2014 ХСВ ГТС Малоо рецензија: Да ли је најбржи аутомобил на свету уједно и један од најпродуктивнијих аутомобила?

Једина ствар која је запањујућа од уградње В8 са компресором спремног за трку у скромног радног коња је ефекат који изузетно брутално убрзање има на вашу лобању.

ХСВ ГТС Малоо је најбржи Ууте на свету, али чак и ако знате шта да очекујете, ништа вас неће припремити за пуну снагу.

Толико је брзо да мој мозак једва има времена да схвати шта се дешава. Премотава се унапред у стварном животу уз звучну подлогу В8 супераутомобила.

Свака промена степена преноса изазива још један притисак уназад, а затим брзо убрзање једноставно не престаје све док не притиснете квачило да бисте пребацили у другу брзину. А онда се све опет понавља.

Упознајте Феррари супераутомобил који је креирао Холден Специал Вехицлес, одељење посвећено производњи возила високих перформанси. Иста одећа која води рачуна о Холденовом водећем В8 Суперцар тиму.

ХСВ је користио В8 мотор са компресором који је уграђен у ГТС лимузину пре годину дана и инсталирао га је у ограничен број камиона. Зато што је то могуће и зато што су желели да оставе трајни утисак када аустралска аутомобилска индустрија затвори своја врата 2017.

На крају крајева, шта би могло бити аустралијскије од уте (коју смо, иначе, измислили 1933. када је супруга Фордовог инжењера хтела аутомобил који би могао да се користи на фарми, а затим да се вози у цркву) са проклето великим В8?

ХСВ ГТС Малоо - споменик Аустралији

Критови се могу питати зашто је свету потребна таква машина. Али има доста других аутомобила у тој лиги перформанси. ХСВ је опремио ГТС Малоо свом сигурносном технологијом доступном за возила произведене у Аустралији.

Такође, нема ограничења колико брзо можете достићи ограничење брзине.

У овом случају, ХСВ ГТС Малоо може да убрза до 0 км/х за угодних 100 секунди. Брз као Порше 4.5.

Да би помогао у равнотежи књига, ХСВ је такође додао највеће кочнице икада постављене на мотоцикл било где у свету. Заиста, јарко жуте чељусти и сјајне фелне величине послужавника за пицу су веће од оних које се налазе на В8 супераутомобилу.

ХСВ ГТС такође има три нивоа контроле стабилности како би се спречило проклизавање, има шире задње гуме од предњих за бољу вучу позади и систем упозорења на судар ако сте преблизу путу. ауто испред.

Такође има систем „векторирања обртног момента“ сличан оном који Порше користи за контролу задњег квачила аутомобила у уским угловима.

Свако ко је забринут за способност шасије уте да поднесе толико снаге не треба да се плаши. Тоиота ХиЛук је клизавија по мокрој од најбржег камионета на свету. Верујте ми, захваљујући преклапању резервација аутомобила и олујном времену, возили смо оба бицикла заредом у најгорим условима које је мајка природа могла снаћи ове недеље.

Да не би било изговора за погрешну ствар, ГТС Малоо такође има дигитални дисплеј брзине који је приказан на ветробранском стаклу у оквиру видокруга возача. Баш као БМВ.

Ако се догоди најгоре, бићете заштићени са шест ваздушних јастука и сигурносном оценом од пет звездица. Баш као Волво.

Али све о чему тренутно могу да размишљам је звук. Путовао сам до Батхурста и назад до Велике трке дугим путем, преко неравних путева са рупама намењених за радне коње, а не за поније.

И упркос томе што се вози на масивним точковима од 20 инча (такође највећим икада уграђеним у аутомобил произведен у Аустралији) и европским гумама ниског профила дизајнираним за немачку аутопут (ове Цонтинентал гуме су првобитно направљене за Мерцедес-Бенз), вози се као магија . тепих.

Какви год да су ваши утисци о бруталним држањима, обрнуто је. Далеко је цивилизованији од било ког Цасхед Уп Богана (то је маркетиншки израз, и као власник пет В8-ица за 10 година, убрајам се међу њих - осим дела "Уновчаног") који сам могао да замислим.

Украси од вештачког антилопа на инструмент табли, сјајни украси око вентилационих отвора, клавир црна фарба поред инструмената, све то заједно оправдава цену од 90,000 долара. Па, то је плус масивни мотор, снажан мењач и диференцијал у стилу тркачког аутомобила са посебним расхладним венама.

Без сумње, ГТС Малоо је још један знак узвика за аустралијску аутомобилску индустрију. Они који очекују Армагедон на путевима немају о чему да брину.

Већина ових аутомобила никада неће возити онако како је њихов креатор замислио. Биће направљено укупно 250 комада (240 за Аустралију и 10 за Нови Зеланд) и већина ће завршити као колекционарски предмети.

А ово је трагедија, слична држању црног кавијара као понија за децу.