Преглед Рам 1500 2021: ДТ Лимитед

Стигла је нова генерација Рам 1500, означена као ДТ серија. 

То је модеран камион у правом смислу те речи: способан је да вуче 4.5 тоне, има тежак 5.7-литарски Хеми В8 мотор, има веома разноврстан товарни простор и напуњен је доста безбедносне технологије - све у врхунској цени пакет.

Провео сам седам дана са Лимитедом, новим врхунским Рамом 1500 у линији, и то је престижан аутомобил ако сам га икада возио.

Дакле, да ли је овај луксузни камионет пуне величине вредан ваше пажње? Опширније.

Рам 1500 2021: ограничени Рамбок (хибрид)
Сафети Ратинг
тип мотора	КСНУМКСЛ
Тип горива	Хибрид са врхунским безоловним бензином
Потрошња горива	12.2 л / 100 км
Слетање	5 седишта
Цена	$119,000

Да ли представља добру вредност за новац? Које функције има? 7/10

Модел Рам ДТ 2021 за 1500. је тренутно доступан у две верзије - Ларамие и Лимитед, али постоје и друге опције. 

Предложена малопродајна цена за 1500 Ларамие Црев Цаб је 114,950 долара; 1500 Ларамие Црев Цаб са РамБок-ом има МСРП од 119,900 до 1500 долара; И 1500 Лимитед Црев Цаб РамБок (Лаунцх Едитион) и 21 Лимитед Црев Цаб са РамБок-ом (139,950 МИ) имају МСРП од XNUMX УСД.

РамБок систем управљања оптерећењем је стандардан на Рам 1500 Лимитед, али кошта око 5000 долара за Ларамие.

МСРП за 1500 Црев Цаб је 139,95 долара.

Листа стандардних функција је опсежна – оно што можете очекивати по овој цени – и укључује четвороструко ваздушно огибљење активног нивоа, 12.0-инчни Уцоннецт екран осетљив на додир са функцијама подељеног екрана и навигацијом, врхунски Харман са 19 900В звучника. Кардон аудио систем, премиум кожна седишта, потпуно реконфигурабилна Рам централна подна конзола, грејана и вентилирана предња и задња седишта (четири положаја), 60/40 нагнута задња седишта са грејаним спољним седиштима, ексклузивни РамБок РамБок систем управљања теретом, електричне аутоматске бочне степенице, електронска паркирна кочница, црни точкови од 22.0 инча, потпуно пригушена врата пртљажника и још много тога.

Технологија помоћи возачу укључује праћење мртвог угла са детекцијом преласка позади и приколице, камеру од 360° и помоћ при паралелном/управном паркирању, ЛанеСенсе Плус упозорење на напуштање траке и прилагодљиви темпомат, СмартБеам паметна предња светла, систем за праћење притиска у гумама и још много тога.

Стандардне карактеристике укључују црне точкове од 22.0 инча.

Опције укључују металик/бисерну боју (укључујући пламену црвену) (950 УСД), Пакет помоћи возачу 2. нивоа (само Ларамие, 4950 УСД) и бочне степенице (само Ларамие, 1950 УСД).

Спољна боја је Биллет Силвер, али друге две опције су Диамонд Блацк и Граните Цристал.

Сва међународна Рам возила увезена од стране Рам Труцкс Аустралиа су кодирана за аустралијско тржиште и локално их претвара са ЛХД у РХД од стране Валкинсхав Аутомотиве Гроуп у Мелбурну, користећи преко 400 нових делова локално произведених у процесу.

Има ли нешто занимљиво у његовом дизајну? 8/10

Рам 1500 је дугачак 5916 мм (са међуосовинским растојањем од 3672 мм), широк 2474 мм и висок 1972 мм. Најављена тежина празног возила је 2749 кг.

То је велики, импозантан аутомобил, али се добро слаже са својом величином. Изгледа много спортскије и популарније од претходних генерација, које се сада зову класика, а изнутра изгледа веома премијум.

Од предње до задње стране, ова уте има прилично масивно присуство, али њен дизајн са толико практичних елемената на броду је прилично импресиван подвиг.

Рам 1500 је дугачак 5916 мм (са међуосовинским растојањем од 3672 мм), широк 2474 мм и висок 1972 мм.

Немојте ме веровати за реч – погледајте приложене фотографије и сами извуците закључак.

Међутим, оно што је посебно импресивно је каросерија и начин на који је оптимизован за већу свестраност товарног простора.

У Лимитед-у, простор унутар панела изнад сваког лука задњих точкова сада је РамБок бочни простор за складиштење који нуди 210 литара вентилираног товарног простора са утичницом од 230 волти.

Мекана надстрешница, пресавијена у три дела, штити резервоар дужине 1712 мм (у нивоу пода са затвореним задњим вратима) и дубине 543 мм. Запремина терета је назначена као 1.5 кубних метара.

Резервоар је оптимизован за већу разноврсност теретног простора.

Пртљажник има ЛЕД осветљење пртљажника, заштитну облогу и покретну преграду/преграду за пртљаг РамБок система за управљање теретом која се може уклонити и поставити даље или напред у пртљажник, у зависности од вашег терета. Захтеви за ношење.

Када има четири фиксне тачке причвршћивања на зиду каде и четири подесиве тачке причвршћивања дуж шина кревета (једноставно дувајте на горњу ивицу каде) и оне се могу померати напред-назад, поново како би одговарале вашим захтевима за носивост. .

Кадица такође има згодну степеницу која се може увлачити, али користите стопало/чизму да је отворите и затворите, одуприте се искушењу да је затворите руком јер је то озбиљна тачка штипања између степеница јер је затварач и доње ивице ауто .

РамБок систем за руковање теретом има покретни разделник/сепаратор терета.

Врата пртљажника су централно закључана и могу се спустити помоћу привезка за кључеве и потпуно пригушити/појачати.

Колико је практичан унутрашњи простор? 8/10

Рам 1500 има много функција које имају стварну практичну употребу изнутра и споља, а неке од њих ћемо погледати управо овде.

Прво, то је масивна кабина, тако да има довољно простора за много промишљеног одлагања, укључујући импозантну централну конзолу пуне висине (са фиоком за одлагање на вратима Бомбај и поклопцем прекривеним кожом) и велику полицу на расклапање. . - доњи део централне конзоле на задњем седишту, као и уобичајени џепови на вратима и држачи за чаше (два напред, два позади на централној конзоли) и претинац за рукавице.

Рам 1500 има масивну унутрашњост.

Друго, то је удобан салон. Сва седишта су делимично пресвучена врхунском кожом, сва грејана и вентилисана осим задњег средњег седишта - јадно он/она/они.

Површина мека на додир се осећа свуда где погледате и додирнете.

Предња седишта су удобна, добро подупрта седишта, и оба су подесива у 10 смерова са меморијским подешавањима. Задња страна је склопива клупа 60/40 у стадионском стилу са ручним нагибом. Задњи ред седишта се може преклопити - једно или сва - да би се направио простор за пртљаг у овом делу.

Сва седишта су делимично пресвучена врхунском кожом, сва грејана и вентилисана осим средњег задњег седишта.

Треће, то је удобан ентеријер. 12.0-инчни екран осетљив на додир у портретном стилу доминира предњом страном и веома је лак за коришћење, са функцијама подељеног екрана и навигацијом. 

7.0-инчни екран информација о возачу са шест мерача је такође јасан и лак за руковање у ходу.

Кабина има пет УСБ тачака за пуњење, четири УСБ-Ц тачке и подлогу за бежично пуњење.

Огроман електрични шибер на врху може се отворити само за светлост или свеж ваздух, а задњи прозор кабине има средишњу плочу која се отвара и затвара електрично.

Доста добро осмишљеног простора за складиштење.

Које су главне карактеристике мотора и мењача? 8/10

Варијанте серије ДТ покреће Рамов 5.7-литарски Хеми В8 бензински мотор – 291 кВ при 5600 о/мин и 556 Нм при 3950 о/мин – али овог пута, поред технологије за деактивацију цилиндара која деактивира цилиндре када нису потребни, све ове -нове РАМ 1500 Ларамие и Лимитед варијанте имају благи хибридни систем еТоркуе који има за циљ побољшање ефикасности горива и свестране возне способности. Овај систем комбинује мотор-генератор са ременским погоном и 48-волтну батерију дизајнирану да обезбеди функцију старт/стоп возила и обезбеди тренутно повећање обртног момента, а регенерише се кочењем возила. 

Рам 1500 има осмостепени аутоматски мењач и стални систем погона на сва четири точка на захтев.

Варијанте ДТ серије покреће Рамов 5.7-литарски Хеми В8 бензински мотор.

Остану у току аутомобилинедељни водич билтен

Како је возити? 8/10

Живот са овом великом машином је забаван и почиње пре него што упалите мотор. 

Када отворите врата, бочне степенице са електричним погоном* се аутоматски извлаче ради лакшег уласка, али пазите да не ударите потколенице о њих! – а онда се враћају на своје место одмора када се сва врата затворе. (* Електричне бочне степенице које се аутоматски постављају су стандардне за Лимитед, али доступне као опција за Ларамие.)

Волан је подесив по домету и нагибу, а возачко седиште је подесиво у 10 смера са меморијским подешавањима.

Размак од тла је наведен као 217 мм (предња осовина) и 221 мм (задња осовина). Вреди напоменути да Рамово ваздушно вешање може да се спусти 51 мм испод његове нормалне висине вожње како би се помогло путницима да уђу и изађу из њега, или, ако се возите само 4кXNUMX у цросс-цоунтри-у, може се подићи XNUMX мм више. ова нормална висина вожње помаже Раму да преброди тешке препреке. Овај пут нисам возио ван пута, тако да сам био срећан што сам оставио уте аутоматски подешену на програмирану висину како бих оптимизовао аеродинамику. Са том аеродинамичком сврхом, степенице се аутоматски повлаче чим се врата затворе, као што је поменуто, а ролетне Рам решетке се затварају док је тај велики стари амерички Ауте у покрету.

Пре него што кренете на пут, можете фино да подесите свој положај за вожњу јер је волан подесив за досег и нагиб, а возачево седиште је подесиво у 10 смерова са меморијским подешавањима. Добро.

Дугачак нешто мање од шест метара, висок нешто мање од два метра и тежак 2749 кг, Рам 1500 је невероватно окретна звер.

5.7-литарски Хеми В8 бензински мотор има добродошлицу док га упалите, али га држи на ниском нивоу чињеница да је кабина тако добро изолована од било какве буке, вибрација и грубости да се осећате као код куће. поново у чахури за време вашег путовања.

Управљач је добро пондерисан, а дугачак нешто мање од шест метара, висок нешто мање од два метра и тежак 2749 кг, Рам 1500 је изненађујуће окретна звер, која се увек осећа веома окретна чак и када су улице у предграђу мало претрпане паркираним аутомобилима. аутомобилима и кроз саобраћај.

Огромна запремина Рам-а и међуосовинско растојање од 3672 мм побољшавају осећај потпуне и стабилне стабилности.

Видљивост је велика, а позиција за вожњу је заповедна док Рам седи високо.

Кабина је тако добро изолована од било какве буке, вибрација и грубости да се осећате као да сте у чаури током целог путовања.

Хеми и шестостепени аутоматски мењач су опуштена комбинација која се никада не напреже и испоручује доследну снагу и обртни момент (291кВ и 556Нм) у широком опсегу обртаја. 

В8 има много трзавог старт-стоп-а и претицања саобраћаја, али још боље, овај уте се само вози по отвореном путу, без сумње са оном горе поменутом технологијом деактивирања цилиндара, деактивира цилиндре када нису потребни за смањење потрошње горива, чинећи прилог по потреби.

Вожња и управљање су савршено усклађени са свестраним спиралним опругама и фино калибрисаним подешавањем ваздушног ослањања за удобност возача и путника. 

Серија ДТ има носивост од 701 кг, 750 кг (без кочница), 4500 кг (са кочницама, са куглом од 70 мм), 3450 кг (ГВВ) и ГВВ од 7713 кг.

Радујем се тестирању оптерећења и вучењу Рам 1500.

Серија ДТ има носивост од 701 кг, 750 кг (без кочница), 4500 кг (са кочницама, са куглом од 70 мм).

Колико горива троши? 7/10

Званична потрошња горива Рам 1500 Лимитед је 12.2 л/100 км комбиновано.

На тестирању смо забележили потрошњу горива од 13.9 л/100 км.

Рам 1500 Лимитед има резервоар за гориво од 98 литара.

Оцена гаранције и безбедности

Основна гаранција

3 године / 100,000 км


гаранција

АНЦАП безбедносна оцена

Која сигурносна опрема је инсталирана? Која је безбедносна оцена? 7/10

Нова серија Рам 1500 ДТ нема АНЦАП безбедносну оцену.

Лимитед добија пакет безбедносних технологија као стандард, као што су помоћ при паралелном/управном паркирању, монитор сурроунд приказа, надзор мртвог угла, упозорење о попречном саобраћају позади, упозорење о напуштању траке, упозорење на предњи судар са детекцијом пешака, адаптивни темпомат. , бочни ретровизори са аутоматским затамњивањем и још много тога.

Многе ограничене технологије за помоћ возачу недостају у Ларамие-у, али оне могу бити укључене у Ларамие са пакетом за помоћ возачу нивоа 4950 од 2 долара.

Колико кошта поседовање? Каква је гаранција? 7/10

2021 Рам 1500 ДТ је сада у заступницима и долази са трогодишњом гаранцијом на неограничену километражу.

Помоћ на путу траје три године/100,000 км, са сервисним интервалима на сваких 12 месеци или 12,000 км.

Пресуда

Рам 1500 Лимитед је префињен, удобан и практичан, са заиста луксузним изгледом и осећајем изнутра и споља.

Има гомилу камиона, много технике и вожње какве нико никада раније није возио - па, ионако нисам ништа возио. заиста је поставио златни стандард за пикапе пуне величине у Аустралији, али с обзиром на високу цену, свакако се надате да је тако.

Овај велики наменски направљен аутомобил је веома импресиван на путу и ​​биће занимљиво видети како се понаша ван пута, као и са функцијама за вучу - и будите сигурни да ћемо те рецензије припремити.