РАМ 1500 преглед 2021: Варлоцк

Ти си газда. Напорно сте радили, изградили сте свој посао, имате неколико људи који раде за вас. Управо сте стигли на посао са путовања у иностранство (радите са мном овде, цео овај увод изазива много лудих нагађања). Управо сте потрошили много новца на нову уте и веома сте поносни на себе.

И онда схватите да сви ученици возе Рангер Вилдтракс и ХиЛук СР5. Твој ауто једва да је с пута. Како ће дођавола људи бирати ко је главни?

Сада, претпостављам да сте велики кретен у овом сценарију, па ме дозволите да сиђем и уверавам вас да овде само пљујем.

Много људи ме пита ко су људи који купују огромне америчке камионе, а ја заиста не знам. Претпостављам да их неки људи заправо користе, а неки људи само желе велики камион.

РАМ сада има четврту 1500 варијанту за продају, агресивно названу Варлоцк. Знајући да имам чврсто мишљење о овим машинама, добио сам велику црвену на недељу дана, претпостављам, да видим да ли могу да схватим шта су.

Рам 1500 2021: Варлоцк (црно/сиво/плаво ХИД)
Сафети Ратинг
тип мотора	КСНУМКСЛ
Тип горива	Обичан безоловни бензин
Потрошња горива	12.2 л / 100 км
Слетање	5 седишта
Цена	$90,000

Да ли представља добру вредност за новац? Које функције има? 7/10

Модел Варлоцк од 104,550 долара (без путних трошкова) заснован је на РАМ 1500 Црев Цаб, што значи већу кабину у замену за краћи задњи део. Та позамашна сума укључује точкове од 20 инча, стерео уређај са шест звучника, двозонску климу, облогу пртљажника, камеру за задњи поглед, даљинско централно закључавање, темпомат, електрична предња седишта, сателитску навигацију, делимичну кожну облогу (али пластичну). волан!), ретровизори са грејањем, халогена светла (мислим...), електрична предња седишта и резервни део у пуној величини испод лежишта.

Вреди напоменути да РАМ 1500 бензински основни модел можете добити за нешто мање од 80,000 долара пре путних трошкова.

Велики мултимедијални екран лепо уоквирује џиновску хаубу са вентилацијом. (Слика: Петер Андерсон)

Екран од 8.0 инча лебди на контролној табли и покреће га ФЦА-ин „УЦоннецт“ који је мали софтверски механизам који није баш добар.

Видите, ради, али делује веома старо и солидно, и барем можете рећи својим пријатељима да користе исти систем за власнике Масератија и Фиата 500. Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто подржавају УСБ повезивање на дну контролне табле.

Варлоцк долази са халогеним фаровима. (Слика: Петер Андерсон)

Има ли нешто занимљиво у његовом дизајну? 7/10

Осим ако нисте велики љубитељ хрома, традиционални сјајни РАМ сцхноз се ових дана налази само на тропе-спец 1500 Ларамие. Мислим да је црни Варлоцк пакет добродошао додатак, који омекшава и облик фарова и импозантну вибрацију решетке, чак и изван третмана боје каросерије основног Екпресс нивоа опреме.

Додати су и клизачи од мат црног камена са степеницама за хватање (и оне су добродошле) и мање од танке ВАРЛОЦК налепнице. Због своје величине, чак и масивни црни точкови од 20 инча се боре да попуне зјапеће лукове.

Ружна хромирана решетка стандардне РАМ меморије замењена је тврдом нефарбаном пластичном верзијом. (Слика: Петер Андерсон)

Да бисмо стекли осећај колико је овај аутомобил висок у контексту, једно поподне је био паркиран иза нове Киа Соренто ГТ-Лине. Када сам се вратио из шетње са животињом коју имамо (која изгледа као пас), приметио сам да је нос хаубе са вентилацијом скоро исте висине као задња ивица задњег блатобрана корејског аутомобила.

Овај аутомобил није ни мали ни посебно низак. Ви сте на оку возача аутобуса у РАМ-у. Могао бих стајати у кади (са отвореним поклопцем пртљажника, наравно) и чистити олуке у својој кући. Можда је тако масивна машина кориснија него што сам прво мислио.

Унутрашњост је прилично пластична, са предвидљиво бујним дизајном. Дугачак је, са масивном кадом испод наслона за руке. О томе се више нема шта рећи, осим да је веома велика и није баш занимљива. Али дечко, лако се чисти.

Могао бих стајати у кади (са отвореним поклопцем пртљажника, наравно) и чистити олуке у својој кући. (Слика: Петер Андерсон)

Колико је практичан унутрашњи простор? 9/10

Хоћеш подметаче? Ви их примате. Четири на очигледним местима, још четири раштркана преко два задња врата, па чак и положаји чаша на преклопним вратима пртљажника.

Задња седишта су прави тројац са довољно простора за ноге. Ту је и згодна кутија за одлагање испод задњих седишта.

Задња седишта су прави тројац са довољно простора за ноге. (Слика: Петер Андерсон)

Огромна када је допуњена РАМбок „системом за управљање оптерећењем“. Као и Баттлестар Галацтица, отварају се као крила да би преузели оно што РАМ Аустралија мисли да би могао бити лед и неколико ледених пића из вашег омиљеног безалкохолног пића. Или чак највећа шоља Старбуцкс-а (видите шта сам тамо радио? Да, враћао сам се на поновно покретање БСГ-а из 21. века, зашто питате?).

Заједно додају 210 литара, што је ривал малом хечбеку. Ово је додатак дужини кревета од 1712 мм (5 стопа 7 инча) са равним странама које су размакнуте 1295 мм за лакше ношење терета.

Паметна покретна партиција која не захтева више универзитетских диплома за рад је укључена у Варлоцк.

Укупна дужина РАМ Варлоцк-а је импресивних 5.85 м и мислим да је то најдужи аутомобил који сам икада возио. Дакле, да, са својом ширином од 2097 мм, паркинг је такође ноћна мора. Укупна запремина посуде је 1400 литара, а пречник окретања је 12.1 метар.

Вучни напор је израчунат на 4500 кг (није грешка у куцању). Маса празног возила од 2630 кг, заједно са носивом носивошћу од 820 кг и максималним вучним напором, даје бруто масу возила од 7237 кг. ГВМ је знатних 3450 кг.

Које су главне карактеристике мотора и мењача? 7/10

Испод хаубе, која више личи на кровну конструкцију погодну за велики концертни простор, надмашује класични Хеми В8. Све 5.7 литара. У овој верзији развија 291 кВ снаге и 556 Нм обртног момента. Наравно, снага иде на сва четири точка.

Има смањен домет и централну блокаду диференцијала, и без сумње је прилично импресиван на терену, ако постоје теренски аутопутеви са шест трака, претпостављам.

Аутоматски са осам брзина шаље снагу на точкове и, занимљиво, има окретни селектор у стилу Јагуара.

Испод хаубе, која више личи на кровну конструкцију погодну за велики концертни простор, надмашује класични Хеми В8. Све 5.7 литара. (Слика: Петер Андерсон)

Остану у току аутомобилинедељни водич билтен

Колико горива троши? 6/10

Да се ​​вратимо на концепт Баттлестар Галацтица, ова ствар може сагоревати гориво. Званична цифра у комбинованом циклусу је релативно скромних 12.2Л/100км, али моји тестови су показали запањујућих 19.7Л/100км на путном рачунару.

Да будемо поштени, моја пробна рута била је дуга око 400 км и укључивала је кружно путовање од 90 км аутопутем М4 у Сиднеју, а остатак се састојао од бројних кратких путовања са великим прометом испрекиданим око крајева Сиднеја и Плавих планина.

Да ли ћете икада видети 12.2Л/100км РАМ-а са Хеми В8 мотором? Осим ако се стално спуштате низ реку Хјум, можда и не. Ово наглашава фундаменталну грешку у стандардном лабораторијском тесту који се користи за израчунавање свих званичних комбинованих цифара, а моје правило је да очекујем повећање од 30% у односу на званичну цифру у односу на стварну комбиновану употребу, тако да 19.7 није значајно одступање.

Са резервоаром од 98 литара још увек можете (скоро) да возите 500 км том брзином. Може се претпоставити да би повезивање терета од 4.5 тона или коришћење терета од 820 килограма могло бити разлог за славље у Саудијској Арабији.

Која сигурносна опрема је инсталирана? Која је безбедносна оцена? 6/10

О безбедности нема много да се каже. Добијате шест ваздушних јастука, АБС, контролу стабилности и проклизавања, задње паркинг сензоре, контролу љуљања приколице и то је то.

Нема АЕБ-а, праћења мртвих углова или било чега што би вам помогло да се носите са ризиком вожње тако великог аутомобила.

Долази са резервним делом од легуре пуне величине. (Слика: Петер Андерсон)

Оцена гаранције и безбедности

Основна гаранција

3 године / 100,000 км


гаранција

АНЦАП безбедносна оцена

Колико кошта поседовање? Каква је гаранција? 6/10

Као и код заштитне опреме, понуда власништва је на страни старе школе, али то се може очекивати од машине коју њени увозници вероватно нису очекивали да ће продати у стотинама месечно.

Добијате трогодишњу гаранцију од 100,000 км и доживотну помоћ на путу.

То је све. Међутим, с обзиром на то да је овај аутомобил фабрички одобрена (локална) РХД конверзија, за разлику од неких његових приватно увезених и конвертованих конкурената, он долази под гаранцијом. Дакле, не можете се жалити.

Не можете побећи од величине, тежине, жеђи и цене РАМ Варлоцка. (Слика: Петер Андерсон)

Како је возити? 7/10

Једна ствар коју сам приметио у вези са драјверима РАМ-а и Ф-серије је да су обично прилично љубазни. Да, постоји уобичајени елемент преваранта-морона, али га имају и власници Митсубисхи Мирагеа. Није ми требало дуго да схватим зашто.

Сама величина ове ствари значи да вам је потребна свачија сарадња. Један погрешан потез и повући ћете хечбекове из пењача и СУВ-ове из његовог зјапећег раља.

Вожња као луда је самодеструктивна, а свака несрећа ће резултирати оптужбом за неовлашћену употребу оружја за масовно уништење. Плашио сам се да би ми његова 2600 кг празна тежина и пун резервоар од 98 литара могли сломити пут.

Због своје величине, чак и масивни црни точкови од 20 инча се боре да попуне зјапеће лукове. (Слика: Петер Андерсон)

Бочни ретровизори су толико велики да би, уз мало подешавања, пар МКС-5 врата добро функционисао као задњи поклопци. То такође значи да имате невероватан поглед свуда около, захваљујући великој количини стакла.

Са ове висине можете водити необавезне разговоре са Хино возачима и возачима аутобуса, али ова командна позиција такође пружа готово ненадмашан поглед на пут.

Управљање је предвидљиво споро, а пластични волан је мало гадан у рукама. Међутим, велика, широка седишта су изненађујуће удобна, а велики медијски екран лепо уоквирује џиновску хаубу са вентилацијом.

Унутрашњост је прилично пластична, са предвидљиво бујним дизајном. (Слика: Петер Андерсон)

Тешко је паркирати без предњих камера или паркинг сензора, тако да све те ствари заиста морају да се реше.

У правом америчком стилу, осећај на путу је слаб и педала кочнице се осећа претерано, тако да није било нежељених ефеката при померању волана.

Међутим, гас је прилично удобан, са добрим ниским одзивом, као што бисте очекивали од Хеми В8 са природним усисавањем. Ово чини да се платформа креће чистим и глатким, а ако бисте је могли чути преко урлања индукције, то би било сјајно.

Велика, широка седишта су изненађујуће удобна. (Слика: Петер Андерсон)

Осмостепени мењач је добро подешен за тежину и снагу, што је такође лепо. А аутопут је веома тих, осим шуштања огледала у струји ваздуха.

И увек је вожња веома опуштена на тим великим врећастим гумама, очигледан компромис је прилично лењи приступ кривинама и кружним токовима.

Пресуда

Не можете побећи од величине, тежине, жеђи и цене РАМ Варлока, али недеља у његовим канџама ме је уверила да, ако желите, они нису невероватно лоша идеја, осим климатског вандализма. Не бих га купио за милион година од сада, али сам био изненађен широким спектром обожаватеља које је стекао. Наш комшија у суседству, дизајнерски тим моје жене на Инстаграму, власници малих предузећа и што је најневероватније, мој црквени свештеник.

Не разумем привлачност осим њене корисности, али не могу да се оспорим са идејом да је то икона и супер користан алат за супер трговце. Варлоцк је можда скуп, али је јефтинији од својих конкурената, има одговарајућу гаранцију и невероватан број дилера који ће бринути о вама.

Варлоцк је вероватно више прикладан за начин живота него за вучу терета, али ме је скоро срамота да признам да ме је скоро освојио.