2021 Мини Цоунтриман рецензија: ЈЦВ

Мини је објавио коначну верзију свог најпродаванијег модела од Хатцх-а, Јохн Цоопер Воркс (ЈЦВ) Цоунтриман.

Чекати. Питате, зар то није откривено у јулу прошле године?

Одговор је да, али због 2020. године, тек смо сада успели да се дочепамо једног од ажурираних (ЛЦИ за Импулсе животног циклуса) ЈЦВ Цоунтриман МИ21 модела – и даље у водећем Сигнатуре АЛЛ71,013 за 4 долара. Фласх. За надоградњу, промене су резултирале редизајнираном решетком, браницима и инструмент таблом, сочивима у облику британске заставе за задња светла и вишим нивоом ефикасности, безбедности и опреме.

Сада постоји ЈЦВ верзија британске марке у власништву БМВ-а од када се оригинална серија Р60 појавила '2011; Цоунтриман ЛЦИ са 21 моделом је први велики фејслифт од када је друга генерација серије Ф60 представљена у Аустралији '2017... и при 250 км/х ова класа представља врхунац.

Дакле, како изгледа један од најбржих премиум компактних СУВ-ова? Опширније…

Мини Цоунтриман 2021: Јохн Цоопер Воркс Пуре
Сафети Ратинг
тип мотора	2.0 Л турбо
Тип горива	Врхунски безоловни бензин
Потрошња горива	7.6 л / 100 км
Слетање	5 седишта
Цена	$51,500

Да ли представља добру вредност за новац? Које функције има? 8/10

На први поглед... не.

Сваки Мини Цоунтриман је невероватна вожња, а Цоопер С фокусиран на перформансе доноси здрав ниво снаге и енергије на забаву по много атрактивнијој цени од 52,900 долара пре путовања.

Ако желите ЈЦВ Цоунтриман, почетни Пуре почиње од разумних 62,000 долара, пење се на скоро 68,000 долара за Цлассиц и нешто више од 71,000 долара за Сигнатуре у пробним верзијама. Сви обезбеђују значајно повећање снаге у односу на 48-литарски турбопуњени БМВ Б2.0 четвороцилиндрични бензински мотор – од 141кВ снаге и 280Нм обртног момента до 225кВ односно 450Нм обртног момента – као и погон на сва четири точка уместо на предње точкове погон. То је оно што је АЛЛКСНУМКС.

ЈЦВ Сигнатуре који смо тестирали кошта нешто више од 71,000 долара.

Као и сви Ф60 Цоунтримен, ЈЦВ је заснован на еволуцији БМВ-ове УКЛ2 платформе, која подржава сваки БМВ најновије генерације мање од Серије 3 (искључујући стари купе/кабриолет серије 2), тако да је у срцу читав свет овај Мини.знање и искуство.

Да бисмо ставили ЈЦВ Цоунтриман у перспективу, еквивалент БМВ бренда тренутно носи ознаке М35и попут Кс68,900 кДриве М2и од 35 хиљада долара, тако да овде говоримо о великим надоградњама.

Озбиљна конкуренција, укључујући и недавно објављени Ауди СК2 куаттро, по цени од 64,400 долара, што уредно дели ЈЦВ Цоунтриман линију. Иако је у целини приметно мањи, вероватно је најочигледнији и директни конкурент британској марки холандске производње.

Остали конкуренти који нуде углавном сличне перформансе погона на све точкове укључују два слична СУВ-а из Мерцедес-Бенз-а - ГЛА35 4Матиц и његовог већег брата ГЛБ35 4Матиц од 83,700 долара и 89,300 долара 2.0 респективно, као и још већи Алфа Ромео Стелвио 78,900 60 долара од 6 Ти Волво КСЦ78,990 Т300. од 82,200 долара, Јагуар Е-Паце Спорт од 3 долара и Ауди РС ККСНУМКС од 89,900 долара.

Шта добијате за сав свој тешко зарађени новац?

Специфичне карактеристике ЈЦВ-а укључују каросерију, додатне подупираче, редизајниране системе стабилности и контроле вуче, варијабилну расподелу обртног момента за систем погона на сва четири точка, модификовано предње огибљење МацПхерсон и задње ослањање са више карика (са адаптивним амортизерима у брендираном изгледу) , Функција контроле перформанси за зелене, нормалне и спортске режиме, као и кочнице за тешке услове рада - велике са четири клипа напред и са једним клипом позади.

Вози се на алуминијумским фелнама од 19 инча.

По овој цени, очекивали бисте да ЈЦВ Цоунтриман Сигнатуре АЛЛ4 укључује судоперу.

На срећу, Мини обавезује. Пронаћи ћете аутономно кочење у нужди (АЕБ) са детекцијом пешака, упозорењем на судар унапред и пред-кочењем, прилагодљивим темпоматом са технологијом потпуног заустављања/крени, прилагодљивим амортизерима, приказом ограничења брзине, технологијом препознавања саобраћајних знакова, задњом камером. , аутоматска дуга светла, фарови са сензором светлости, брисачи са сензором за кишу, електрична задња врата, дигитална инструмент табла, бежично пуњење, бежични Аппле ЦарПлаи, дигитални радио, улазак/покретање без кључа, сателитска навигација, двозонска контрола климе, клизни/нагнути задњи део седишта, аутоматски паркинг са предњим и задњим сензорима и антрацит облога.

Завеса на крову не блокира довољно сунца и топлоте током топлих дана.

Са ознаком Сигнатуре, нуди се више опција боја, Цросс Пунцх Спортс кожна седишта, хеад-уп дисплеј, Харман Кардон ХиФи аудио систем са 12 звучника и 19-инчне алуминијумске фелне са рун-флат гумама. Дакле, нема резерве. Имајте ово на уму ако ћете се пробијати кроз удаљена и/или рурална подручја.

Мање опције – у Пуреу од 61,915 УСД плус на путу и ​​Цлассицу од 67,818 УСД – очигледно нису толико корисне, али су и даље добро опремљене.

Карактеристике укључују бежично пуњење, бежични Аппле ЦарПлаи и дигитални радио.

Дакле, са три класе уместо једне ЈЦВ понуде за 2021. годину, купци имају мало више простора да креирају своју идеалну верзију.

Није ли ово одувек био начин на који Мини?

Има ли нешто занимљиво у његовом дизајну? 7/10

Највећи Мини у 62-годишњој историји иконе дугачак је скоро 4.3 метра, висок 1.56 метара и широк преко 1.8 метара и има удобан клиренс од 165 мм. Говоримо о правим пропорцијама малог СУВ-а.

Са четвртастим фаровима, разјапљеном решетком и избоченом хаубом, то је непогрешива карикатура Мини-ја БМВ-ове ере, иако се довољно добро слаже са вертикалним профилом и плутајућим дизајном крова који кросоверу даје његов јединствени идентитет. Међутим, ова задња светла Унион Јацк неће бити по свачијем укусу.

Цоунтриман је највећи Мини икада: дуг скоро 4.3 метра, висок 1.56 метара и широк преко 1.8 метара.

Завршен у прелепој ретро зеленој боји Саге Греен и опремљен прелепим алуминијумским фелнама од 19 инча под називом "Турнстиле Споке", екстеријер најбржег Цоунтриман-а се приближава софистицираној и модерној, са додатним црвеним детаљима, великим усисницима ваздуха и комплетом за каросерију по мери са дебљим издувним цевима. Пречник од 95 мм служи као контраст.

 Предимензиониран, надувен и претерано елегантан, у очима неких посматрача.

Колико је практичан унутрашњи простор? 8/10

Тако висок и широк, није ни чудо да је Цоунтриман дизајниран за људе који желе простор, практичност и корисност.

У том циљу, улазак и излазак је лак, има доста простора напред, довољно места за одрасле позади, прилично велики пртљажни простор, дубоки прозори и прилично добра свеобухватна видљивост. Предња седишта вас обавијају сигурно и удобно, вентилација је обилна, простор за одлагање је промишљен до најситнијих детаља, а када се ухватите у коштац са инфотаинмент системом, вожња постаје дечја игра. Сви главни су означени.

Предња седишта вас окружују на безбедан и удобан начин.

Разиграни (неки би могли рећи слатки) елементи претходних Мини модела БМВ-ове ере нису толико изражени у Ф60, а са ЛЦИ који откључава дигитални кластер од 5.5 инча, још је мање цртани. Посебно са црним акцентима и антрацитним украсима. Много зрелији.

Али не брините, чистунци. Велики округли средишњи екран и прекидачи су укључени, иако има глатке кожне пресвлаке, углађене металне детаље и прави осећај чврстоће који подиже ниво квалитета.

Нека графика на мултимедијалном систему заснованом на БМВ иДриве-у може изгледати помало збуњујуће, али долази са широким спектром функција, укључујући многе операције возила, податке о путовању, мапе и аудио опције које се могу прилагодити и персонализовати.

Задње седиште је боље него што смо очекивали у погледу удобности, подршке и подесивости јер се задња клупа дели, преклапа и клизи у размери 40:20:40 за додатну свестраност. Поред тога, 450-литарски (ВДА) пртљажник на два нивоа ствара заварљиво велики пртљажни простор, све лепо дизајнирано.

Задње седиште је боље него што смо очекивали у погледу удобности, подршке и могућности подешавања.

Недостаци? Ти вертикални стубови ветробранског стакла и гломазни спољашњи ретровизори блокирају видљивост на кружним токовима; шибер не блокира довољно сунца и топлоте ни у топлим данима, а камоли врућим; и док можете да искључите амбијенталне боје ноћу, њихова осветљеност је мало приметна и лепљива.

Ипак, све је углавном добро. И од тог тренутка, даље од усправних стубова, испупчене хаубе и необичних ретро детаља, ЈЦВ Цоунтриман више није Мини и постаје чисти, прави БМВ… са перформансама и руковањем који одговарају.

Које су главне карактеристике мотора и мењача? 10/10

Срце ЈЦВ-а, кодног назива Б48А20Т1, засновано је на 48-литарском четвороцилиндричном бензинском турбо мотору од 1998 кубика Цоопер С Б2.0. ) и променљиво време вентила (Доубле ВАНОС).

Пружа невероватних 225 кВ снаге при вртоглавих 6250 о/мин и 450 Нм обртног момента од 1750 до 4500 о/мин и покреће сва четири точка преко осмостепеног аутоматског мењача са претварачем обртног момента. Да, не можете добити ручни ЈЦВ Цоунтриман.

Упркос тежини од 1605 кг, убрзава од 100 до 5.1 км/х за само 250 секунду на свом путу до највеће брзине од 140.2 км/х. Однос снаге и тежине је XNUMX кВ/т у борбеној форми.

Остану у току аутомобилинедељни водич билтен

Колико горива троши? 7/10

БМВ… извините, Мини препоручује да ваш аутомобил користите са 98 октанским премиум безоловним бензином.

Нисмо имали ЈЦВ Цоунтриман довољно дуго да бисмо добили стварну потрошњу горива, али путни рачунар је показао 9.7 литара на 100 км, док је званични просек 7.6 л/100 км, што је једнако 174 г/км емисије угљен-диоксида. . .

Са 51-литарским резервоаром за вучу можете возити више од 670 км.

Која сигурносна опрема је инсталирана? Која је безбедносна оцена? 9/10

Као и сви модели Ф60 Цоунтриман тестирани 2017. године, верзија ЈЦВ је добила највишу АНЦАП оцену пет звездица.

Сигурносна опрема укључује АЕБ са детекцијом пешака, упозорењем на судар унапред, упозорењем и асистенцијом за задржавање траке, прилагодљиви темпомат са стоп/крени и ограничавачем брзине, аутоматско дуго светло и препознавање саобраћајних знакова и аутоматско паркирање, предње и задње паркинг сензоре. , шест ваздушних јастука (возач, сувозач, бочни ваздушни јастуци на предњим седиштима и бочне завесе), контрола стабилности и проклизавања, АБС, две ИСОФИКС тачке за причвршћивање дечијих седишта на задњим седиштима и три тачке за причвршћивање дечијих седишта иза наслона.

ЈЦВ верзија је добила највишу АНЦАП оцену од пет звездица.

Опсег аутономног кочења у случају нужде ради при брзинама од 0 до 140 км/х.

Имајте на уму да су гуме РунФлат елементи који су дизајнирани да безбедно раде одмах након пуцања или изненадног губитка притиска.

Оцена гаранције и безбедности

Основна гаранција

3 година / неограничена километража


гаранција

АНЦАП безбедносна оцена

Колико кошта поседовање? Каква је гаранција? 4/10

Мини нуди трогодишњу неограничену километражу гаранцију, што је инфериорно у односу на петогодишњу гаранцију коју нуде Мерцедес-Бенз, Јагуар и Ланд Ровер. Лош покушај, БМВ.

ЈЦВ указује када му је потребна услуга, што значи да заказује на основу услова, а не времена. У Великој Британији се обично препоручује сваких 12 месеци или 10,000 км.

Власници такође могу купити петогодишњи сервисни план од 80,000 км како би уштедели новац. Структуриран је као "Основни поклопац" или "Плус Цовер".

Како је возити? 9/10

Невероватно.

Прво што ћете приметити када седнете за волан ЈЦВ Цоунтриман-а је колико је тежак и здепаст, као да је залепљен за пут.

То и није лоше за аутомобил који може да постигне брзину до 250 км/х, а онда схватите да је овај најбољи мини-СУВ управо оно што вам треба - кросовер са великом вожњом, правим перформансама спортског аутомобила и стабилношћу на путу .

Међутим, у зеленом (еко) или нормалном режиму, перформансе ЈЦВ-а могу да се осећају мало… суздржано за водећу класу са иконичним беџом. Наравно, брз је – заправо веома брз – са снажним убрзањем и брзином која се повећава пре него што то и приметите – али нема очекивани ударац, као да притискате леђа о седиште.

У зеленом (еко) или нормалном режиму, перформансе ЈЦВ-а могу се осећати мало иза за водећу класу.

Тада схватате да постоји спортски режим, па прелазите на ту поставку и одмах ЈЦВ режи и режи у стању појачаног узбуђења, подстичући возача да притисне гас.

И ево га. Полет напред, затим катапулт до хоризонта и схватање да постоји мало неуједначена страна репертоара овог чудног кросовера. Позориште изненадне и неочекиване брзине, појачано урликом брзине мотора и пратећим урлањем издувних гасова; изоштравају памет, поготово када схватиш да је законска граница одавно прекршена. Време је да се сагледа и успори пакао.

Међутим, нека фантастична брда маме. На нашој уској и кривудавој пробној рути, ЈЦВ Цоунтриман је власник пута, крећући се кроз неравне углове уз дивно избалансирано управљање. Иако је управљање тешко, управљање је оштро и директно као што бисте очекивали од модела који подстиче узбуђење, али све време док јурите напред, сигурни сте да су сва четири точка чврсто заглављена за тротоар. Електронска блокада диференцијала је стандардна.

ЈЦВ Цоунтриман је власник пута, савладавајући грубе кривине уз дивно уравнотежено управљање.

Затим долази киша звезда. Путеви одмах постају клизави, а са неколико кривина природна жеља је да успорите, али лепљиви ЈЦВ са АЛЛ4 наставља да се држи, без обзира на све, све безбедно и здраво. Постоји права софистицираност у томе како електроника шасије суптилно, али неодољиво чини да ствари кључају тако слатко и флуидно.

 Очекујемо вожњу са тврдим вешањем на точковима са дебелим гумама 225/45Р19, али уместо тога уживамо у усклађеном и изненађујуће изолованом искуству, чак и у урбаној џунгли. Касније, јурећи аутопутем по лошем времену, Минијева неустрашива контрола животне средине је у рангу са било којим БМВ СУВ-ом, можда чак и више.

Док је управљање тешко, руковање је прецизно и директно колико бисте се надали.

Пре овог теста, питали смо се да ли је ЈЦВ-ова премија од 13 хиљада долара у односу на Цоопер С вредна тога. После тога, чак и са понекад грубим додацима, повећање перформанси, импресивна агилност шасије на свим точковима и шири пропусни опсег вешања чине ова три мала иницијала су веома важна.

И све то по разумној цени у поређењу.

Пресуда

Ако носи Мини значку, имате право да очекујете безобразну забаву и необуздану бујност. Цоунтриман Цоопер С има све то и више.

Али ЈЦВ умножава и умножава такав таленат кроз диференцијацију цена која је обрнуто пропорционална добијеним додатним нивоима перформанси, држања пута и управљања вешањем.

Другим речима, водећи Мини Цоунтриман је кул.