Преглед уља ИДЕМИТСУ Зепро Ецо Медалист 0В-20

4.8 Оцена купаца 28 рецензије Прочитајте рецензије Карактеристике 1000 руб за 1л. 0в-20 за зиму Јапански вискозитет 0В-20 АПИ СН АЦЕА - Тачка стињавања -41°Ц Динамички вискозитет ЦСС - Кинематички вискозитет на 100°Ц 8,13 мм2/с

Одлично јапанско уље које препоручују велики произвођачи. Неки јапански произвођачи аутомобила га користе као своје прво пунило, што указује на његов висок квалитет. Уље је направљено са додатком органског молибдена, ствара јак филм на свим деловима, добро штити мотор и штеди гориво. Уље је добро, хајде да причамо о томе детаљније.

О произвођачу ИДЕМИТСУ

Јапанска компанија са вековном историјом. Један је од десет највећих светских произвођача мазива по величини и производном капацитету, док је у Јапану тек друга највећа петрохемијска фабрика, на првом месту је Ниппон Оил. У свету постоји око 80 филијала, укључујући и огранак у Русији, отворен 2010. године. 40% аутомобила који излазе са јапанских транспортера напуњено је Идемитсу уљем.

Моторна уља произвођача подељена су у две линије - Идемитсу и Зепро, укључују синтетичка, полусинтетичка и минерална уља различитог вискозитета. Сви се производе коришћењем савремених технологија и уз додатак нешкодљивих адитива. Већи део асортимана чине уља за хидрокрекинг, означена на амбалажи речју Минерал. Идеалан за моторе велике километраже, обнавља свој унутрашњи метални део. Синтетика је означена Зепро, Тоуринг гф, сн. Ово су производи за савремене моторе који раде под великим оптерећењем.

Посебно препоручујем власницима јапанских дизел мотора да ближе погледају ово уље, јер је оно произведено по стандарду ДХ-1 - захтевима квалитета јапанског дизел уља који не испуњавају америчке стандарде АПИ-ја. Горњи прстен за стругање уља код јапанских дизел мотора налази се ниже него на америчким и европским колегама, због чега се уље не загрева на исту температуру. Јапанци су предвидели ову чињеницу и повећали чистаче уља на ниским температурама. АПИ стандарди такође не предвиђају карактеристике времена вентила у јапанским дизел моторима, из тог разлога, Јапан је 1994. године увео свој ДХ-1 стандард.

Сада је у продаји врло мало фалсификата јапанског произвођача. Главни разлог за то је то што се оригинално уље флашира у металне посуде, само неколико артикала у асортиману се продаје у пластичним. Произвођачима фалсификованих производа је непрофитабилно да користе овај материјал као контејнер. Други разлог је тај што су се уља појавила на руском тржишту не тако давно, па стога још нису стигла до циљне публике. Међутим, у чланку ћу такође говорити о томе како разликовати оригинално јапанско уље од лажног.

Општи преглед уља и његових својстава

Синтетичко уље специјално развијено за модерне четворотактне бензинске моторе путничких аутомобила. Степен вискозитета омогућава да се користи на веома ниским температурама.

Од аналога се разликује по високом индексу вискозности, који компанија постиже употребом сопствене технологије за производњу ВХВИ + уља. Органски молибден МоДТЦ се додаје композицији, побољшава карактеристике против трења. Обично се молибден дисулфид додаје уљима ове класе, јапански произвођач је изабрао органску опцију, јер се раствара у мазиву и брзо стиже до свих делова, што је посебно важно за високо оптерећене елементе.

Уље с разлогом има скраћеницу Ецо у свом називу, веома је еколошки прихватљиво: штеди гориво до 4%, цифра зависи од типа и стања мотора. Друга реч у имену - Зепро, указује на то да уље припада највишем нивоу квалитета, у неким аспектима чак и превазилази главне показатеље својствене овој класи.

Мазиво је синтетичког порекла, база се добија технологијом хидрокрекинга, као резултат тога, уље је чисто, што је више могуће без сумпора, азота и хлора, што га чини компатибилним са домаћим горивима са високим садржајем сумпора.

Уље се користи за прво пуњење и препоручује га скоро сви јапански произвођачи аутомобила, погодно за најсавременије моторе, економично, велике густине снаге и еколошки прихватљиво. Може се сипати у аутомобиле, миниванове, теренце и мала комерцијална возила.

Технички подаци, одобрења, спецификације

Одговара класи	Дешифровање ознаке
АПИ серијски број;	СН је стандард квалитета за аутомобилска уља од 2010. године. Ово су најновији строги захтеви, уља са СН сертификатом могу се користити у свим модерним генерацијама бензинских мотора произведених 2010. године. ЦФ је стандард квалитета за дизел моторе уведен 1994. године. Уља за теренска возила, моторе са одвојеним убризгавањем, укључујући и она која раде на гориву са садржајем сумпора од 0,5% тежине и више. Замењује ЦД уља.
АСЕА;	Класификација уља према АЦЕА. До 2004. године постојала су 2 одељења. А је за бензин, Б је за дизел. Затим су спојени А1/Б1, А3/Б3, А3/Б4 и А5/Б5. Што је већи број АЦЕА категорије, то уље строжије испуњава захтеве.

Лабораторијски тестови

Индекс	Јединични трошак
Степен вискозности	КСНУМКСВ-КСНУМКС
АСТМ боја	Tan
Густина на 15°Ц	КСНУМКС г / цмКСНУМКС
Температура паљења	Асно
Кинематички вискозитет на 40℃	36,41 мм² / с
Кинематички вискозитет на 100℃	8 мм²/с
Тачка мржњења	-54 ° C
indeks viskoznosti	214
Главни број	8,8 мг КОХ/г
Kiseli broj	2,0 мг КОХ/г
Пењење (на 93,0 °Ц)	10 - 0% тежине
Вискозност на 150℃ и високом смицању, ХТХС	2,64 мПа с
Динамички вискозитет ЦЦС на -35°Ц	4050 мПа*с
Сулфатни пепео	100%
Корозија бакарне плоче (3 сата на 100°Ц)	1 (1А)
ПЛА	100%
АПИ одобрење	Серијски број
АЦЕА одобрење	-
Садржај сумпора	100%
Фуријеов ИЦ спектар	Хидрокрекинг ВХВИ

Одобрења ИДЕМИТСУ Зепро Ецо Медалист 0В-20

• АПИ серијски број
• ИЛСАЦ ГФ-5

Obrazac za objavljivanje i članci

• 3583001 ИДЕМИТСУ Зепро Ецо Медалист 0В-20 1л
• 3583004 ИДЕМИТСУ Зепро Ецо Медалист 0В-20 4л
• 3583020 ИДЕМИТСУ Зепро Ецо Медалист 0В-20 20л
• 3583200ИДЕМИТСУ Зепро Ецо Медалист 0В-20 208л

Резултати теста

Према резултатима анализа, показало се да је то висококвалитетно уље које садржи велику количину молибдена, односно савршено ће подмазати, пружајући високу заштиту и економичност горива. Вискозитет је прилично низак, чак и за овај ниски вискозитет, што значи да ће бити најекономичнији међу конкурентима. Одличне перформансе на ниским температурама, како у погледу динамичког вискозитета тако и тачке стињавања. Ово уље је погодно чак и за хладни север, издржава гвожђе до -40.

Уље има веома висок индекс вискозности - 214, спортска уља могу се похвалити таквим показатељима, односно погодна је за велика оптерећења и моћне моторе. Што се тиче алкалија, добар индикатор, не највиши, али нормалан, се испере и неће радити цео препоручени циклус. Садржај сулфатног пепела је прилично висок, али је и пакет адитива зауљен, па стога и висок садржај пепела. Такође има доста сумпора, али овде је улогу одиграо и пакет адитива, генерално, он је у складу са стандардом ИЛСАЦ ГФ-5. Такође, имамо прилично низак НОАЦК, неће нестати.

Предности

• Формира стабилан уљни филм који остаје на високим температурама.
• Користи се чисто базно уље. Иако постоје уља са мањим садржајем сумпора, овај узорак је веома добар и лако ради са нашим горивом.
• Уштеда горива, тих рад мотора због органског молибдена у саставу.
• Ниска тачка смрзавања.
• Спречава стварање рђе у мотору.

Дефекти

• Није пронађен

Пресуда

У закључку, могу рећи да је ово заиста веома квалитетан производ ниске вискозности, није узалуд ово уље на Иандек тржишту називано "избором купца". Нема оцене произвођача аутомобила, али постоје две главне опште толеранције за које се ово уље може користити за већину јапанских, америчких и корејских мотора, добро је комбиновано са катализаторима, незнатно премашује ИЛСАЦ ГФ-5 стандард за садржај пепела , за 0,04%, али то није критично, највероватније мала грешка мерења. Заиста супериоран производ ниског вискозитета којем мало ко може да се мери у погледу перформанси. Доступан је и у металним контејнерима, које је теже лажирати. Иако су сви лажни.

Како разликовати лажно

Уље произвођача се флашира у две врсте амбалаже: пластичну и металну, већина артикала је у металној амбалажи, коју ћемо прво размотрити. Произвођачима фалсификованих производа је непрофитабилно да праве металне контејнере за своје производе, стога, ако имате „срећу“ да купите фалсификоване производе у металним контејнерима, највероватније ћете бити попуњени оригиналом. Произвођачи фалсификата купују контејнере на бензинским пумпама, поново сипају уље у њих, а у овом случају лаж можете разликовати само по неколико малих знакова, углавном по поклопцу.

Поклопац у оригиналу је беле боје, употпуњен дугим провидним језиком, чини се да је стављен на врх и притиснут, не виде се удубљења и празнине између њега и посуде. Чврсто се држи посуде и не помера се ни центиметар. Сам језик је густ, не савија се и не виси.

Оригинални чеп се разликује од лажног по квалитету текста на њему, на пример, узмите у обзир један од хијероглифа на њему.

Ако увећате слику, можете видети разлику.

Друга разлика су утори на поклопцу, фалсификати који се могу наручити у било којој кинеској продавници имају дупле уторе, на оригиналу их нема.

Такође размотрите како изгледа оригинални метални контејнер:

1. Површина је потпуно нова без већих оштећења, огреботина или удубљења. Чак ни оригинал није имун на оштећења у транспорту, али да будемо искрени, употреба ће у већини случајева бити одмах приметна.
2. Ласер се користи за наношење цртежа, и ништа друго, ако се ослањате само на тактилне сензације, затворите очи, онда је површина апсолутно глатка, на њој се не осећају натписи.
3. Сама површина је глатка, има сјајни метални сјај.
4. Постоји само један лепљиви шав, скоро је невидљив.
5. Дно и врх посуде су заварени, ознака је врло уједначена и јасна. Испод су црне пруге од пролаза чамца дуж транспортера.
6. Дршка је направљена од једног комада дебелог материјала завареног на три тачке.

Сада пређимо на пластичну амбалажу, која се много чешће фалсификује. Серијски код се примењује на контејнер, који се декодира на следећи начин:

1. Прва цифра је година издавања. 38СУ00488Г - објављен 2013. године.
2. Други је месец, од 1 до 9 свака цифра одговара месецу, последња три календарска месеца: Кс - октобар, И - новембар, З - децембар. У нашем случају, 38СУ00488Г је август издања.

Назив бренда је одштампан веома јасно, ивице нису мутне. Ово се односи и на предњу и на задњу страну контејнера.

Транспарентна скала за одређивање нивоа уља налази се само на једној страни. Допире мало до врха контејнера.

Оригинално дно лонца може имати неке недостатке, у ком случају се лажни може показати бољим и прецизнијим од оригинала.

Плута са заштитним прстеном за једнократну употребу, уобичајене методе фалсификованих произвођача у овом случају више неће помоћи.

Лист је врло чврсто заварен, не одваја се, може се само пробити и исећи оштрим предметом. Приликом отварања, причврсни прстен не би требало да остане у чепу, у оригиналним боцама излази и остаје у боци, ово не важи само за Јапанце, сва оригинална уља било ког произвођача морају да се отварају на овај начин.

Етикета је танка, лако се кида, папир се ставља испод полиетилена, етикета је поцепана, али се не растеже.

Видео преглед