Рецензија Лотус Екиге С 2008
Њушкајући по градској улици, неко ме гласно осуђује речју која се римује са „банкар“.
Чврсто...мора имати крагну и кравату.
„Радије бих да имам ауто те боје“, кажем крупном младом човеку са гласном кошуљом и таквим устима, „него да га носим на посао“.
Ако није лако бити у овој нијанси зелене, она ради на Лотусу из истог разлога као и батина старог другара. Овај ниско постављени пројектил је у сталној опасности да постане покретна препрека за баржу у СУВ-у. Исплати се бити виђен.
Ако ова нијанса није за стидљиве и пензионисане типове, онда није ни Екиге С из 2008, посебно са опционим пакетом перформанси од 11,000 долара.
То је добро за 179 кВ/230 Нм, што одговара ограниченој серији Спорт 240. Ту су нови инструменти и аларм/имобилајзер. Повећана снага долази од Магнусон/Еатон М62 компресора, бржих ињектора, система квачила већег обртног момента и већег усисника ваздуха на крову. Тако Екиге С ПП може да убрза до 100 км/х за 4.16 секунди.
Максимална брзина од 245 км/х једва да је мања од 2-Елевен на само стази, због чега је ауто водич недавно постао бесмислица. Као и увек са Лотусом, кључ је у моћи једначине (лаке) тежине; 191 кВ по тони. Са 935 кг, то је џепни супераутомобил по мало нижој цени.
Функција Херо комбинује контролу покретања са 2-Елевен-овом променљивом контролом вуче. Диск на стубу управљача бира почетну брзину за оптимално покретање. Притисните педалу за јачину звука (ретко је тај израз за гас прикладнији него у Лотусу), отпустите квачило и скоро одмах хоризонт долази у први план.
На исти начин, степен интервенције система за контролу проклизавања се подешава у оквиру 30 корака, од 7 процената проклизавања гуме до потпуног гашења. Функција покретања коју смо испробали на 2-Елевен није била конфигурисана за наш аутомобил. То би могло бити добро, јер док је Екиге С фолија за дневну стазу, ми смо перверзно возили око 500 км козјих стаза које се налазе на јавним путевима у Новом Јужном Велсу. На изолованијим, Екиге отресе неколико рубаља из сањарења.
Обртни момент расте глатко са око 3500 о/мин, снага 1500 о/мин касније, и нагло расте на осам хиљада. Ако сте уморни од ове унутрашње журбе, онда сте уморни од живота. Убрзавање слушног узбуђења усклађено је са појачаним урликом који – само неколико центиметара од потиљка – звучи као онострано. Чисто управљање употпуњује Лотус једначину.
Вожња је, наравно, ужасна на свим осим на све ређим деоницама глатког тротоара. Међутим, чињеница да смо мало експериментисали и само наставили да радимо 500 кликова говори све.
Снапсхот
Лотус Екиге С.
цена: 114,990 УСД (Пакет перформанси 11,000 УСД)
Мотор: 1.8 л/4 цилиндра са компресором; 179 кВ/230 Нм
Економија: 9.1 л / 100 км
Преношење: 6-степени мануелни; задњи погон
