Преглед малих аутомобила

СУЗУКИ АЛТО ГЛКС

Неил МцДоналд

"То је скоро довољно јефтино да се стави на кредитну картицу." Тако једна отворена девојка твитује када сам поменуо да Алто кошта само 11,790 долара за почетни ГЛ модел. Трзнула се када сам стао да кренем у град, очекујући нешто више од нашег скромног Алта. Али када је села, лакат до лакат, мала Сузи ју је освојила својом јарко црвеном бојом и испупченим фаровима.

Док је јурио кроз централни градски саобраћај, била је још више задивљена његовим квалитетом вожње, смиреношћу и брзином. Већина људи који су се возили или петљали около у малом Сузуки аутомобилу су топли према томе. Свуда осваја пријатеље.

За то постоје два разлога - економичност горива и лакоћа паркирања. Алтов петостепени мануелни мењач троши 4.8 литара бензина на сваких 100 км, дајући вам разуман домет од резервоара од 35 литара пре него што морате да зароните у серво.

Ово је савршен градски аутомобил. Омањи 1.0-литарски троцилиндрични мотор је изненађујуће способан за крстарење градом, а са петостепеним мотором је лак. Будући да је троцилиндрични, има тенденцију да куца као откуцај срца у празном ходу, али ова необична карактеристика само доприноси његовом шарму.

Али тамо где се заиста појављује је на препуним паркиралиштима супермаркета. Можете маневрисати Алтом кроз најуже тачке, ронити по намирнице и бити у покрету док неки возачи још увек јуре својим немилосрдним СУВ-овима на месту.

Ручни ГЛКС од 12,490 долара који смо возили има неке укусне функције које морате имати као што су електронска контрола стабилности, као и добре алуминијумске фелне, светла за маглу, тахометар, стерео уређај са четири звучника и возачко седиште подесиво по висини. Једина ствар за коју смо заиста мислили да недостаје у спецификацији су електрично подесиви спољашњи ретровизори.

Међутим, подешавање сувозачевог ретровизора је прилично лако јер је аутомобил тако компактан.

ГЛКС има све добре ствари, али чак ни основни ГЛ не штеди. Долази са шест ваздушних јастука, кочницама против клизања, клима уређајем, стерео системом са ЦД и МП3 улазом и даљинским централним закључавањем. Оно што заиста изненађује људе код Алта је то што се вози као велики аутомобил. Огибљење је круто, али се добро котрља преко неравнина, а управљање је директно и оптерећено. Предња седишта, заснована на онима већег Свифта, такође су удобна.

Мала деца ће стати позади, али одраслима је тесно. Поред тога, пртљажник је релативно мали. Једна особа коју знамо да је власник држи задња седишта окренута напред све време да би носила опрему. Откако је изашао у продају пре 10 месеци, Сузуки Аустралиа се бори да одржи корак са потражњом. Можемо разумети зашто.

Сузуки Алто ГЛКС

Цена: од 11,790 долара (ГЛ).

Мотор: 1.0 литара

Економичност: 4.5 л/100 км

Карактеристике: двоструки предњи и бочни ваздушни јастуци, ЦД стерео систем са четири звучника, кочнице против клизања, електронска контрола стабилности, клима уређај, електрични подизачи стакала.

Тиковина: Компактна величина олакшава паркирање

Крст: Нема електрично подесивих спољашњих ретровизора.

Некада је „јефтин и весео“ значио Датсун 120И са насликаним смајлијем. На срећу, неколико деценија на Киа Рио на слици.

Супер јефтин основни модел можете купити за 12,990 долара. Набавите ауто са четири брзине за око 17,400 долара и бићете много забавнији од оних који су појефтинили основни модел када се неизбежно заглавите у саобраћају.

Али Рио не престаје да буде јефтин, он иде више од тога да вам уштеди новац. Чак и са 1.6-литарским четвороцилиндричним мотором (постоји и 1.4-литарски), казне за прекорачење брзине ће вам бити последња ствар на уму.

То је зато што ће вам бити жао око 6000 обртаја у минути. У овом тренутку ћете се кретати брзином од 40 до 50 км/х. Може да достигне брзину и до 100 км/х, само му дајте мало времена да стигне до места и слободно ставите ногу на брда. 

Али не купујете јефтин аутомобил да бисте разбили звучну баријеру. Ако сте одлучни и одлучни да то урадите, можете покушати да срушите нешто веома, веома високо, али то ће поништити петогодишњу неограничену километражу за Рио. Због своје безбедности и безбедности других, немојте то да радите.

Лоша страна малог мотора је уштеда новца на гасу, са потрошњом од 6.8 л/100 км, ко ће се спорити? Рио је за оне који желе да аутомобил оде од тачке А до тачке Б, иу том погледу се креће од просечног до сјајног. Руковање у скученим просторима, као што су паркинг у тржним центрима, је пример овог другог.

Комбинујте одзивно управљање са његовом компактном величином и можете се радовати што ћете коначно добити Свети грал паркинг пред вратима. Знате једно, он се налази између два стуба испуцане боје на приближно истој висини као и задњи браник суперамбициозног XNUMXкXNUMX.

Али када завршите са тражењем одличних понуда са свим новцем који сте уштедели куповином јефтиног аутомобила, мала величина ће се вратити да вас прогања док се мали пртљажник руга сваком покушају да у њега угурате своју нову плазму од 42 инча . Убаците мало намирница, неколико кеса одеће и полако ћете померати предња седишта напред пре него што платите аутобуску карту за своје путнике.

С друге стране, то значи да ћете моћи да бирате шта ћете слушати на путу кући. Ово је важно када имате сет звучника за твитер повезан са еквилајзером који прилагођава звучни систем аутомобила вашим омиљеним мелодијама.

Систем плавог зуба и иПод и мп3 повезивање такође ће помоћи младим возачима да престану да користе свој телефон или иПод. Потенцијално спасоносна функција.

Али са АНЦАП оценом основног модела од три звездице, можда ћете се осећати као да своје банковно стање стављате испред свог живота.

Купци аутомобила који први пут имају мали буџет и пензионери који желе да смање број људи ће ценити много тога што Рио може да понуди – само избегавајте аутопутеве.

Киа Рио

Цена: од 14,990 рубаља.

Мотор: 1.4 литара или 1.6 литара (молимо проверите код Натхана)

Економичност: 6.7 л/100 км, 6.8 л/100 км

Карактеристике: Двоструки предњи ваздушни јастуци, стерео систем са XNUMX звучника, серво управљач, клима уређај, електрични прозори, даљинско централно закључавање.

Воли: индустријско грејање, простор за главу и прегледност, посебно бочне ретровизоре,

Не воли: Недостатак снаге, досадан изглед, лоше коришћење унутрашњег простора, посебно пртљажника.

ПРВО, признање: доста неношених ствари виси на жалост на једном крају моје гардеробе са закаченим етикетама за продају. Нетакнуте ствари укључују кошуљу купљену на таквом снижењу да су јарко наранџасте и браон пруге изгледале као атрактивна комбинација, а фармерке толико јефтине да сам се преварила, да би било лако одбацити две величине.

Да, ја сам потпуни наивчина за договор. Тако је изјава да сам био потпуно одушевљен Форд Фиестом ЦЛ изазвала разумевање код мог партнера, који је сугерисао да је његова ниска цена променила моје мишљење.

Нема спора да овај мали рипер има вредност за новац. Основни модел укључује климу, ЦД озвучење, серво управљач, електричне прозоре, два ваздушна јастука, кочнице против клизања и даљинско закључавање (провери!).

Што је још важније, Фиеста је одличан мотор. Поскочни мотор од 1.6 литара био је још забавнији него иначе, зујао је по велетрговцима и старинским радњама у граду. Сјајно убрзава, уредно улази у кривине и има посебно углађен мењач. Његов уски крој клизи кроз најуже паркинг место и тера ме да пожелим да урадим исто у овим бескорисним уским фармеркама! Иако постоји слепа тачка при вожњи уназад.

Промишљени додири, као што су паркинг и унутрашња светла која се пале када их отворите, доприносе осећају сигурности - одлично за жене које остају саме. Ова лепотица не само да је практична, већ је и стилизованија од својих боцкастих ривала, са модерним облинама изнутра и споља.

Контролна табла је можда превише пространа - трудио сам се да схватим радио прекидач и одбојно раст других дугмади, али ГенИ би то вероватно схватио. Јефтине пресвлаке седишта од тканине и неки пластични делови у унутрашњости су мањи недостаци, али никако одлучујући.

Не постоји апсолутно никаква опасност да ће овај мали број остати неомиљен на прилазу било ког ловца на повољне цене - чак и ако се одлучите за прилично одвратну металик зелену лимету коју зову 'Скуеезе'.

Форд Фиеста ЦЛ

Цена: од 16,090 долара (троја врата)

Мотор: 1.6 литара

Економичност: 6.1 л/100 км

Карактеристике: Двоструки ваздушни јастуци, ЦД стерео са четири звучника са подршком за МП3, серво управљач, клима уређај, даљинско централно закључавање, електрични предњи прозори.

Претпостављам да је лако бити импресиониран када почнете са најнижим очекивањима, али ова машина ме је дефинитивно изненадила. Тешко је не бити затечен када вам кажу да ћете тестирати најјефтинији аутомобил у Аустралији, али од самог почетка, Протон С16 је био победник.

Осим недостатка луксуза - јер, да се разумемо, нема га - овај аутомобил је одличан за вожњу. Дивна је промена возити нови аутомобил без осећаја да прво морате да прочитате упутство. Све је једноставно и згодно, без непријатних изненађења.

Аутомобил је опремљен серво управљачем и лак је за вожњу. Лако је избегавати ужурбани градски саобраћај, а чак је и сирена изненађујуће моћна.

Простор унутар аутомобила је такође импресиван. За разлику од многих својих јефтиних колега, Протон С16 не изазива превише грчева у ногама нити изазива свађу око тога ко ће се возити на седишту сувозача.

Рекавши то, вероватно нећете имати ни пријатеља који би био спреман да се вози са вама. Такође је мало вероватно да ће подићи ваш друштвени статус, импресионирати будуће састанке или застрашити тог кретена који вас је пресекао.

Ауто има карактер иако је једноставан. Чак сам и себе ухватио како се кикоћем када сам открио да морам да користим кључ да отворим гепек – врло стара школа.

Његов највећи недостатак је један ваздушни јастук са стране возача. Нажалост, ово је прилично велика мана у мојим књигама. Још један недостатак је квалитет стерео звука. Са само два звучника, љубитељи музике ће желети да одмах надограде своје стерео уређаје - у супротном ризикују да слушају ситне, слабе мелодије.

Још не постоји аутоматска верзија Протона С16, иако ће се појавити ове године. Али док пребацивање између прве и друге брзине у саобраћају није увек задовољство, изненадили бисте се колико брзо прелазите између пет брзина на отвореном путу.

За мали и јефтин аутомобил, Протон С16 је изненађујуће моћан и релативно лако убрзава до 100 км/х. Такође је прилично економичан, са уштедом од 6.3 л / 100 км. Повољна цена значи да вероватно нећете имати превише проблема да се угурате у уска паркинг места или да се крећете по прометним паркиралиштима тржних центара.

Дакле, вреди ли купити? Као основни аутомобил за свакодневна путовања, Протон С16 има велику вредност. Као породични аутомобил или возило за превоз људи, безбедносне карактеристике овог аутомобила нису довољно добре.

Протон Ц16

Цена: од 11,990 рубаља.

Мотор: 1.6 литара

Економичност: 6.0 л/100 км

Карактеристике: ваздушни јастук за возача, стерео са два звучника, серво управљач, клима, даљинско централно закључавање са имобилајзером и алармом, задњи паркинг сензори.

Протон Ц16

Цена: од 11,990 рубаља.

Мотор: 1.6 литара

Економичност: 6.0 л/100 км

Карактеристике: ваздушни јастук за возача, стерео са два звучника, серво управљач, клима, даљинско централно закључавање са имобилајзером и алармом, задњи паркинг сензори.