Протон Ген.2 2005 Ревиев: Снапсхот
Велику пажњу, пре свега са неверицом, изазива и чињеница да је матична компанија Лотус смештена у Малезији.
Али такав је живот у британској аутомобилској индустрији, где је практично сваки велики бренд уступио место оффсхоре власништву.
Власник Лотуса Протон се не зауставља на причи, већ слави значајну инжењерску изврсност свог одељења у Великој Британији и уграђује га у свој најновији хечбек Ген.2 са петоро врата.
Да, тако се зове. Иако за праћење саобраћаја пише ЦамПро Ген.2 на поклопцу пртљажника, што доказује да нестални енглески јапанске аутомобилске индустрије из 1960-их није мртав.
Побогу . . . ЦамПро звучи као надимак проститутке из југоисточне Азије, док Ген.2 звучи као њена ћерка. Вомбат би био бољи.
Али шта је у имену? Аутомобил је добро дизајниран, свежег стила, са тупим носом као код Мазде и широким репом који је помало као Волво С60.
Није велики аутомобил, иако има довољно места за четири одрасле особе, а пртљажник је простран и проширив захваљујући дељивим преклопивим задњим седиштима.
Дизајнери Протона су пажљиво уредили кокпит у меким беж нијансама тако да изгледа тихо, пастелно, прозрачно и гостољубиво у топлом и нејасном стилу.
Инструмент табла добија врхунске оцене, са лако читљивим мерачима, Блаупункт радиом/ЦД-ом који изгледа као да је дошао из Цитроена, и чудним вертикалним носачем налик Лотус Елисе за контролу вентилације и климатизације.
Али нема претинац за рукавице - послужавник испод инструмента држи ваше ствари - и само један држач за чаше.
Седишта су изузетна по томе што практично немају бочну подршку - али о томе касније.
Мало је пао, али сам га вратио, указујући да је контрола квалитета следећи приоритет.
Најбоља ствар код Ген.2 је његова глатка вожња. Оцењен је као један од најбољих аутомобила у својој класи, а његово руковање ће осрамотити аутомобиле који коштају три пута скупље.
Осећај управљања је одличан, као и преносни односи; вуча је оштра, а слетање је глатко; а мотор - иако је недовољно сназан - је жељан играча за брзу вожњу.
Чак су и кочнице на свим точковима дискови, тако да је растегнута шасија била нешто велико, али пријатно изненађење.
Али док ви уживате у овој конверзији, ваше тело није. Седишта су добро обрађена, али немају бочну подршку и плитак јастук, што не пружа много удобности. У суштини, управљање аутомобилом далеко превазилази вашу способност да седите и управљате њим.
Чини се да мотор има све снаге, иако са 82кВ заостаје за конкурентима. Међутим, управља се без муке и убрзава брже него што бисте очекивали.
Ручица ручног мењача је мало назубљена, иако су преносни односи добро прилагођени малом мотору.
Ово је прилично добар аутомобил по изузетној цени која надмашује Корејце.
Последњи коментар је да је коришћење Протон гуме за уштеду простора неопростиво и, као и сваки други произвођач аутомобила који жели да уштеди новац на аустралијској јавности, требало би да буде проглашено нелегалним из безбедносних разлога.
