Преглед асортимана Волксваген Лупо
Садржина
Понекад се чак и добар аутомобил незаслужено заборави и укине. То је била судбина која је задесила Волксваген Лупо, аутомобил који се одликовао високом поузданошћу и малом потрошњом горива. Зашто се то догодило? Хајде да покушамо да то схватимо.
Историја Волксваген Лупа
Почетком 1998. године инжењери концерна Волксваген добили су задатак да креирају јефтин аутомобил за рад углавном у урбаним срединама. То је значило да аутомобил мора бити мали и да троши што је могуће мање горива. У јесен исте године, најмањи аутомобил концерна, Фолксваген Лупо, сишао је са монтажне траке.
Био је то хечбек са троја врата који је могао да превезе четири путника. Упркос малом броју превезених људи, унутрашњост аутомобила је била пространа, јер је направљена на платформи Волксваген Поло. Још једна важна разлика новог градског аутомобила била је поцинкована каросерија, која је, према уверавањима дизајнера, била поуздано заштићена од корозије најмање 12 година. Унутрашњост је била чврста и квалитетна, а опција светле облоге се одлично слагала са ретровизорима. Као резултат тога, унутрашњост је деловала још пространије.
Први аутомобили Волксваген Лупо били су опремљени и бензинским и дизел моторима, чија је снага била 50 и 75 КС. Витх. Године 1999. на аутомобил је уграђен Волксваген Поло мотор снаге 100 КС. Витх. А крајем исте године појавио се још један мотор, бензинац, са директним убризгавањем горива, који је већ производио 125 КС. Витх.
2000. године, концерн одлучује да ажурира линију и пушта нови Волксваген Лупо ГТИ. Изглед аутомобила се променио, постао је спортскији. Предњи браник је вирио мало напред, а на каросерији су се појавила три велика усисника за ваздух за ефикасније хлађење мотора. Промењени су и лукови точкова, који су сада могли да приме гуме широког профила.
Последња модификација аутомобила појавила се 2003. године и звала се Волксваген Лупо Виндсор. Волан у њему био је обложен правом кожом, унутрашњост је имала низ облога у боји каросерије, задња светла су постала већа и затамњена. Виндзор би могао да буде опремљен са пет мотора - три бензинска и два дизел. Аутомобил је произведен до 2005. године, а затим је његова производња прекинута.
Фолксваген Лупо линија
Хајде да ближе погледамо главне представнике Фолксваген Лупо линије.
Волксваген Лупо 6Х 1.7
Фолксваген Лупо 6Кс 1.7 је први представник серије, произведен од 1998. до 2005. године. Као што и приличи градском аутомобилу, његове димензије су биле мале, само 3527/1640/1460 мм, а клиренс је био 110 мм. Мотор је био дизел, линијски, смештен напред, попречно. Сопствена тежина машине била је 980 кг. Аутомобил је могао да убрза до 157 км / х, а снага мотора је била 60 литара. Витх. У градским условима аутомобил је трошио 5.8 литара горива на 100 километара, а приликом вожње аутопутем ова цифра је пала на 3.7 литара на 100 километара.
Волксваген Лупо 6Кс 1.4 16В
Фолксваген Лупо 6Кс 1.4 16В није се разликовао од претходног модела ни по величини ни по изгледу. Једина разлика овог аутомобила био је бензински мотор од 1390 цм³. Систем убризгавања у мотору био је распоређен између четири цилиндра, а сам мотор је био линијски и налазио се попречно у моторном простору. Снага мотора достигла је 75 КС. Витх. Током вожње по граду, аутомобил је у просеку трошио 8 литара на 100 километара, а на аутопуту - 5.6 литара на 100 километара. За разлику од свог претходника, Волксваген Лупо 6Кс 1.4 16В је био бржи. Његова максимална брзина достигла је 178 км / х, а аутомобил је убрзао до 100 км / х за само 12 секунди, што је у то време био веома добар показатељ.
Волксваген Лупо 6Кс 1.2 ТДИ 3Л
Фолксваген Лупо 6Кс 1.2 ТДИ 3Л се без икаквог претеривања може назвати најекономичнијим аутомобилом у серији. За 100 км вожње по граду потрошио је само 3.6 литара горива. На аутопуту је ова цифра била још мања, само 2.7 литара. Таква штедљивост објашњава се новим дизел мотором, чији је капацитет, за разлику од претходника, био само 1191 цм³. Али морате платити за све, а повећана ефикасност је утицала и на брзину аутомобила и на снагу мотора. Снага мотора Волксваген Лупо 6Кс 1.2 ТДИ 3Л износила је само 61 КС. с, а максимална брзина је била 160 км/х. А овај аутомобил је такође био опремљен системом за турбо пуњење, серво управљачем и АБС системом. Издање Волксваген Лупо 6Кс 1.2 ТДИ 3Л лансирано је крајем 1999. године. Повећана ефикасност модела одмах је изазвала огромну потражњу међу становницима европских градова, тако да је аутомобил произведен до 2005. године.
Волксваген Лупо 6Кс 1.4и
Фолксваген Лупо 6Кс 1.4и је бензинска верзија претходног модела, која се по изгледу није разликовала од њега. Аутомобил је био опремљен бензинским мотором са дистрибуираним системом убризгавања. Запремина мотора је била 1400 цм³, а снага је достигла 60 КС. Витх. Максимална брзина аутомобила била је 160 км / х, а аутомобил је убрзао до 100 км / х за 14.3 секунде. Али Волксваген Лупо 6Кс 1.4и се не може назвати економичним: за разлику од свог дизелског колеге, током вожње по граду, трошио је 8.5 литара бензина на 100 километара. У вожњи аутопутем потрошња је опала, али не много, до 5.5 литара на 100 километара.
Волксваген Лупо 6Кс 1.4и ФСИ 16В
Фолксваген Лупо 6Кс 1.4и ФСИ 16В је логичан наставак претходног модела. Поседује нови бензински мотор, чији је систем убризгавања био директан, а не дистрибуиран. Због овог техничког решења снага мотора је повећана на 105 КС. Витх. Али потрошња горива се истовремено смањила: током вожње по граду, Волксваген Лупо 6Кс 1.4и ФСИ 16В је трошио 6.3 литра на 100 километара, а када је возио аутопутем, требало му је само 4 литра на 100 километара. Поред тога, аутомобили овог модела су нужно били опремљени АБС системима и серво управљачем.
Волксваген Лупо 6Кс 1.6и 16В ГТИ
Волксваген Лупо 6Кс 1.6и 16В ГТИ је најснажнији аутомобил у серији Лупо, што јасно показује бензински мотор од 125 кс. Витх. Запремина мотора - 1598 цм³. За такву снагу морате платити повећаном потрошњом горива: 10 литара када возите по граду и 6 литара када возите аутопутем. Уз мешовити стил вожње, аутомобил је трошио до 7.5 литара бензина. Салони Волксваген Лупо 6Кс 1.6и 16В ГТИ били су украшени и правом кожом и кожом, а украси су могли бити у тамним и светлим бојама. Поред тога, купац је могао наручити уградњу сета пластичних уметака у кабину, обојених у боју каросерије. Упркос великој „прождрљивости“, аутомобил је био константно тражен од купаца све док није укинут 2005. године.
Видео: 2002 Волксваген Лупо Инспецтион
Разлози за престанак производње Фолксваген Лупа
Упркос чињеници да је Волксваген Лупо самоуверено заузео своје место у сегменту јефтиних градских аутомобила и био је веома тражен, његова производња је трајала само 7 година, до 2005. Укупно је 488 хиљада аутомобила сишло са транспортера концерна. Након тога, Лупо је постао историја. Разлог је једноставан: глобална финансијска криза која бесни у свету погодила је и европске произвођаче аутомобила. Чињеница је да се велика већина фабрика које производе Волксваген Лупо уопште није налазила у Немачкој, већ у Шпанији.
И у неком тренутку, руководство концерна Фолксваген схватило је да је производња овог аутомобила у иностранству постала непрофитабилна, упркос константно високој потражњи. Као резултат тога, одлучено је да се смањи производња Волксваген Лупа и повећа производња Фолксваген Пола, пошто су платформе за ове аутомобиле биле исте, али се Поло производио углавном у Немачкој.
Цена Волксваген Лупо на тржишту половних аутомобила
Цена Волксваген Лупо-а на тржишту половних аутомобила зависи од три фактора:
- од године производње аутомобила (што је касније аутомобил пуштен, то ће коштати скупље);
- из конфигурације аутомобила (ово се првенствено односи на моторе: дизел аутомобили су традиционално скупљи од бензинских);
- од техничког стања возила.
На основу ових критеријума, сада процењене цене за Волксваген Лупо у добром техничком стању изгледају овако:
- аутомобили 1998-2000 - од 80 до 100 хиљада рубаља;
- аутомобили 2000-2003 - од 120 до 160 хиљада рубаља;
- аутомобили 2003-2005 - од 130 до 220 хиљада рубаља.
Дакле, немачки инжењери су успели да направе скоро савршен аутомобил за урбану употребу, али је светска економија рекла своје и производња је заустављена, упркос великој потражњи. Ипак, Фолксваген Лупо се и даље може купити на домаћем тржишту половних аутомобила, и то по веома приступачној цени.
