ка
АКО уђете у Смарт роадстер очекујући потпуно искуство спортског аутомобила, онда . . . па, бићеш разочаран.
Забаван је и функционалан, али далеко одудара од Ниссана 350З. Смарт каже да је потребно 10.9 секунди да се постигне 100 км/х, а постоји много прилично конвенционалних породичних лимузина које могу боље.
Али роадстер има оштру ивицу и изгледа веома, веома добро.
Мораћете напорно да радите - ако имате више од 20 година - да бисте дошли до салона, али то је одлично и има у чему да уживате.
Седишта пружају подршку, волан је добар, а дизајн инструмента показује много паметног размишљања са младалачким додиром.
Локација кључа је неочекивана јер је скривена на Б стубу иза ручице мењача. Али ради довољно добро.
Окрените кључ и чућете грубу ватру из три лонца како букти одмах иза ваше главе.
Аудио перформансе укључују низ пухања, звиждука и подригивања док почнете да се крећете, а свако ко ужива у звиждуку Субару ВРКС уживаће у буци. Нама је било забавно.
Смарт купе није толико моћан или брз, али се у њему осећа добро. Добар је одговор ако сте у правој брзини и увек се осећате као да ауто покушава да помогне.
Мењач се, међутим, опире. Ако га користите ручно, он споро реагује на све команде и потпуно игнорише позиве са ниским квотама, пребацујући се на црвену линију.
Није добро ако се тркате између кривина и желите да држите брзину.
Аутоматски режим је такође разочаравајући, са спорим променама и невољним кицкдовном. Користили смо га у градском саобраћају, али Смарт заиста треба да уради нешто да би се боље слагао са остатком Роадстер пакета.
Смарт каже да оживљава пуристички осећај раније ере, и то је истина.
Као да је умотано у филм око вас, и као скупљи Лотус Елисе, увек знате шта се дешава за воланом.
Такође вас подстиче на скретање, свако скретање брзим притиском на волан и доста гаса.
Има добру равнотежу у кривинама и добру вучу. Дакле, то је импресивна шасија која такође подноси већину неравнина, иако наилази на ударне рупе и шасија производи више буке него што бисмо желели.
Тешко је упоредити роудстер са конкуренцијом, јер ће га многи људи купити јер им се свиђа изглед.
Има мало простора и мало простора за пртљаг, али је много пријатнији за вожњу од Бубе Кабрио или Пежоа 206ЦЦ.
Најближи је МР2, али има много фокусиранији осећај.
Као одскочна даска ка будућности, такође доказује да је Смарт више од телефонске говорнице на точковима.
