Преглед Ранге Ровер Велар 2020: ХСЕ Д300

Ланд Ровер Ранге Ровер Велар је изгледао брзо само стојећи у мојој траци. Такође је изгледао велико. И скупо. И такође не баш Ренџ Ровер.

Дакле, да ли је Велар Р-Динамиц ХСЕ заиста брз, велик, скуп и прави Ранге Ровер, или је овај СУВ само изглед?

Сазнао сам када се овај преселио код нас на недељу дана да живи са мојом породицом.

Ланд Ровер Ранге Ровер Велар 2020: Д300 ХСЕ (221 кВт)
Сафети Ратинг
тип мотора	3.0 Л турбо
Тип горива	Дизел мотор
Потрошња горива	6.8 л / 100 км
Слетање	5 седишта
Цена	$101,400

Има ли нешто занимљиво у његовом дизајну? 9/10

Можете ли да верујете да заиста постоји неко ко не мисли да је Велар невероватан? Истина је, упознао сам га. И из страха од одмазде, чуваћу његов идентитет у тајности, али рецимо да више личи на Сузуки Јимни. И док могу да ценим естетску чврстоћу микроскопског Јимнија, Велар не може бити другачији.

Дизајн Велара се такође веома разликује од традиционалног џиновског стила од цигле Ренџ Ровера.

Дизајн Велара се такође веома разликује од традиционалног џиновског дизајна од цигле Ренџ Ровера, са својим забаченим профилом и глатким површинама готово без линија. Погледајте како та предња и задња светла стоје скоро потпуно у равни са панелима око њих - вау, ово је чиста порнографија аутомобила.

Када је Велар закључан, кваке на вратима се добро уклапају у панеле врата, као Тесла, и отварају се када је аутомобил откључан – још један театрални наговештај да су Велар дизајнери желели да овај СУВ изгледа клизавије од комадића мокрог сапуна.

Дизајнери Велара желели су да овај СУВ изгледа клизавије од комадића мокрог сапуна.

Слике које сам направио не одају правду Веларима. Бочни снимци су направљени са ваздушним вешањем у највишој позицији, док су предњи и задњи трочетвртински снимци снимљени када је Велар укључен у најнижој позицији, што му даје крутост.

Велар који сам тестирао имао је ХСЕ значку на полеђини, што значи да је на врху линије. Ако боље погледате, видећете још једну значку, малу, на којој пише Р-Динамиц, што је спортски пакет који додаје усиснике за ваздух на предњој страни, вентилационе отворе на хауби и даје им боју „Сјај бакар“ која изгледа као ружа. злато. Унутар пакета Р-Динамиц налазе се светле металне педале и прагови.

Салон Велар Р-Динамиц ХСЕ је леп и модеран. У Ланд Ровер стилу, кабина изгледа робусно са великим бројчаницима и јасним распоредом, али двоспратни дисплеји и мултифункционални разводни уређаји су технолошки софистицирани.

Лигхт Оистер (назовимо га белим) Виндсор кожна седишта заокружују луксузни ентеријер, а ако пажљиво погледате перфорацију, Унион Јацк искочи испред вас. Не буквално, било би веома опасно током вожње, али ће се уочљива шара у облику заставе Уједињеног Краљевства.

Покретни панорамски кров, затамњена стакла и „Санторини црна“ фарба су биле опције, а колико коштају, као и Веларову каталошку цену можете прочитати у наставку.

Да ли представља добру вредност за новац? Које функције има? 7/10

Ранге Ровер Велар Р-Динамиц се продаје за 126,554 долара. Стандардно долази са спољашњим облогама које долазе са горе поменутим Р-Динамиц пакетом, као и матричним ЛЕД фаровима са ДРЛ, електричним вратима пртљажника са покретима и 21-инчним точковима са краковима у „сатен тамно сивој” завршној обради.

Ранге Ровер Велар Р-Динамиц се продаје за 126,554 долара.

Такође су стандардна опрема за откључавање без додира, подесива предња седишта са грејањем и хлађењем у 20 смера, кожне пресвлаке Виндсор, стуб серво управљача, кожни волан, двозонска контрола климе, Меридиан стерео систем, сателитска навигација и двоструки екрани осетљиви на додир.

Опционе карактеристике на нашем Велар-у су укључивале клизни панорамски кров (4370 УСД), хеад-уп дисплеј (2420 УСД), „Пакет помоћи возачу“ (2223 УСД), металик црну боју (1780 УСД), „Пакет за вожњу на путу“ (1700 УСД). ), „Пакет погодности“ (1390 УСД), електронски диференцијал (1110 УСД), дигитални радио (940 УСД), стакло за приватност (890 УСД) и Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто (520 УСД).

Ранге Ровер Велар Р-Динамиц је добио 21-инчне точкове са 10 кракова.

Проверене цене за наш аутомобил биле су 144,437 долара без путних трошкова.

Не требају вам све ове функције, и често ће Ланд Ровер прилагодити наша тестна возила да би приказао шта је додатно доступно, али ипак, пуњење за Аппле ЦарПлаи је мало дрско када је стандардно за хечбек од 30 хиљада долара.

Колико је практичан унутрашњи простор? 7/10

Велар изгледа велико, али мерења показују да је дугачак 4803 мм, широк 1903 мм и висок 1665 мм. Није толико, а удобна кабина је удобан подсетник да је ово СУВ средње величине.

Удобан ентеријер је удобан подсетник да је ово СУВ средње величине.

Има доста простора напред за возача и копилота, а ствари постају мало скучене позади, али чак и са 191 цм и даље имам око 15 мм простора за ноге иза возачевог седишта. Простор за главу у другом реду је одличан, чак и са опционим кровом који је носио тестни Велар.

Велар је СУВ са пет седишта, али тај неудобан средњи простор позади не би био мој први избор за седење.

Простор за главу у другом реду је одличан, чак и са опционим кровом који је носио тестни Велар.

Запремина пртљажника је 558 литара, што је 100 литара више од Евокуе-а и око 100 литара мање од Ранге Ровер Спорта.

Ваздушно вешање је стандардно на Веларима са Д300 погоном и не само да пружа удобну вожњу, већ вам такође омогућава да спустите задњи део СУВ-а тако да не морате да носите торбе тако високо у пртљажнику.

Запремина пртљажника је 558 литара, што је 100 литара више од Евокуе-а.

Складиште у кабини би могло бити боље, али имате четири држача за чаше (два у предњем и два у другом реду), четири џепа на вратима (мала), корпу на централној конзоли (такође малу, али са два УСБ-а). портова и 12 - волтне утичнице) и чудна квадратна рупа поред прекидача. Наћи ћете још једну утичницу од 12 волти у другом реду и још једну у пртљажнику.

По овој цени, желели бисмо да видимо више утичница као што су задњи УСБ портови и бежично пуњење телефона као стандардна опрема.

Које су главне карактеристике мотора и мењача? 8/10

Ланд Ровер нуди широк спектар мотора, опреме и карактеристика... вероватно превише.

Велар који сам тестирао био је ХСЕ класе, али са мотором Д300 (најснажнији дизел).

Велар који сам тестирао био је ХСЕ класе, али са мотором Д300 (најмоћнији дизел) и турбо В6 од 221 кВ/700 Нм. Не морате да надоградите на ХСЕ да бисте добили овај мотор, можете га инсталирати и на почетни ниво Велар.

Д300 је веома тих за дизел, али је и даље бучан, а ако видите да вам то смета, онда постоје два бензинска мотора која дају још већу снагу. Чињеница је да ниједан бензински мотор у Велар асортиману не развија исти велики обртни момент као Д300.

Велар је аутомобил са погоном на све точкове и не би био прави Ренџ Ровер да нема теренске способности, што има. Постоји неколико офф-роад режима које можете изабрати, од блатних колотечина до песка и снега.

Хеад-уп дисплеј такође приказује артикулацију осе и угао нагиба. Наш Велар је био опремљен теренским пакетом, о чему можете прочитати у наставку.

Велар има капацитет кочења за вучу приколице од 2400 кг.

Аутоматик са осам брзина пребацује прелепо, одлучно, глатко, али мало споро.

Остану у току аутомобилинедељни водич билтен

Колико горива троши? 8/10

Ланд Ровер тврди да је Веларова потрошња горива на отвореним и градским путевима 6.6 л/100 км. Нисам могао да га мерим, али сам измерио 9.4Л/100км на пумпи. И даље није лоше - да је то био бензински В6, онда би цифра била већа.

Која сигурносна опрема је инсталирана? Која је безбедносна оцена? 7/10

У 2017. Велар је постигао највиши АНЦАП рејтинг од пет звездица. Стандардно долази са шест ваздушних јастука, брзим АЕБ-ом, прилагодљивим темпоматом, упозорењем на мртви угао и асистенцијом при задржавању траке.

У другом реду ћете пронаћи две ИСОФИКС тачке за причвршћивање и три тачке за причвршћивање за горњи кабл за дечија седишта.

Испод пода пртљажника налази се компактни резервни точак.

Испод пода пртљажника налази се компактни резервни точак.

Оцена гаранције и безбедности

Основна гаранција

3 године / 100,000 км


гаранција

АНЦАП безбедносна оцена

Колико кошта поседовање? Каква је гаранција? 6/10

Велар је покривен трогодишњом гаранцијом на Ланд Ровер или 100,000 км са 3.0-литарским В6 дизел опцијама које се препоручују годишње или на сваких 26,000 км.

130,000/2200 помоћ на путу је такође доступна током гарантног периода. Петогодишњи сервисни план од XNUMX км доступан је за Велар са максималном ценом од XNUMX долара.

Како је возити? 8/10

Склоните ногу с пута и видећете да се хауба подиже и 100 км/х јури ка вама за 6.7 секунди. Ово је нешто од чега се никада не уморим током недеље са Велар Р-Динамиц ХСЕ. Такође се нисам уморио од светла, прецизног управљања или одличне прегледности.

Велар Р-Динамиц ХСЕ Д300 је одличан и лак за вожњу.

Али вожња, иако је била удобна на том ваздушном вешању када се крстари глатким аутопутевима, имала је оштру ивицу на неравнинама и рупама, за шта мислим да су криве фелне од 21 инча и 45-профилне Цонтинентал Цросс Цонтацт гуме.

Турбодизел мотор је понекад склон малом кашњењу, и иако то није велика ствар, повремено је упропастио тренутак током спортске вожње када је Велар прешао у виши степен и морао сам мало да чекам да се мумбо врати .

Тај максимални опсег обртног момента је такође узак (1500-1750 о/мин) и открио сам да контролишем мењање ручицама да бих остао у њему.

Међутим, Велар Р-Динамиц ХСЕ Д300 је одличан и лак за вожњу.

Ако напуштате битумен, Велар има више да понуди него што се на први поглед чини. Наш тестни аутомобил је био опремљен опционим пакетом за теренску вожњу, који укључује Терраин Респонсе 2 и Алл Терраин Прогресс Цонтрол. Дубина преласка од 650 мм такође није слаба.

Пресуда

Мислим да је Велар Р-Динамиц ХСЕ Д300 најлепши Ранге Ровер икада направљен и један од најелегантнијих СУВ-ова који се могу купити за новац. Такође је брз, није прескуп и прави Ранге Ровер. Међутим, није велики, а ако тражите седмосед, мораћете да се приближите великом татици Ранге Роверу.

Урадите праву ствар, не штедите на мотору и одлучите се за дизел Д300 са својим огромним обртним моментом и Велар ће вам пружити задовољство у вожњи онолико добро колико изгледа.

Мислим да уопште није потребно вршити надоградњу на ниво ХСЕ и бесплатна је опција да се одлучите за мање точкове умотане у гуме вишег профила - само кажем.