Шта је опасније: електрична паркирна кочница или уобичајена "ручна кочница"
Постоје различите врсте система паркирних кочница који се данас користе на аутомобилима. Постоји и класична „ручна кочница“ и модерна електрична паркирна кочница, што је прилично сложен дизајн. Шта је боље изабрати, портал АвтоВзглиад је разумео.
Произвођачи аутомобила све више замењују познату "ручну кочницу" електричном паркирном кочницом. Они се могу разумети, јер ово друго има низ предности. На пример, уместо уобичајеног „покера“, који заузима пуно простора у кабини, возач има на располагању само мало дугме. Ово вам омогућава да уштедите простор и поставите поред, рецимо, додатне кутије за мале ствари. Али у пракси, за возаче, такво решење не обећава увек велике користи.
Почнимо са класичном паркирном кочницом. Његова предност је једноставност дизајна. Али „ручна кочница“ такође има недостатке и оне су неопходне за почетника или заборавног возача. На пример, зими, плочице ручне кочнице се смрзавају, а покушај да се откину довешће до извлачења сајле. Или ће сами јастучићи бити заглављени. То ће довести до тога да точак аутомобила престане да се окреће. Мораћете или да раставите механизам или да позовете шлеп камион.
Што се тиче електричне паркирне кочнице, постоје две врсте. Такозвано електромеханичко је слично класичном решењу. Да би га укључили, користе и кабл који стеже кочионе плочице на задњим точковима. Једина разлика од уобичајене шеме је у томе што је у кабини инсталирано дугме уместо "покера". Притиском на њега електроника даје сигнал и механизам затеже сајлу ручне кочнице. Недостаци су исти. Зими се јастучићи смрзавају, а одржавање електромеханичке кочнице је скупље.
Друго решење је много теже. То је потпуно електрични систем, са четири кочнице које покрећу мали електрични мотори. Дизајн предвиђа пужни зупчаник (осовина са навојем), који притиска на блок. Сила је велика и може без проблема држати аутомобил на стрмим падинама.
Таква одлука је омогућила увођење аутоматског система задржавања на аутомобилима, који сам активира „ручну кочницу“ након што се аутомобил заустави. Ово ослобађа возача од потребе да држи ногу на папучици кочнице током кратких заустављања на раскрсницама или семафорима.
Али недостаци таквог система су озбиљни. На пример, ако је батерија празна, не можете уклонити аутомобил са електричне ручне кочнице. Мораћете ручно да отпустите кочнице, што је описано у упутству за употребу. Да, и потребно је редовно одржавати такав систем, јер путни реагенси и прљавштина не додају издржљивост механизмима. Непотребно је рећи да ће поправка електричне кочнице коштати прилично пени.
Шта да одаберете?
За искусне возаче, препоручили бисмо аутомобил са класичном полугом. Омогућава вам да лако радите многе трикове против хитних случајева у покрету и на тај начин избегавате опасне ситуације. Електрична „ручна кочница” је лоша јер неки произвођачи њено дугме постављају лево од возача, а ако је изгубио свест, путник је немогуће да до ње дође. Међутим, у одбрану система кажемо да је лако хитно зауставити аутомобил електричном ручном кочницом. Довољно дуго да држите дугме притиснуто. Кочење се осећа као лагано успоравање педалом кочнице.
