Преглед Јагуара Ф-Паце 2020: Р Спорт 25Т

У 21. веку, Јагуар је коначно савладао уметност препознавања свог каталога звезда без заглављивања у прошлости. А ако вам треба доказ за ово, не тражите даље од теме овог прегледа. 

Представљен 2016. године, Ф-Паце је одлучно превазишао прослављено наслеђе британског произвођача од ораха и коже које га је тако дуго задржало у дизајну и инжењерингу.

Да, Ф-Типе спортски аутомобил је пробио лед, али то је био СУВ. Кул, модеран и намењен младим породицама, а не „мушкарцима одређеног узраста“. 

Као што име говори, Р Спорт 25Т се ослања на спортски изглед и ангажованост возача како би испунио обећање о свакодневној практичности као петосед. Дакле, како изгледа овај аутомобил од 80 долара са режаћом мачком на решетки?

Јагуар Ф-ПАЦЕ 2020: 25Т Р-Спорт АВД (184 кВ)
Сафети Ратинг
тип мотора	2.0 Л турбо
Тип горива	Врхунски безоловни бензин
Потрошња горива	7.4 л / 100 км
Слетање	5 седишта
Цена	$66,600

Да ли представља добру вредност за новац? Које функције има? 7/10

По цени од 80,167 долара пре трошкова пута, Ф-Паце Р Спорт 25Т се такмичи са мноштвом премиум СУВ-ова средње величине из Европе и Јапана, укључујући Алфа Ромео Стелвио Ти (78,900 долара), Ауди К5 45 ТФСИ Куаттро Спорт. (74,500 УСД), БМВ Кс3 кДриве30и М Спорт (81,900 УСД), Лекус РКС350 Лукури (81,890 УСД), Мерцедес-Бенз ГЛЦ 300 4Матиц (79,700 УСД), Ранге Ровер Велар ПКСНУМКС С и 250 долара КСНУМКС Вол. -Дизајн (КСНУМКС КСНУМКС долара).

За толико долара и у овој компанији очекујете лепу листу стандардне опреме, а овај Ф-Паце долази на забаву са перфорираним кожним седиштима са контрастним шавовима (Луктец вештачка кожа на вратима и инструменту), Р-Спорт кожом обложеним управљачем волан, спортска предња седишта са електричним погоном у 10 смерова (са меморијом за возача и електричним лумбалним подешавањем у 10 смерова) и мултимедијални екран Тоуцх Про од XNUMX инча (са управљањем гласом).

Затим можете додати двозонску контролу климе (са подесивим задњим отворима), сателитску навигацију, Меридиан аудио систем од 380 В/11 звучника (са подршком за Андроид Ауто и Аппле ЦарПлаи), улазак и покретање без кључа, алуминијумске фелне од 19 инча, крстарење - контролу. , аутоматски фарови, ЛЕД ДРЛ и задња светла, предња и задња светла за маглу, грејани и електрични спољни ретровизори, брисачи који осећају кишу, осветљене предње (металне) газеће плоче и облоге од 'Ебони' семиша.

Ф-Паце је опремљен ЛЕД ДРЛ-овима.

Није лош скуп функција, али за аутомобил од 80 хиљада долара било је неколико изненађења. На пример, фарови су ксенон уместо ЛЕД, стуб волана је ручно подесив (електрично подесив 1060 долара), дигитални радио је опција (950 долара), а врата пртљажника без употребе руку су 280 долара.

У ствари, листа опција је дугачка колико и ваша рука, а поред дигиталног радија, наша тестна јединица је имала неколико, као што су пакет помоћи возачу (погледајте одељак Безбедност – 4795 долара), фиксни „панорамски кров” (3570 долара), металик Црвена боја (1890 УСД) „Р-Спорт Блацк Пацкаге“ (Сјајни црни бочни отвори са Р-Спорт ознакама, сјајна црна решетка и оквири, и панели врата у боји каросерије са Глосс Блацк облогама – 1430 УСД), заштитно стакло (950 америчких долара ). ) и грејана предња седишта (840 долара). Чак и даљинско откључавање задњих седишта кошта додатних 120 долара. Што даје укупну цену од 94,712 долара без путних трошкова. О КСНУМКС-у су такође доступне друге опције, било појединачно или као део пакета. 

Наш тестни аутомобил је био опремљен фиксним "панорамским кровом".

Аутомобил у стандардном облику је прилично пристојно опремљен за новац. Само запамтите да разјасните тачно шта вам је потребно и пажљиво погледајте листе стандардне опреме и опција. 

Има ли нешто занимљиво у његовом дизајну? 9/10

Неколико аутомобилских брендова може да парира Јагуаровој емоционалној привлачности, а чини се да мало дизајнера аутомобила то разуме као Ијан Калум. Као директор дизајна Јагуара током 20 година (од 1999. до 2019.), успео је да ухвати суштину бренда и вешто је изрази на модеран начин.

Са Ф-Типе спортским аутомобилом (и разним концептним моделима који су му претходили), Цаллум је створио језик дизајна глатких кривина, савршено избалансираних пропорција и тренутно препознатљивих детаља.

Ја, на пример, мислим да је Јагуаров тренутни дизајн задњих светала бриљантан.

И тај приступ је неприметно пренет на већи Ф-Паце СУВ. Велика решетка у облику саћа, углађени фарови и зјапећи бочни отвори стварају ново лице Јагуара док шешир нагиње разним класицима.

И ја, на пример, мислим да је Јагуаров тренутни дизајн задњих светала бриљантан. Узимање танког кластера облика раног Е-Типе-а и претварање његовог округлог рефлектора у малу кривину која сече у тело испод главног кочионог светла је дивно креативна мешавина старог и новог.

Унутрашњост прати закривљени облик екстеријера, са малом хаубом преко два главна (округла аналогна) инструмента и 5.0-инчним ТФТ екраном између. Означени ротирајући бирач степена преноса указује на релативну старост Ф-Паце-а, пошто је каснији Е-Паце компактни СУВ прешао на традиционалнији бирач степена преноса.

Унутрашњост прати закривљени облик екстеријера, са малом хаубом изнад два главна (округла аналогна) инструмента.

Наговештај Ф-Типе-а је присутан у облику подигнуте хаубе на врху инструмент табле изнад отвора за ваздух на врху централне конзоле, док су контрастни шавови на уредно прошивеним кожним седиштима врхунски додир. Укупан изглед је релативно дискретан, али квалитетан. 

Колико је практичан унутрашњи простор? 8/10

Дугачак нешто више од 4.7 м, широк нешто мање од 2.1 м и висок око 1.7 м, Ф-Паце је довољно велик, а да не постане превелик. Али међуосовинско растојање од скоро 2.9 метара довољно је за смештај само два реда седишта.

Има доста простора за главу напред, чак и са уграђеним опционим кровом нашег аутомобила, и доста простора за складиштење, са великом кутијом са поклопцем између седишта (која служи и као наслон за руке и садржи два УСБ-А порта, слот за микро СИМ картицу и 12В утичница), два велика држача за чаше на централној конзоли, мале преграде уредно исечене на обе стране конзоле (савршено за телефон и/или кључеве), држач за сунчане наочаре изнад главе и скромна претинца за рукавице (са држачем за оловке). !). Полице на вратима су мале, али могу да држе стандардне боце за пиће.

Има доста простора за главу напред, чак и са опционим кровом нашег аутомобила.

Померите се позади и то дуго међуосовинско растојање и велика укупна висина пружају тону простора. Седећи иза возачког седишта величине мојих 183 цм (6.0 стопа), уживао сам у доста простора за ноге и главе, са довољно ширине за три одрасле особе у низу за кратка до средња путовања.

Задња седишта такође имају подесиве вентилационе отворе, још два УСБ-А улаза (само за пуњење) и утичницу од 12 В, тако да нема проблема са уређајима за пуњење и срећним путницима. Ту су и мрежасти џепови на леђима предњих седишта, мала полица за одлагање на задњем делу централне конзоле, два држача за чаше у преклопивом централном наслону за руке и мали џепови на вратима са довољно места за ситнице и пиће флаша. .

Седећи иза возачевог седишта, уживао сам у доста простора за ноге и главу.

Пртљажни простор је тежак 508 литара (ВДА), што је груба процена за овај сегмент величине, отварајући до чак 1740 литара са спуштеним задњим седиштима 40/20/40. Постоје згодне куке за торбе, 4 сидра за везивање, флексибилни претинац за одлагање (иза лука точка на страни сувозача) и још једна утичница од 12 В позади. 

Вучна руда је 2400 кг за кочену приколицу (750 кг без кочница) са вучном масом од 175 кг, а стабилизација приколице је стандардна. Али пријемник ће вам вратити 1000 долара. 

Резервни део који штеди простор налази се испод пода пртљажника, а ако више волите резервни део од легуре од 19 инча у пуној величини, мораћете да платите још 950 долара или исцедите руку продавца.

Ф-Паце стандардно долази са резервним делом ради уштеде простора.

Које су главне карактеристике мотора и мењача? 8/10

Ф-Паце Р Спорт 25Т покреће 2.0-литарска турбо-бензинска верзија Јагуар Ланд Роверовог модуларног Ингениум мотора, заснованог на више 500цц цилиндара истог дизајна.

Ова јединица АЈ200 има алуминијумски блок и главу са облогама цилиндара од ливеног гвожђа, директно убризгавање, електро-хидраулички контролисано варијабилно подизање усисног и издувног вентила и једноструки турбо са двоструким померањем. Производи 184 кВ при 5500 о/мин и 365 Нм при 1300-4500 о/мин. 

2.0-литарски бензински мотор са турбо пуњењем развија 184 кВ/365 Нм.

Погон се шаље на сва четири точка преко осмостепеног аутоматског мењача (од ЗФ) и система Интеллигент Дривелине Динамицс погона на сва четири точка који се састоји од електро-хидрауличног, вишеплочастог мокрог квачила контролисаног центрифугалним електро-хидрауличним погоном. . 

Много лукавих речи, али циљ је неприметно пребацивање обртног момента између предње и задње осовине, за шта Јаг тврди да је потребно само 100 милисекунди. Чак и пуна промена снаге са 100 одсто уназад на 100 одсто унапред траје само 165 милисекунди.

Остану у току аутомобилинедељни водич билтен

Колико горива троши? 8/10

Наведена комбинована потрошња горива (АДР 81/02 - градско, ванградско) је 7.4 л/100 км л/100 км, док Р Спорт 25Т емитује 170 г/км ЦО2.

За недељу дана са аутомобилом у мешавини урбаних, приградских и аутопутева (укључујући ентузијастичну вожњу Б-путем), забележили смо просечну потрошњу од 9.8Л/100км, што је прилично добро за СУВ од 1.8 тона.

Минимални захтеви за гориво су премиум безоловни бензин од 95 октана и биће вам потребно 82 литра овог горива да напуните резервоар.

Која сигурносна опрема је инсталирана? Која је безбедносна оцена? 7/10

Јагуар Ф-Паце је добио максималних пет звездица АНЦАП у 2017. години, и док се Р Спорт 25Т може похвалити широким спектром активних и пасивних безбедносних система, неке важне технологије су у колони опција, а не на листи стандардних карактеристика.

Да би вам помогли да избегнете судар, постоје очекиване функције као што су АБС, БА и ЕБД, као и стабилност и контрола вуче. Такође су укључене новије иновације као што су АЕБ (10-80 км/х) и помоћ при задржавању траке.

Камера за вожњу уназад, темпомат (са граничником брзине), „монитор стања возача“ и надзор притиска у гумама су стандардни, али „помоћ у мртвим угловима“ (900 долара) и камера од 360 степени (2160 долара) су опционе опције.

Прилагодљиви темпомат (са „Стееринг Ассист”) доступан је само као део „Пакета помоћи за возача” (4795 УСД) као опција на „нашем” возилу, који такође додаје помоћ за мртви угао, камеру за сурроунд поглед од 360 степени, високо АЕБ, помоћ при паркирању, помоћ при паркирању од 360 степени и упозорење о попречном саобраћају позади.

Ако је удар неизбежан, постоји шест ваздушних јастука (двоструки предњи, предњи бочни и завеса пуне дужине) у возилу, као и три горње тачке за причвршћивање дечијег седишта/дечијег безбедносног седишта на задњим седиштима са ИСОФИКС причвршћивачима у два крајња положаја. .

Оцена гаранције и безбедности

Основна гаранција

3 година / неограничена километража


гаранција

АНЦАП безбедносна оцена

Колико кошта поседовање? Каква је гаранција? 6/10

Јагуарова трогодишња гаранција/100,000 км је значајно одступање од уобичајеног темпа од пет година/неограничена километража, са неким брендовима седам година. Чак иу сегменту луксуза, Мерцедес-Бенз је недавно појачао притисак преласком на пет година/неограничену километражу. 

Доступна је продужена гаранција на 12 или 24 месеца, до 200,000 км.

Сервис је заказан на сваких 12 месеци/26,000 км, а „Јагуар сервисни план“ је доступан за највише пет година/102,000 км за 1950 долара, што такође укључује пет година помоћи на путу.

Како је возити? 8/10

Ф-Паце дели платформу шасије иК-Ал (интелигентна алуминијумска архитектура) са Јагуар КСЕ и КСФ, као и са Ранге Ровер Велар СУВ-ом. Али упркос својој лаганој основи, и даље је тежак 1831 кг, што није превише за аутомобил ове величине и типа, али није ни баш лаган.

Међутим, Јагуар тврди да ће Р Спорт 25Т спринтати од 0 до 100 км/х за 7.0 секунди, што је довољно брзо, 2.0-литарски турбо-бензинац са четири цилиндра који испоручује огромних 365 Нм максималног обртног момента од само 1300 о/мин, све до 4500 о/мин.

Тако да увек има доста посла, а глатки осмостепени аутоматик чини свој део да задржи обртаје у том оптималном опсегу када је то потребно. А за опуштену вожњу аутопутем, горња два степена преноса су преоптерећена, смањујући број обртаја, смањење буке и смањење потрошње горива. 

Али опуштено крстарење није примарно име Ф-Пацеа за игру. Наравно, Јаг ће вам продати луду 400+кВ В8 верзију СВР-а са компресором испод хаубе. Али, као што назив Р Спорт сугерише, то је више топао него упечатљив поглед на спортску формулу Ф-Паце-а. 

Предње вешање је са двоструким полугама, задње је мулти-линк Интеграл Линк, бесконачни амортизери су постављени по целом периметру. Шаљиви амортизери су дизајн са три цеви са спољним хидрауличним вентилима који могу да фино подесе одзив у ходу. 

Удобност вожње, чак и у најтежим „спортским“ условима, је одлична, упркос гуми средњег профила Гоодиеар Еагле Ф255 55/1 омотаној око великих фелни од 19 инча.

Р Спорт носи алуминијумске фелне од 19 инча.

Електрични серво управљач са варијабилним односом зупчаника и зупчаника и добрим смером који пружа добар осећај на путу без већих неравнина или неравнина.

Комбинација добро пондерисаног управљања, добро осмишљене каросерије и разулареног звука издувних гасова чини га пријатним партнером у вожњи позади, највероватније када породична вожња заузима задње седиште (или не?).

Погонски баланс је подразумевано подешен на 90 процената обртног момента на задњу осовину за традиционални осећај погона на задње точкове, са до 100 процената који иде на задње точкове при пуном убрзању на сувим површинама. Али систем погона на сва четири точка стално прати ниво вуче и, по потреби, преноси вучу на предњу осовину.

У ствари, Јагуар тврди да систем може да пређе од 100 посто померања уназад до 50/50 поделе обртног момента за 165 милисекунди. 

Најбоља поставка за градску вожњу је мотор и мењач у спортском режиму (оштрији одзив гаса са оштријим обрасцима мењања брзина) са вешањем у режиму Цомфорт. 

Кочнице су вентилисани дискови од 325 мм који обезбеђују снажну, прогресивну снагу заустављања. 

Иако нисмо возили ван пута, они који уживају у томе треба да знају да је прилазни угао аутомобила 18.7 степени, излазни угао 19.1 степени, а угао рампе 17.3 степена. максимална дубина преласка је 500 мм, а клиренс 161 мм.

Говорећи о општим напоменама, медијски систем Тоуцх Про је једноставан за коришћење, иако се мало поквари када већ имате повезан паметни телефон и поново покренете аутомобил, што понекад захтева да поново повежете уређај (у овом случају). случај) Аппле ЦарПлаи за почетак.

Ергономија је добра упркос релативно великом броју дугмади (или можда због тога), а спортска предња седишта се осећају добро као што изгледају, чак и на дугим путовањима. 

Пресуда

Одличан изглед, корисна практичност и избалансирана динамика помажу Јагуар Ф-Паце Р Спорт 25Т да поносно стоји у сегменту који се жестоко оспорава. Комбинује класичну Јагуар софистицираност и задовољство у вожњи са савременим дизајном. Али желели бисмо да су укључене неке опције активне безбедносне технологије, власнички пакет је далеко иза темпа, а колони са стандардним карактеристикама недостају неке очекиване ставке.