Рецензија Ренаулт Мегане 2020: аутомобил РС Цуп

Спортски Ренои су легендарни. Од Клија Вилијамса па надаље (није да имамо овај аутомобил овде), Цлио и Мегане са ознаком РС су били избор мислећих људи за хот хатцхеве. Пожељно светло жута или наранџаста.

Мегане РС треће генерације слетео је пре нешто више од годину дана у Аустралију, а по први пут сте се могли одлучити за верзију са две педале. Овакве ствари су узнемириле Цлио тим пре пет година и толико их разбеснеле да је много више људи купило Цлио РС. Иако је то могла бити каросерија са петоро врата, што је такође излуђивало људе да купе аутомобил. Делује контраинтуитивно, зар не?

Контраинтуитивно говорећи, нисте могли да добијете чвршћу Цуп шасију са новом доступном трансмисијом са двоструким квачилом прилагођеном стази, све до... па, сада. 

Ренаулт Мегане 2020: Рс ЦУП
Сафети Ратинг	-
тип мотора	1.8 Л турбо
Тип горива	Врхунски безоловни бензин
Потрошња горива	7.4 л / 100 км
Слетање	5 седишта
Цена	$37,300

Да ли представља добру вредност за новац? Које функције има? 8/10

Хот хатцх цене су уметност коју никада нећу разумети и то је мој начин да кажем да је 51,990 долара за овај аутомобил банане. Па, то би било то, али да би добио боју банане, Ренаулт има смелости да вас убоде за још КСНУМКС $ (али то је сјајна боја и боја је одлична).

Овај хот хатцх кошта 51,990 долара.

Ипак, за свој новац добијате много – алуминијумске фелне од 19 инча, стерео са 10 звучника, двозонску климу, улазак и покретање без кључа, камеру за вожњу уназад, предње, задње и бочне паркинг сензоре, активни темпомат, сателитску навигацију. , ауто ЛЕД фарови, ауто брисачи и комплет за поправку гума уместо резервног точка.

Добићете аутоматске ЛЕД фарове.

Шасија чаше значи црне точкове, лакше дводелне кочионе дискове и тежи, али веома важан Торсен диференцијал са ограниченим проклизавањем између предњих точкова. Само 1500 долара више од стандардне шасије. То је прилично добро. Цена одједном изгледа мање као банану, а када се узме у обзир чињеница да има управљање на сва четири точка, заправо изгледа прилично добро.

Негде прошле године, Рено (или Епл) је поправио нешто што ме је заиста нервирало у портретном режиму екрана. Па, једна од ствари је зато што је још увек у погрешном правцу. Један од нежељених ефеката овога је да је ЦарПлаи остављен на средини екрана. Сада испуњава екран и чини га пријатнијим за око и много лакшим за коришћење. Такође вас подсећа на помало аматерску графику остатка подешавања, осим на РС телеметрију.

Дакле, рекао сам да су цене биле банане, а на први поглед јесу - можете добити сјајни и30 Н за 39,990 долара. Али када спакујете све трикове, уопште није тако лоше. Поред цене боје. Иуцх.

Има ли нешто занимљиво у његовом дизајну? 7/10

Овај Меган се добро увукао у општу популацију аутомобила. Као и његов француски сународник 308, ова генерација Меганеа има мање лудих украса и све боље.

Ова генерација, Мегане има мање лудих боја и све боље.

Мегане РС има неколико трикова у рукаву – већ знамо за точкове од 19 инча, али због разних промена подвозја (шири траг и дебљи точкови) у поређењу са стандардним аутомобилом, предња и задња заштита је пријатно надувана. (пластичне фасаде, Мегане чип за забаве). Предња светла чине огроман пар ЛЕД носача када су дуга светла укључена, што је ефекат који ми се заиста допада, а задња светла су мало у стилу Порсцхеа. Заиста ми се свиђа дизајн и заиста добро функционише у жутим и наранџастим бојама хероја.

Мегане РС има неколико трикова, укључујући точкове од 19 инча.

Унутрашњост брзо застарева, што је штета. То је делимично због глупе оријентације екрана, али и зато што није било баш толико привлачно за почетак – пуно пластике, тамне и не баш француске. То значи да је мање застрашујуће за случајног посматрача, али нико у Аустралији не купује Мегане без велике намере. Лажни карбонски украси мало подижу ствари, као и кожни волан са црвеним РС логотипом и црвеним маркером који показује где је врх точка.

Колико је практичан унутрашњи простор? 7/10

Додатна двоја врата новог Мегане-а значе да је задње седиште боље, али, нажалост, и даље је тесно ако нисте дете. Надземни су у реду, али као и увек има доста простора за ноге и ноге, али и даље ништа горе од, рецимо, Мазде3.

Над главом је добро, али као и увек има доста простора за ноге и ноге.

Предња седишта су импресивна, али нису превише скучена, а такође изгледају добро.

Предња седишта су импресивна.

Пртљажник почиње са веома респектабилних 434 литара и шири се на 1247 са обореним задњим седиштима, што је згодан комад простора. Такође није баш француски имати држаче за чаше у оба реда. Свака врата такође садрже држач за флаше. Реткост у овој класи (па чак и неким већим СУВ-овима) је додатак задњих вентилационих отвора. Цоол потез.

Простор пртљажника почиње са веома респектабилних 434 литара и повећава се на 1247 са обореним задњим седиштима.

Које су главне карактеристике мотора и мењача? 8/10

Љубитељи жанра знају да мотори и даље постају мањи, са турбо технологијом која замењује велику снагу нижим обртним моментом обртаја. Цлио РС турбо има све праве бројеве, осим црвене линије, која се увек чини прениска.

Мотор Мегане РС од 1.8 литара развија 205 кВ и 390 Нм. ЕДЦ мењач је Реноов шестостепени мењач, за који сам дуго веровао да је супериорнији од скоро сваког другог мењача са двоструким квачилом (XNUMX-брзински мењач ВВ групе је коначно на плану). Као и увек, снага се шаље само на предње точкове, али у случају Цупа то се ради преко самоблокирајућег диференцијала.

Мотор Мегане РС од 1.8 литара развија 205 кВ и 390 Нм.

Пробни спринт до 100 км/х се завршава за 5.8 секунди, што није много, а ту је и функција контроле покретања која не захтева пола сата подешавања да би се активирала. 

Остану у току аутомобилинедељни водич билтен

Колико горива троши? 7/10

Рено налепница каже да ћете добити 7.5 л/100 км од 1.8, али мислим да важи уобичајено упозорење за спортски аутомобил - велика шанса. Рекавши то, недељу дана ентузијастичне вожње (ја) и прилично ентузијастичне (моја жена) вожње, плус дуга вожња аутопутем, дали су ми цифру од 9.9Л/100км, што уопште није лоше када имате такву врсту напајање на славину.

Шта год да купите, често ћете напунити 98 - резервоар за гориво је само 50 литара.

Која сигурносна опрема је инсталирана? Која је безбедносна оцена? 8/10

Меган стиже из Француске са шест ваздушних јастука, системима за контролу стабилности и проклизавања, камером за вожњу уназад, предњим АЕБ-ом, упозорењем о напуштању траке и надзором мртвог угла.

Дечија седишта можете поставити помоћу три горња анкера или две ИСОФИКС тачке.

АНЦАП још није тестирао Мегане, али му је ЕуроНЦАП дао пет звездица.

АНЦАП још није тестирао Мегане, али му је ЕуроНЦАП дао пет звездица.

Оцена гаранције и безбедности

Основна гаранција

5 година / неограничена километража


гаранција

Колико кошта поседовање? Каква је гаранција? 7/10

У мају 2019., Ренаулт је најавио петогодишњу неограничену гаранцију на километражу на Мегане РС како би одговарао остатку асортимана, као и помоћ на путу. Надајмо се да ће предстојећи Цлио и то преузети.

Истовремено, сервисни интервал је 12 месеци / 20,000 799 км. Нажалост за купце Цуп ЕДЦ-а, прва услуга, која је део трогодишњег уговора са ограниченом ценом, кошта 399 долара као ВВ, док следеће две падају на XNUMX долара. 

Како је возити? 9/10

Први пут сам возио куп верзију ове генерације прошле године као ручни мењач. То је било добро. У реду. Али такође сам возио стандардни ауто са ЕДЦ-ом и схватио неколико ствари. Иако ручни мењач претходног аутомобила (једини мењач) није био сјајан, остатак искуства је то више него надокнадио. Али глумачка екипа је мало дуга и акција се граничи са несарадњом - дајте ми глатку промену Цивиц Типе Р сваког дана. 

Сада када је доступан веома напредан ЕДЦ, схватио сам да би Цуп могао да буде бољи аутомобил - упркос смањењу тежине од 23 кг - са ЕДЦ-ом. 

У режиму трке, ултра-брзе промене степена преноса ублажавају утицај ниске црвене линије.

Време је на питање одговорило потврдно. Иако менаџмент није довољно лош да га учини „погрешним” избором, ЕДЦ је бољи избор. У режиму трке, ултра-брзе промене степена преноса ублажавају утицај ниске црвене линије. У РС су зупчаници мало ближе један другом, тако да су размаци тијесни и заиста можете радити са мјењачем. Фини алуминијумски прекидачи су пријатни на додир и цела ствар је заиста веома лепа. У комбинацији са одговарајућим диференцијалом са ограниченим проклизавањем, можете укључити напајање веома рано и кочити много касније него у стандардном аутомобилу.

Вешање на Цуп-у је чвршће, али није исто као код Цлио Цуп-а - сматрам да је овај аутомобил превише крут за редовну употребу, али се Мегане осећа мало пријатније. Као и његов млађи брат, Мегане-ово вешање је опремљено хидрауличним одбојницима, што значи да ћете уместо ударања када вешање остане без хода, добити мекше слетање. Помаже да се изгладе ивице изузетно спортског аутомобила и чини га погодним за живот за све остале. Изненађујуће, све ово ради са торзионом гредом позади, а не са тежим, скупљим подешавањем са више веза.

Вожња кроз кривине у овом аутомобилу је право уживање. Са само две педале, можете кочити левом ногом ако се осећате жестоко и имате апсолутну експлозију. Приањање предњих гума (245/35с, иначе) је колосално, али прво окретање са агилношћу и снагом ће вас шокирати—са управљањем на сва четири точка, ова ствар скреће у кривине као што адвокати возе кола хитне помоћи. . У режиму трке, задњи точкови се померају према предњим точковима при брзинама до 100 км/х и можете врло јасно осетити како се аутомобил окреће. Такође чини окрете у три тачке веома лаким.

Велике Брембо кочнице су невероватне, и ако држите обртаје мотора изнад 3000 обртаја у минути (што је лако урадити), покриваћете земљу брзином чвора која омогућава да његови моћнији ривали буду прилично поштени.

Пресуда

Додавање аутомобилске верзије Мегане РС Цупа неће изненада продати огромну количину аутомобила, али ће сигурно привући неколико играча који желе или требају аутомобил. Поента је да добијате више него што губите када се одлучите за ЕДЦ, укључујући брзе промене које вам дају више снаге мозга да заиста уживате у томе како аутомобил мења правац и колико добро реагује на бацања.

У свакодневној употреби, изузетно је окретан, сладак, па чак и удобан када нисте на задњем седишту.