Рецензија Ранге Ровер Евокуе 2020: С Д180

Прошле године, друга генерација Ранге Ровера је представљена уз велико признање. Прављење наставка десетогодишњег оригинала био је посао у којем не бих уживао, али углавном зато што сам кукавица која више воли да суди о таквим стварима.

Друга верзија Евокуе-а је постала већи, напреднији и технолошкији СУВ. Претходни аутомобил је постојао одувек, а једина права промена била је нова линија Ингениум модуларних мотора. 

Међутим, право питање је да ли можете без Евокуе-а ниске спецификације (запамтите, ове ствари су релативне) и да се не осећате као да сте узалуд потрошили новац? Да сазнам, провео сам недељу дана у Д180 С.

Ланд Ровер Ранге Ровер Евокуе 2020: Д180 С (132 кВ)
Сафети Ратинг
тип мотора	2.0 Л турбо
Тип горива	Дизел мотор
Потрошња горива	5.8 л / 100 км
Слетање	5 седишта
Цена	$56,000

Да ли представља добру вредност за новац? Које функције има? 7/10

Евокуе линија је и даље вртоглаво велика, са четири нивоа опреме и шест мотора. Мој Евокуе ове недеље је био основни С модел упарен са другим од три дизелаша, Д180.

Мој Евокуе ове недеље је био основни С модел упарен са другим од три дизелаша, Д180.

То би могао бити основни модел, и често се упоређује са компактним СУВ-овима као што су БМВ Кс2 или Ауди К3 (није тако компактан), тако да основна цена од 64,640 долара делује мало круто.

На цену се додаје мало Ранге Ровера, али је и значајно већи од европских ривала.

Основна цена укључује алуминијумске фелне од 18 инча, ЛЕД фарове са аутоматским дугим светлима, електрична предња седишта, кожну облогу, двозонску климу, стерео систем са шест звучника, сателитску навигацију, камеру за задњи поглед, предње и задње паркинг сензоре, темпомат, контрола, електрични погон. све, бежична приступна тачка и резервни део за уштеду простора.

Такође долази са масивним централним екраном од 10 инча са ЈЛР-овим ИнЦонтрол софтвером који је светлосним годинама испред онога где је почео.

Уз леп интерфејс са плочицама, можете да повежете апликацију за телефон на њега да вам каже све о аутомобилу, као и о Аппле ЦарПлаи-у и Андроид Ауто-у. Сателитска навигација је прелепа, али још увек мало бледа.

Ако неко купи Евокуе без икаквих опција, да ли је заиста купио Евокуе? 

Локални тим Ренџ Ровера сигурно не мисли тако, са точковима од 20 инча (2120 УСД), предњим седиштима са грејањем у 14 смера (такође са грејањем задњих седишта) за 1725 УСД, „Дриве Пацк“ (прилагодљиво крстарење, откривање мртвог угла, велика брзина АЕБ, 1340 долара), „Парк Пацк” (детекција јасног излаза, упозорење на попречни саобраћај, помоћ при паркирању), улазак и покретање без кључа (900 долара), сигурносно стакло (690 долара), дигитална инструмент табла (690 долара), „Тоуцх Про Дуо". други екран контролише контролу климе и разне функције, 600 долара), задњи ретровизор Смарт Виев (515 долара), електрична задња врата (480 долара), камере за сурроунд поглед (410 долара), амбијентално осветљење (410 долара), дигитални радио (400 долара) и мјењаче (270 долара) .

Наш тестни аутомобил имао је точкове од 20 инча (2120 долара).

Неке од ових ствари би заиста требале да буду стандардне, као што је брзи АЕБ, улазак и покретање без кључа и упозорење о унакрсном саобраћају уназад, али јесу.

Очигледно, можете се извући са много мање опција, али пакети Тоуцх Про Дуо, Дриве и Парк су паметна куповина за породични аутомобил, а ако дилер не убаци ДАБ бесплатно, предајте их полицији .

Све ово је подигло цену на 76,160 долара. Тако да ми је било тешко да проценим да ли је овај Евокуе "почетног нивоа" вредан новца, али ћу га покуљати.

Има ли нешто занимљиво у његовом дизајну? 9/10

Евокуе је веома леп и тешко је наћи некога ко се не слаже са мном. Чак су и други дизајнери помало љубоморни на оно што Џери Мекговерн и његов тим могу да ураде, овог пута без досадних реклама за Спице Гирл.

Мислим да је овај аутомобил по дизајну много ближи концепту ЛРКС који је започео читав феномен Евокуе (и, ако се питате, започео је каријеру Роба Мелвила, сада главног дизајнера Мекларена).

Евокуе је веома леп и тешко је наћи некога ко се не слаже са мном.

Површине за испирање су прилично лепе и вероватно овде раде мало боље него на Велар-у. Чини се да боље одговара овој величини. Моја једина замерка је што више не постоји верзија са троја врата.

Међутим, најбоље ради на великим точковима. Стандардни 17 је потпуно изгубљен у проширеним луковима точкова, па потрошите нешто новца на веће обруче.

Кокпит је још један тријумф. Комбинација традиционалног Ранге Ровера гломазности и углађених линија је велики корак у односу на стари аутомобил.

Са Тоуцх Про Дуо, изгледа технолошко и све ради са свим осталим што се графике тиче. Доследан изглед је нешто што не приметите, али када се уради погрешно, то је досадно.

Колико је практичан унутрашњи простор? 8/10

Чини се да је нови Евокуе знатно већи од старог. Простор за путнике је пространији, делом због дужег међуосовинског растојања, па ће четири одрасле особе удобно стати. Пети није толико, али мало који аутомобил успева, а свакако не у овом сегменту.

Запремина пртљажника је 591 литар, што је незапамћено у сегменту компактних СУВ возила и тешко га је пронаћи у наредној величини. Пртљажни простор је прилично добар, са више од метра између лукова точкова, али када преклопите задња седишта, она се не слажу у потпуности, што може бити драма.

Добијате два држача за чаше напред и позади, као и велику корпу на централној конзоли која скрива УСБ портове. Ако га укључите, ваш телефон мора бити на лежишту испод вашег лакта, и искрено, то је досадно. Заиста не могу да схватим зашто ме ово нервира, али ево га.

Ако желите да идете ван пута, Евокуе има клиренс од 210 мм, дубину газења од 600 мм (јахао сам једном на реци), прилазни угао од 22.2 степена, узлет од 20.7 и излаз од 30.6. Није невероватно добро, али нема много аутомобила у овој класи који могу све.

Које су главне карактеристике мотора и мењача? 8/10

2.0-литарски Ингениум мотор је потпуно исте величине као и сви мотори који се нуде у Евокуе-у. Наравно, има их шест, а зашто не? Д180 је други од три турбодизела, који испоручује 132 кВ снаге и 430 Нм обртног момента.

2.0-литарски Ингениум мотор је потпуно исте величине као и сви мотори који се нуде у Евокуе-у.

То је Ранге Ровер, тако да има погон на све точкове са електронским задњим диференцијалом и деветостепени аутоматски погон на точкове.

Ранге Ровер тврди да убрзава од 0 до 100 км/х за 9.3 секунде и може да вуче 2000 кг.

Здепаста мала звер је тешка 1770 кг и има бруто тежину возила (ГВМ) од 2490 кг.

Остану у току аутомобилинедељни водич билтен

Колико горива троши? 7/10

Иако је у питању дизел, здепаст дечак тврди да је потрошња горива 5.8 Л/100 км изгледа помало оптимистично. Јесте, али не много.

Наша недеља са аутом (током које се возио пажљиво јер сам успео да урадим нешто неизрециво болно у леђима, изазивајући истински страх и од најмањег ударца или превртања) добили смо 7.4 л/100 км. Прилично добро.

Која сигурносна опрема је инсталирана? Која је безбедносна оцена? 7/10

Евокуе долази са шест ваздушних јастука, ваздушним јастуком за пешаке, АБС-ом, контролом стабилности и проклизавања, АЕБ-ом са детекцијом пешака, стабилношћу при превртању, контролом спуштања узбрдо, упозорењем о судару унапред, упозорењем о напуштању траке, асистентом за одржавање саобраћајне траке, препознавањем зоне брзине и упозорењем на умор возача .

Као што је раније поменуто, можете додати различите безбедносне функције са Дриве Пацк-овима и Парк Пацковима.

Ранге Ровер Евокуе је добио максималних пет звездица од АНЦАП-а у мају 2019.

Постоје два ИСОФИКС сидришта и три горње тачке каблова.

Ранге Ровер Евокуе је добио максималних пет звездица од АНЦАП-а у мају 2019.

Оцена гаранције и безбедности

Основна гаранција

3 године / 100,000 км


гаранција

АНЦАП безбедносна оцена

Колико кошта поседовање? Каква је гаранција? 7/10

Нервирајућа је чињеница да Ранге Ровер и даље има трогодишњу гаранцију од 100,000 км, што знам да није превише добро за трговце.

Мерцедес-Бенз је недавно прешао на петогодишњи план, тако да се надамо да ће остатак луксузног сектора следити његов пример. У ствари, можда би део добродошлице у живот након Короне могао бити управо таква најава.

С друге стране, режим одржавања је заиста добар. Као и код БМВ-а, ово зависи од услова и значи да ћете највероватније морати да се враћате продавцу само једном годишње.

Ако желите да платите унапред за услугу, то можете да урадите пет година и то ће вас коштати 1950 долара, или нешто мање од 400 долара годишње. Да преговарају.

Мерцедес ГЛА коштаће вас од 1950 до 2400 долара за само три године, а пет година је много више за 3500 долара. БМВ Кс2 или Ауди К3 коштаће вас отприлике 1700 долара током пет година.

Како је возити? 8/10

Док нисам возио Д180, нисам возио дизел Евокуе, чак ни током дуге вожње прве генерације. П300 је врхунски аутомобил, али ви свакако плаћате за ту привилегију.

Не могу рећи да сам очекивао много од вожње Евокуе-а (који сам возио пре него што сам се повредио), али сам отишао прилично импресиониран.

Управљач је био веома лаган.

Постојале су само две ствари које су ме заиста изнервирале. Прво, управљање је превише лагано. Иако је фино подешен за градску вожњу и минималан напор, требало је времена да се навикне.

Други, и потпуно себичан, је да Евокуеов дизел мотор није тако брз као неки од његових мањих конкурената. Али то је све.

Чим почнете да се крећете, осећај спорости нестаје јер комбинација сада много напреднијег деветостепеног аутоматског мењача и те огромне количине обртног момента значи веома брзо и/или опуштено кретање.

Ранге Ровер тврди да достиже 0 км/х за 100 секунди.

У стара времена, аутомобил са девет брзина је провео доста времена тражећи праву брзину. Чини се да је код куће у турбодизелу, осигуравајући да остане у том дебелом опсегу обртног момента.

Такође је ужасно компетентан ауто за вожњу. Упркос својим теренским способностима (не, не можете се превише заносити, али ће учинити више од већине), на путу се осећа одлично. Не превише мекан, али уз пријатну вожњу и управљивост како у граду тако и на аутопуту.

Пресуда

Д180 може бити скупљи од других аутомобила са којима је у поређењу. За то можете захвалити Ланд Роверовој необичној навици да шири димензије. Али долази са доста пажљиво одабране опреме. Мало је досадно што морате да означите неколико поља да бисте обавили посао (барем пакети нису превише глупи), али мислим да знате у шта се упуштате.

Евокуе је одличан аутомобил који ће вас одушевити сваки пут када га погледате. Чак и са Д180 С, добијате многе предности које Евокуе може да понуди. Такође је много солиднији аутомобил од било ког од његових немачких ривала, са много више опција.