Преглед Хавал Х6 2021

Има добрих и лоших изненађења. На пример, када сам возио своју какицу и отпао ми је волан. Лоше изненађење. Или када ми је продавница пилића случајно дала велики чипс када сам платио средњи. Добро изненађење. Хавал Х6 је и мене изненадио. И било је тамо са великим чиповима изненађења.

Видите, моја очекивања од Хавала су била за бренд који је заиста популаран у Кини, где је у власништву Грејт Вол моторса, али не може да прати брендове као што су Тојота и Мазда када су у питању вожња и стил. Уместо тога, чинило се да је њихова снага само вредност за новац.

Изненађење! Нова генерација Х6 није само добра вредност за новац. И даље има веома добру цену, али такође има невероватан изглед. Али то није било највеће изненађење.

Ако размишљате о СУВ-у средње величине као што је Тоиота РАВ4 или Мазда ЦКС-5, топло препоручујем да проширите своју мрежу и размотрите и Х6. Дозволи да објасним.

Хавал Х6 2021: Премиум
Сафети Ратинг
тип мотора	2.0 Л турбо
Тип горива	Врхунски безоловни бензин
Потрошња горива	9.8 л / 100 км
Слетање	5 седишта
Цена	$20,300

Има ли нешто занимљиво у његовом дизајну? 8/10

Ова нова генерација Х6 изгледа невероватно лепо. Толико да је мој тата мислио да је то Порше када сам стигао да га узмем. Али каже да тата такође има стаклени сточић за кафу који подржава златна гола дама и да мисли да радим у продавници аутомобила упркос томе што сам објаснио да је аутомобилско новинарство прави посао.

Ова нова генерација Х6 изгледа невероватно лепо.

Једном није погрешио. Па, не личи на Поршеа, али разумем шта мисли, с обзиром на то како ЛЕД трака на вратима пртљажника светли и повезује се са задњим светлима са обе стране.

Хавал је изгледао ниског квалитета и неразвијеног у прошлости, али изгледа да је овај нови Х6 супротно.

Не знам какав је договор дизајнер Х6 склопио са ђаволом, али не постоји угао из којег овај СУВ изгледа ништа друго до лепо. То је светла, али не преко горње решетке, углађени фарови и течне линије профила које се увлаче у заобљени задњи крај.

Хавал је изгледао ниског квалитета и неразвијеног у прошлости, али изгледа да је овај нови Х6 супротно.

Исто важи и за минималистичку кабину. Ови екрани садрже скоро све функције осим контроле климе, која уклања дугмад на контролној табли.

Ова кабина има врхунски дизајн са лебдећом централном конзолом и металном облогом. Прелазак на Лук са Премиум додаје пресвлаке од коже, кожни волан, а затим Ултра проширује врхунски осећај са 12.3-инчним мултимедијалним екраном и панорамским кровом.

Ова кабина има врхунски дизајн са лебдећом централном конзолом и металном облогом.

Што се тиче димензија, Х6 је већи од већине СУВ-ова средње величине, али мањи од великог СУВ-а: 4653 мм од краја до краја, 1886 мм ширине и 1724 мм висине.

Х6 је већи од већине СУВ-ова средње величине, али мањи од великог СУВ-а: 4653 мм од краја до краја, 1886 мм широк и 1724 мм висок.

Шест боја екстеријера: Хамилтон бела, Аирес сива, бордо црвена, енергетска зелена, сафир плава и златно црна.

Колико је практичан унутрашњи простор? 8/10

Х6 је простран за СУВ средње величине, са великим и широким седиштима напред и одличним простором за ноге и главу у другом реду. Х6 не долази са трећим редом, што је штета јер има места за један.

Х6 је простран за СУВ средње величине са великим и широким предњим седиштима.

Капацитет пртљажника од 600 литара је довољан за ову класу, а има и доста унутрашњег простора за одлагање: два држача за чаше у другом реду, још два напред, доста простора испод плутајуће централне конзоле, иако би џепови на вратима могли бити бољи.

Другим веслачима ће се свидети усмерени отвори на задњој страни, као и два УСБ порта. Постоје још два УСБ порта са обе стране плутајуће централне конзоле.

Пресвлаке од коже на моделу Лук који сам тестирао било је лако за одржавање чистоће и било би погодније за породицу од материјала који се користи у Премиум-у.

Други веслачи ће бити задовољни усмеравајућим отворима на леђима.

Приметићете да је пртљажник велики терет, а људи моје висине (191цм/6фт 3ин) имају отворена врата пртљажника и ваше главе се с времена на време могу срести. Међутим, Х6 је веома практичан.  

Да ли представља добру вредност за новац? Које функције има? 8/10

Уштедите пристојну суму новца бирајући Хавал Х6 уместо, рецимо, Тоиота РАВ4, Мазде ЦКС-5 или Ниссан Кс-Траил. Почетна класа Х6 се зове Премиум и кошта 30,990 долара, док је Лук средње класе 33,990 долара.

Оба долазе само са погоном на предње точкове. Ако желите погон на сва четири точка, потребно је да надоградите на врхунски Ултра 36,990 УСД или платите 2,000 УСД мање и добијете га са погоном на предње точкове.

Х6 има два екрана од 10.25 инча са Аппле ЦарПлаи-ом.

Поређења ради, распони РАВ4 и ЦКС-5 почињу од преко 3 хиљаде долара више од Х6 почетног нивоа и немају исти ниво карактеристика. Дозволите ми да вам покажем шта добијате за свој новац.

Премиум долази стандардно са два екрана од 10.25 инча са Аппле ЦарПлаи-ом, аудио системом са шест звучника, дигиталним радиом, клима уређајем, приближним кључем са дугметом за покретање, камером за задњи поглед, ручицама за мењање, ЛЕД фаровима и 18-инчним алуминијумске фелне. .

Прелазак на Лук додаје двозонску контролу климе, стакло за приватност, електрично подесиво возачко седиште, грејана предња седишта, кожни волан, камеру од 360 степени и кровне шине.

Ултра има мултимедијални екран од 12.3 инча, електрично седиште сувозача, а оба предња седишта сада имају грејање и вентилацију. Ту су и бежично пуњење, хеад-уп дисплеј, грејани волан, панорамски кров, електрична врата пртљажника и аутоматско паркирање.

Ово је невероватно добра цена. Обично јефтине ствари (као Јетстар лет) не нуде ништа заузврат (као Јетстар лет). Да, нико те неће кривити за оно што си овде опљачкао.

Које су главне карактеристике мотора и мењача? 8/10

Исти четвороцилиндрични турбо-бензински мотор налази се у сва три нивоа опреме. Ово је 2.0-литарски мотор са 150 кВ/320 Нм.

Овај мотор није имао проблема са Х6 када сам га тестирао са својом малом породицом у возилу, са добрим убрзањем и глатким пребацивањем од седмостепеног аутоматског мењача са двоструким квачилом.

Када се снажно притисне, четвороцилиндрични мотор добро реагује, али је превише бучан.

Као што је поменуто на почетку овог прегледа, само врхунска Ултра опрема вам даје избор између погона на све точкове и погона на предње точкове. Премиум и Лук су само са погоном на предње точкове.

Исти четвороцилиндрични турбо бензински мотор налази се у сва три нивоа опреме: 2.0-литарски мотор са 150 кВ/320 Нм.

Ауто који смо тестирали био је Лук са погоном на предње точкове, али ћемо моћи да размотримо верзију са погоном на све точкове када ускоро стигне у нашу гаражу.

На папиру, Халдек систем погона на сва четири точка код модела Х6 изгледа обећавајуће, а СУВ ове генерације има блокаду задњег диференцијала за боље теренске способности. Међутим, Х6 није СУВ у смислу Тојоте ЛандЦруисера, и ваше авантуре на њему треба да буду умерене, а не дивље.

Не постоји дизел у линији Х6, а у овој фази нећете наћи хибридну опцију или електричну верзију овог СУВ-а.

Вучна сила са кочницом је 2000 кг за погон на сва четири точка и погон на предње точкове Х6.

Остану у току аутомобилинедељни водич билтен

Колико горива троши? 7/10

Хавал каже да би након комбинације отворених и градских путева, 2.0-литарски четвороцилиндрични турбобензинац требало да троши 7.4 л/100 км код аутомобила са предњим погоном и 8.3 л/100 км код возила на све точкове.

Приликом тестирања предњег погона измерио сам 9.1 л/100 км на пумпи за гориво. То је било након што су стаза и градска вожња подељени на једнаке делове.

Жеља за послом, с обзиром да сам већину времена био само ја и ауто у празном ходу. Убаците четворочлану породицу плус празничну опрему и можете очекивати лошију километражу.

Овде Х6 показује слабост своје понуде јер нема хибридни погон у свом аустралијском асортиману.

Како је возити? 8/10

Још увек сам у шоку. Ово је највеће изненађење. Х6 који сам тестирао управљао се лако, уз удобну и опуштену вожњу. Нисам ово очекивао, не када је већина Хавала којима сам раније управљао била разочаравајућа када је у питању вожња.  

Наравно, мотор није претерано снажан, али реагује, а мењач са двоструким квачилом несметано мења и у спором саобраћају и при 110 км/х на аутопуту.

Оштре неравнине које иду пребрзо на Лук-у са предњим погоном који сам тестирао показују само скроман ход вешања, изазивајући реверберантни „прасак“ док реагују амортизери и опруге. Исто сам искусио на многим аутомобилима које сам тестирао, чак и оним заиста престижним.

Иако је ово једна од ретких замерки које имам на начин на који се Х6 вози, овај СУВ углавном ради изузетно добро са (високим) нивоом управљања који озбиљно нисам очекивао.

Не могу да вам кажем како изгледа верзија са погоном на све точкове Х6 након тестирања само верзије са погоном на предње точкове, али без сумње ћемо је имати. ЦарсГуиде гаража ускоро.

Оцена гаранције и безбедности

Основна гаранција

7 година / неограничена километража


гаранција

АНЦАП безбедносна оцена

Која сигурносна опрема је инсталирана? Која је безбедносна оцена? 8/10

Да ли је Хавал Х6 безбедан? Па, Х6 још није добио АНЦАП оцену, али изгледа да је овај аутомобил следеће генерације добро опремљен напредном безбедносном технологијом у све три класе.

Сви Х6 долазе са АЕБ-ом који може да детектује пешаке и бициклисте, упозорењем на мртви угао и помоћ при промени траке, препознавање саобраћајних знакова, упозорење о напуштању траке, помоћ при задржавању траке и упозорење на судар позади.

Лук додаје прилагодљиви темпомат, док Ултра нуди упозорење о попречном саобраћају позади са кочницама и „Интелигентним Додге“ системом за претицање.

Уз сву ову технологију, на броду је и седам ваздушних јастука. А за дечија седишта, наћи ћете две ИСОФИКС тачке и три горња сидришта.

Колико кошта поседовање? Каква је гаранција? 8/10

Х6 је покривен седмогодишњом Хавал гаранцијом на неограничену километражу. Сервис се препоручује сваких 12 месеци или 15,000-10,000 км, иако је први сервис потребан на 25,000-210 км, затим 280-380 км и тако даље. Цена услуге је ограничена на 480 долара за прву услугу, 210 долара за другу, XNUMX долара за трећу, XNUMX долара за четврту и XNUMX долара за пету.

Пресуда

Х6 би могао бити прекретница за Хавал у Аустралији. Ово је први велики успех бренда и мења мишљење Аустралаца о овом кинеском произвођачу аутомобила. Висока цена и задивљујући изглед модела Х6 ће освојити многе, али им додајте одличну гаранцију, најсавременију безбедносну технологију и изненађујуће добар квалитет, и имате пакет који ће се појавити у рангу са Тоиота РАВ4 и Маздом ЦКС- 5.

На врху линије мора да буде Лук, аутомобил који сам тестирао са седиштима од коже, стаклом за приватност и двозонском контролом климе.