Преглед Хавал Х6 Спорт 2016

Крис Рајли тестира и оцењује Хавал Х6 Спорт са перформансама, економичношћу горива и пресудом.

Кинески Х6 тврди да је пети најпродаванији СУВ на свету, али се бори против дугогодишњих локалних фаворита.

Кинески произвођач СУВ возила Хавал додао је четврти модел својој локалној линији.

Х6, СУВ средње величине, такмичиће се са најпродаванијим СУВ-овима у земљи, Маздом ЦКС-5, Тојотом РАВ4 и Хиундаи Туцсоном.

Ипак, вероватно ће бити незгодно, пошто почетна цена на путу одговара цени Туцсон-а од 29,990 долара, али долази без сателитске навигације, Аппле ЦарПлаи-а или Андроид Ауто-а.

Прошло је скоро 12 месеци откако је бренд, подружница компаније Греат Валл Моторс, имао свој локални деби.

За то време, борио се да оствари утицај, продавши мање од 200 аутомобила.

Али ЦМО Тим Смитх мисли да Х6 има оно што је потребно да компанију стави на мапу.

Према Смитху, то је најпопуларнији СУВ у Кини и пети најпродаванији СУВ на свету.

Х6 ће долазити у две варијанте: основној Премиум и врхунској Лук.

„Сада имамо конкурента који нуди фантастичну понуду аустралијским купцима у средњем СУВ сегменту“, рекао је он.

Аутомобил ће дебитовати са новим шестостепеним аутоматским мењачем са двоструким квачилом који је дизајнирао Гетраг специјалиста за мењаче и опремљен ручицама за мењање.

Повезан је са 2.0-литарским четвороцилиндричним турбо мотором који испоручује натпросечних 145кВ снаге и 315Нм обртног момента са погоном на предње точкове. Погон на сва четири точка у комбинацији са ручним мењачем је доступан у иностранству, али бренд не мисли да ће комбинација овде функционисати.

Излазна снага надмашује већину конкурената, али има своју цену: тврдих 6Л/9.8км за Х100 у поређењу са 6.4Л/100км за ЦКС-5.

Х6 ће бити доступан у две верзије, основном Премиум и врхунском Луку, од којих ће овај други имати вештачку кожу, 19-инчне точкове, адаптивне ксенонске фарове, панорамски кров и грејање предњих и задњих седишта.

Очекује се да ће Сатнав коштати 1000 долара до тренутка када аутомобил буде пуштен у продају у октобру (речено нам је да функција инсталирана у Кини неће радити овде).

Сигурносна опрема укључује шест ваздушних јастука, камеру за вожњу уназад, упозорење на мртви угао и предње и задње паркинг сензоре, али аутономно кочење у нужди није доступно ни на једном моделу.

Х6 тек треба да буде послат на АНЦАП испитивања. Старији брат Х6, који је бољи од Х9, добио је четири звездице од пет у мају, али бренд не планира да у скорије време достави узорак на тестирање.

Х6 је дело Француза Пјера Леклерка, који је написао БМВ Кс6.

Аутомобил је импресионирао, остао је гладак са добрим приањањем.

Мишићав и модеран дизајн, добро пристајање и завршна обрада, импресиван простор за ноге сувозача позади са дубоким пртљажником који може да одложи компактну резервну гуму.

Аутомобил се може наручити са металик или двобојном бојом, са комбинацијом украсних боја без доплате.

На путу ка

Што смо више возили Х6, више нам се допадао. Прилично је брз, са моћним перформансама средњег опсега и доста простора за претицање. Можете пустити мењач да обави сав посао или користити ручице за брзу промену брзина.

Постоје три режима вожње, укључујући и спорт. У стварности, међутим, они су ограничени на гас и изгледа да имају мали ефекат.

На 19-инчним Лук точковима, вожња је генерално добра, али вешање не може да поднесе мале неравнине.

Електрични серво управљач би могао да буде оштрији и недостаје му прецизност у кривинама, иако има удобан осећај усредсређености и не умара вожњу.

На једној деоници посебно ветровитог пута, аутомобил је импресионирао, остао је раван са добром вучом, иако се кочнице нису осетиле.

Убедљивији покушај кинеског бренда. Изгледа добро, пружа пристојне перформансе, а завршне обраде су импресивне и изнутра и споља. Међутим, има још много посла да се уради како бисмо парирали тешкашима у класи.

Какве вести

Цена - По цени од 29,990 УСД за Премиум и 33,990 УСД за Лук, налази се између скупљих верзија мањег Х2 и дна већег Х8 асортимана.

Технологија „Велика вест је шестостепени мењач са двоструким квачилом, први од компаније који обећава брже мењање брзина и бољу потрошњу горива. Модел Лук је додао камеру на ивичњаку да олакша паркирање.

Перформансе Хавал тврди да 2.0-литарски турбо мотор од 145 кВ враћа "спорт" у категорију СУВ возила са 25% више снаге и 50% више обртног момента од већине конкурената у сегменту. Иако желим да пијем.

Вожња – Спортски осећај, са снажним перформансама и одличним приањањем. Стандардни, спортски и економични режими вожње модулирају одзив гаса, али заправо чине само малу разлику.

Дизајн „Европски инспирисан стил означава почетак новог правца у дизајну компаније са чистим линијама и новом хексагоналном решетком. Одговара елегантном ентеријеру, али брендирање је мало претерано, посебно високо постављено кочионо светло које укључује име бренда.

Може ли вас Хавал Х6 Спорт држати подаље од тешкаша у својој класи? Јавите нам шта мислите у коментарима испод.