Рецензија Пеугеота ​​208 2019: ГТ-Лине

У свету јефтиних, популарних и добро дизајнираних малих јапанских и корејских хечбекова, лако је заборавити скромне француске аутомобиле који су некада дефинисали овај сегмент.

Међутим, они су још увек ту. Вероватно сте видели неколико Ренаулт Цлио-а, можда нисте видели трагично потцењени нови Цитроен Ц3, а велике су шансе да сте видели барем један од њих - Пеугеот 208.

Ова итерација модела 208 постоји у овом или оном облику од 2012.

Ова итерација модела 208 постоји у неком облику од 2012. године и требало би да буде замењена другом генерацијом модела у блиској будућности.

Дакле, да ли је 208 који стари XNUMX вредан разматрања у прометном сегменту тржишта? Провео сам недељу дана возећи свој други ГТ-Лине да бих сазнао.

Пеугеот 208 2019: ГТ-Лине
Сафети Ратинг
тип мотора	1.2 Л турбо
Тип горива	Врхунски безоловни бензин
Потрошња горива	4.5 л / 100 км
Слетање	5 седишта
Цена	$16,200

Има ли нешто занимљиво у његовом дизајну? 7/10

Можда не за вас, али сам смислио дизајн 208 док сам вратио кључеве. Мало је једноставнији и скромнији од елегантног, конзервативног дизајна Волксваген Пола или оштрих, најсавременијих линија Мазде2.

208 има нагнуту хаубу, прилагођено лице и јаке лукове задњих точкова.

Неоспорно је да је то европски градски аутомобил са кратким и усправним положајем седења, али отвара сопствени пут чак и у поређењу са својим француским ривалима. Заиста ми се допао његова чудно закошена хауба, лице изван зида и крути лукови задњих точкова. Начин на који се задња светла увијају око задњег дела ради уједначавања дизајна је прилично задовољавајућа, као и легуре брушеног алуминијума, уградна светла и један хромирани издувни систем.

Кластери задњих светла затварају задњи крај, обједињујући дизајн.

Могло би се рећи да је ово већ пређен пут, а овај 208 одражава елементе дизајна 207 који му је претходио, али бих рекао да задржава свој значај чак и у 2019. години. Ако тражите нешто радикално другачије, његов стил замене за следећу годину је нешто на шта треба обратити пажњу.

Све унутра је… јединствено.

Постоје удобна, дубока седишта за предње путнике, са супер вертикалним дизајном инструмент табле који води од дубоко постављеног прекидача (стари изглед) до горњег медијског екрана који је елегантан, са хромираним оквиром и без дугмади. .

Волан је јако обликован и умотан у прелепу кожну облогу.

Точак је невероватан. Мали је, добро дефинисан и умотан у прелепу кожну облогу. Његов мали, скоро овални облик је веома удобан за вожњу и побољшава интеракцију са предњим точковима.

Оно што је посебно чудно је колико је удаљено од контролне табле. Бројчаници се налазе изнад контролне табле у распореду који Пеугеот назива "иЦоцкпит". Све је то веома кул, естетски угодан и француски ако сте моје висине (182 цм), али ако сте посебно ниски или посебно високи, точак почиње да прикрива важне информације.

Бројчаници се налазе изнад контролне табле у распореду који Пеугеот назива "иЦоцкпит".

Остале чудне ствари у вези са кабином углавном укључују мале комадиће пластике различитог квалитета разбацане по месту. Иако је укупан изглед веома кул, постоје неки чудни делови хромираних украса и шупље црне пластике које вероватно не морају да буду ту.

Колико је практичан унутрашњи простор? 7/10

208 ме је изненадио. Прво, не пијте и не возите овај ауто. И мислим, немојте ни мислити да ћете наћи добро место за кафу пристојне величине. Испод командне табле налазе се два држача за чаше; дубоки су око један инч и довољно уски да у њих стане можда пиколо кафе. Ставите било шта друго унутра и тражите проливање.

Ту је и чудан мали ров који једва стане у телефон, и мали наслон за руке у горњој фиоци везан за возачево седиште. Преграда за рукавице је велика и такође је климатизована.

Има доста простора за ноге на задњим седиштима.

Међутим, предња седишта нуде много простора за руке, главу и посебно за ноге, а не мањка ни меких површина за лактове.

Задње седиште је такође невероватно. Очекивао сам да ће ово бити накнадна мисао, као и код многих аутомобила ове величине, али 208 пружа врхунску завршну обраду седишта и доста простора за ноге.

Нажалост, ту се завршавају погодности за путнике. Има ситних жлебова на вратима, али нема вентилационих отвора или држача за чаше. Мораћете да се задовољите само џеповима на леђима предњих седишта.

Максимални капацитет пртљажника 208 је 1152 литара.

Немојте да вас завара скраћени задњи део 208, пртљажник је дубок и испоручује неочекиваних 311 литара по полици, а достиже 1152 литара када је други ред преклопљен. Такође изненађује присуство челичне резервне гуме пуне величине скривене испод пода.

Да ли представља добру вредност за новац? Које функције има? 6/10

Овај Пеугеот никада неће бити јефтин као Мазда2 или Сузуки Свифт. Тренутни распон се креће од 21,990 УСД за основни Ацтиве до 26,990 УСД за ГТ-Лине, и то је све без трошкова путовања.

Онда је сигурно рећи да гледате кров од 30 долара. За исти новац можете купити пристојне спецификације Хиундаи и30, Тоиота Цоролла или Мазда3, али Пеугеот рачуна на чињеницу да овај аутомобил привлачи посебну врсту купаца; емоционални купац.

208 долази са 17-инчним алуминијумским фелнама умотаним у гуме Мицхелин Пилот Спорт веома ниског профила.

Можда су и раније имали Пежо. Можда их привлачи хировити стил. Али они не брину о трошковима... пер се.

Дакле, добијате ли барем пристојне стандардне спецификације? ГТ-Лине долази са 7.0-инчним мултимедијалним екраном осетљивим на додир са Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто подршком, уграђеном сателитском навигацијом, 17-инчним алуминијумским фелнама умотаним у Мицхелин Пилот Спорт гуме веома ниског профила, панорамским фиксним стакленим кровом, двозонском климом контрола, функција аутоматског паркирања, предњи и задњи паркинг сензори са камером за вожњу уназад, брисачи који осећају кишу, спортска седишта, ретровизори који се аутоматски склапају и хромирани стилски знакови специфични за ГТ-Лине.

ГТ-Лине је опремљен мултимедијалним екраном осетљивим на додир од 7.0 инча.

Није лоше. Стил је дефинитивно зарез изнад редовне линије 208, а спецификација га чини једним од најбољих аутомобила у сегменту. Међутим, постоје неки значајни пропусти који штете машини по овој цени. На пример, не постоји опција за дугме за покретање или ЛЕД фарове.

Безбедност је у реду, али ће можда требати ажурирање. Више о томе у одељку о безбедности.

Које су главне карактеристике мотора и мењача? 8/10

Обични (не-ГТи) 208 се сада нуде са само једним мотором. 1.2-литарски турбо мотор са три цилиндра са 81 кВ/205 Нм. Иако то не звучи много, за мали хечбек од 1070 кг то је довољно.

За разлику од неких познатих француских произвођача, Пеугеот је угледао светлост дана и одбацио аутоматику са једним квачилом (познато и као аутоматизовани мануелни) у корист аутомобила са шестостепеним претварачем обртног момента који даје све од себе да га спречите да га приметите.

ГТи има систем стоп-старт.

Такође има стоп-старт систем који може да уштеди гориво (нисам могао објективно да докажем да јесте), али ће вас сигурно нервирати на семафорима.

Остану у току аутомобилинедељни водич билтен

Колико горива троши? 7/10

Тврђена/комбинована потрошња горива за 208 ГТ-Лине звучи помало нереално са 4.5 л/100 км. Наравно, после недељу дана вожње по граду и аутопуту, дао сам 7.4 л / 100 км. Дакле, тотални промашај. Нешто мање ентузијастична вожња би требало да смањи тај број, али још увек не видим како би се могао свести на 4.5 л/100 км.

208 захтева гориво средњег домета са најмање 95 октана и има резервоар од 50 литара.

208 захтева гориво средњег домета са најмање 95 октана и има резервоар од 50 литара.

Како је возити? 8/10

208 је забаван и живи у складу са својим наслеђем, максимално искориштавајући своју лагану величину и мали оквир како би постао окретан урбани балонер. Снага мотора може изгледати исто као и било који други хечбек у својој класи, али турбо ради прелепо и снажно на импресивно линеаран начин.

Ово обезбеђује поуздано и снажно убрзање са максималним обртним моментом од 205 Нм који је доступан при 1500 о/мин.

Перо тежина 1070 кг, немам примедби на његове карактеристике. Није ГТи, али већина ће бити довољно топла.

Мали волан модела 208 га чини веома атрактивним.

Упркос свом усправном облику, руковање је такође фантастично. Нископрофилни Мицхелини се осећају постављено напред и позади, и за разлику од ГТи, никада не осећате ризик од подуправљања или окретања точкова.

Све ово је побољшано снажним воланом, а мали волан даје узбудљив осећај. Можете са ентузијазмом бацати овај аутомобил у кривине и траке и чини се да га воли исто колико и ви.

Овјес је крут, посебно позади, а нископрофилна гума га чини бучним на грубим површинама, али се једва чује звук малог мотора. Остали значајни недостаци укључују спору реакцију система за заустављање-старт (који можете искључити) и недостатак активног крстарења, што би било лепо за цену.

Оцена гаранције и безбедности

Основна гаранција

5 година / неограничена километража


гаранција

АНЦАП безбедносна оцена

Која сигурносна опрема је инсталирана? Која је безбедносна оцена? 7/10

Што се тиче активног крстарења, овај аутомобил показује своје године у одељењу безбедности. Доступна активна безбедност ограничена је на систем аутоматског кочења у случају нужде (АЕБ) при градским брзинама са камером. Без радара, чак и опционог, нема активног темпома или АЕБ аутопута. Такође не постоје опције за праћење мртвог угла (БСМ), упозорење о напуштању траке (ЛДВ) или помоћ при одржавању траке (ЛКАС).

Наравно, говоримо о аутомобилу који прилично датира из 2012. године, али можете добити аутомобиле пуне величине са свим овим карактеристикама за скоро исти новац из Кореје и Јапана.

Са још импресивније стране, добијате натпросечан сет од шест ваздушних јастука, затезача појасева и тачака за причвршћивање задњих ИСОФИКС дечијих седишта, као и очекивани пакет електронских помагала за кочење и стабилност. Камера за вожњу уназад је такође стандардна.

208 је раније имао највишу АНЦАП оцену безбедности са пет звездица од 2012. године, али је та оцена ограничена на варијанте са четири цилиндра које су од тада укинуте. Троцилиндрични аутомобили остају нерангирани.

Колико кошта поседовање? Каква је гаранција? 7/10

Пеугеот нуди петогодишњу гаранцију на неограничену километражу на читаву палету путничких аутомобила, која је ажурна и у складу са захтевима већине конкурената у овом сегменту.

208 захтева сервис у интервалима од годину дана или 15,000 км (шта год пре наступи) и има фиксну цену у зависности од дужине гаранције.

Пеугеот нуди петогодишњу гаранцију на неограничену километражу на читав низ путничких аутомобила.

Услуга није јефтина: годишња посета кошта између 397 и 621 долара, иако на списку додатних услуга нема ништа, све је укључено у ову цену.

Укупни трошкови током петогодишњег периода су 2406 долара, са просечном (скупом) ценом од 481.20 долара годишње.

Пресуда

208 ГТ-Лине се тешко може купити по својој вредности; ово је емотивна куповина. Љубитељи бренда то знају, чак и Пеугеот то зна.

Ипак, ево ствари, ГТ-Лине изгледа као део, веран је својим коренима у томе колико је вожња забавна, и највише ће вас изненадити својом пространом величином и пристојним нивоом перформанси. Дакле, иако је то можда емотивна куповина, није нужно лоша.

Да ли сте икада имали Пеугеот? Поделите своју причу у коментарима испод.