Рецензија Алфа Ромео Гиулиа Супер Петрол 2017

По начину на који ме мајка гледала кроз кухињу, знао сам да мисли да сам луд. Само је наставила да прича. изнова и изнова: „Али сте рекли да никада не купујте Алфу...“.

Јесам, много пута. Видите, док Алфа Ромео има чувено тркачко наслеђе, недавно је стекао репутацију проблематичног квалитета и упитне поузданости. Али то је било пре појаве Гиулиа Супер. 

Време је да мамина милион година стара немачка лимузина оде и она да купи нешто ново. Сматрао сам Гиулију међу аутомобилима заједно са БМВ-ом 320и или Мерцедес-Бенз Ц200.

Мој тата је већ заљубљен у то, али он је романтичан и познат по томе што се враћа кући са чамцима које никада не користимо, мачевима за мачевање и књигама о узгоју алпака. Мајка је другачија; рационално.

Можда би прича о принцу успела? Јесте ли чули? Он заправо није био принц, његово право име је било Роберто Федели и био је главни инжењер Ферарија. Али био је тако изузетно талентован да је добио надимак Принц.

Шеф Фијат Крајслер Аутомобила Серђо Маркионе је 2013. године видео да је Алфа у великој невољи, па је повукао ручицу за хитне случајеве и позвао Принца. Федели је рекао да се Алфа може поправити, али да ће за то бити потребни људи и новац. Осам стотина дизајнера и инжењера плус пет милијарди евра касније, Гиулиа је рођена.

Супер трим са бензинским мотором који је овде тестиран није најбржи ни најпрестижнији у Гиулиа асортиману. Па шта је тако сјајно у овоме? И зашто бих, забога, понудио ово у поређењу са тако одличном понудом БМВ-а и Бенз-а? јесам ли изгубио разум?

Алфа Ромео Гиулиа 2017: супер бензинац
Сафети Ратинг
тип мотора	2.0 Л турбо
Тип горива	Врхунски безоловни бензин
Потрошња горива	6 л / 100 км
Слетање	5 седишта
Цена	$34,200

Има ли нешто занимљиво у његовом дизајну? 8/10

Гиулиа Супер изгледа сјајно. Дугачка хауба са косом решетком у облику слова В и уски фарови, повучена кабина и усправно ветробранско стакло, здепасти Ц-стубови и кратак задњи део чине емотивну, али разумну звер.

Свиђа ми се како екран стоји у равни са инструмент таблом. (Кредит слике: Рицхард Берри)

Овај бочни профил такође изгледа више него само одраз БМВ-а и Бенз-а, а димензије Гиулиа Супер су такође готово немачке. Са дужином од 4643 мм, 10 мм је краћи од 320и и 43 мм краћи од Ц200; али са 1860 мм ширине, 50 мм је шири од БМВ-а и Бенз-а, а краћи од оба по висини за око 5 мм.

Салон Гиулиа Супер је елегантан, луксузан и модеран. Супер опрема нуди командну таблу обложену кожом и дрвене облоге, као и квалитетније кожне пресвлаке седишта. Свиђа ми се како екран стоји у равни са контролном таблом, а не само таблет који се налази на врху као многи други аутомобили. Свиђају ми се и мали додири, попут дугмета за покретање на волану, баш као Ферари.

Никада не бих изабрао светао ентеријер, ма колико лепо изгледао. Почео је да се прља када сам га само погледао.

Колико је практичан унутрашњи простор? 8/10

Гиулиа је лимузина са четири врата и пет седишта са довољно простора за ноге позади (висок 191 цм) да удобно седим на сопственом возачком седишту и још увек имам довољно места. Опциони кровни отвор уграђен у наш тест аутомобил смањује простор за главу, али Гиулиин 480-литарски пртљажник је огроман и одговара капацитету 320и и Ц200.

Складиштење је добро свуда, са два држача за чаше напред и још једним паром на преклопном наслону за руке позади. Постоје мали џепови на вратима и канта за смеће пристојне величине на централној конзоли.

Да ли представља добру вредност за новац? Које функције има? 9/10

Гиулиа линија са четири разреда почиње од 59,895 долара. Супер бензинска верзија се налази на другој пречки у линији и кошта 64,195 долара. То је само ниже од конкурената попут БМВ-а 320и у "Лукури Лине" опреме (63,880 долара) и Мерцедес-Бенз ЦКСНУМКС (200 долара).

Супер, иако није оружје као Куадрифоглио, има изванредан погон. (Кредит слике: Рицхард Берри)

Гиулиа Супер има исту листу стандардних карактеристика као БМВ и Бенз. Ту је екран од 8.8 инча са камером за задњи поглед, сателитском навигацијом, стерео системом са осам звучника, двозонском контролом климе, кожним пресвлакама, предњим и задњим паркинг сензорима, аутоматским осветљењем и брисачима, електричним и грејаним предњим седиштима, активним темпоматом , биксенонски фарови и 18-инчне алуминијумске фелне.

Ту је и одличан избор стандардне напредне сигурносне опреме.

Које су главне карактеристике мотора и мењача? 9/10

Гиулиа Супер коју смо тестирали имала је 2.0-литарски четвороцилиндрични бензински мотор са турбо пуњењем. Ово је исти мотор као и основна Гиулиа, са идентичним 147кВ и 330Нм обртног момента. Алфа Ромео каже да је Супер са другачијим мапирањем гаса за пола секунде бржи у спринту од 0-100 км/х са временом од 6.1 секунде. Са више снаге и обртног момента од 320и и Ц200, Супер је за више од секунде бржи од 100 до XNUMX км/х.

Гиулиа има довољно простора за ноге позади да ја (висок 191 цм) удобно седим. (Кредит слике: Рицхард Берри)

Постоји дизел Супер са мање снаге и више обртног момента, али ову машину још нисмо тестирали.

Мењач је једноставно изванредан - осмостепена аутоматика је глатка и брзо реагује.

Ако желите луду снагу чекића, ту је врхунски Куадрифоглио са 375кВ твин-турбо В6 мотором.

Сада то није најснажнији четвороцилиндраш у линији – Велоце класа изнад Супер има верзију од 206кВ/400Нм, али ћете морати да платите више да бисте надоградили на тај ниво.

Супер агрегат ће апсолутно одушевити већину вас не само изванредним убрзањем, већ и начином на који тако добро функционише са овим аутоматским мењачем. Комбинација чини осећај као да је грмљање увек под вашим стопалом, спремно за употребу.

Гиулиа Супер коју смо тестирали имала је 2.0-литарски четвороцилиндрични бензински мотор са турбо пуњењем. (Кредит слике: Рицхард Берри)

Ако желите луду снагу чекића, ту је врхунски Куадрифоглио са 375кВ В6 мотором са два турбо пуњача, али ћете морати да се одвојите са око 140,000 долара. Држите се Супер, онда?

Остану у току аутомобилинедељни водич билтен

Колико горива троши? 8/10

Алфа Ромео тврди да је комбинована потрошња горива Гиулиа Супер 6.0 л/100 км. У ствари, после недељу дана и 200 км сеоских путева и градских путовања, путни компјутер је показао 14.6 л/100 км, али уопште нисам покушавао да уштедим гориво, чак и ако сам понекад имао активиран систем стоп-старт.

Како је возити? 9/10

Када сам возио врхунски Гиулиа Куадрифоглио, знао сам да су БМВ М3 и Мерцедес-АМГ Ц63 у опасности - аутомобил се осећао тако добро у својој вожњи, руковању, гунђању и софистицираности.

Супер, иако није оружје као Куадрифоглио, такође је изванредан мотор и треба се бојати ривала попут БМВ-а 320и и Бенз Ц200.

Са више снаге и обртног момента од 320и и Ц200, Супер је за једну секунду бржи од 100 до XNUMX км/х. (Кредит слике: Рицхард Берри)

Супер је лаган, оштар и окретан. Подешавање вешања је одлично - можда мало превише мекано, али вожња је невероватно удобна, а руковање је такође импресивно.

Овај четвороцилиндрични бензински мотор одлично ради са осмостепеним аутоматским мењачем. Можете пустити аутоматску смену уместо вас, или можете узети те огромне металне оштрице и урадити то сами.

Ова напомена о мотору граничи са територијом вруће четири када је учитате.

Супер има три режима вожње: „Динамичан“, „Природни“ и „Побољшана ефикасност“. Прескачем подешавање ефикасности и прелазим на природни град и динамику ако сам на отвореном путу (или у граду и у журби) где је одзив гаса изоштрен и брзине се држе дуже.

Ова нота мотора се граничи са територијом вруће четири када је напуните са свим тим погоном који иде право на задње точкове и приањање је фантастично.

Гиулиин пртљажник од 480 литара је огроман. (Кредит слике: Рицхард Берри)

Коначно, управљање је глатко, прецизно, са одличним окретањем.

Има ли зајебавања? Алфа је, зар не? О, не. Само уобичајене зафрканције, као што је екран задње камере премали, иако је квалитет слике одличан. Б-стуб је такође близу возача и добро омета прегледност преко рамена.

Оцена гаранције и безбедности

Основна гаранција

3 године / 150,000 км


гаранција

АНЦАП безбедносна оцена

Која сигурносна опрема је инсталирана? Која је безбедносна оцена? 8/10

Гиулиа није тестирана од стране АНЦАП-а, али њен европски еквивалент, ЕуроНЦАП, дао јој је максималну оцену од пет звездица. Уз осам ваздушних јастука, постоји импресивна количина стандардне напредне безбедносне опреме, укључујући АЕБ (ради при брзинама до 65 км/х), упозорење на мртви угао и попречни саобраћај позади, и упозорење на напуштање траке.

Постоје три горње траке и две ИСОФИКС тачке на задњем реду.

Колико кошта поседовање? Каква је гаранција? 7/10

Гиулиа је покривена трогодишњом гаранцијом за Алфа Ромео или 150,000 км.

Сервис се препоручује годишње или на сваких 15,000 км и ограничен је на 345 долара за прву услугу, 645 долара за другу посету, 465 долара за следећу, 1295 долара за четврту и назад на 345 долара за пету.

Пресуда

Гиулиа Супер је одлична у скоро сваком погледу: вожња и руковање, мотор и мењач, изглед, практичност, безбедност. Цена је мало виша од конкуренције, али вредност је и даље велика.

Нико ко воли аутомобиле не жели да Алфа Ромео изумре, а током година многи Алфа аутомобили су хваљени као „они“ који ће спасити италијански бренд од уништења.

Да ли је Гиулиа повратнички аутомобил? Мислим да јесте. Новац и ресурси уложени у развој овог новог возила и његове платформе дали су изванредне резултате. Гиулиа и Супер посебно нуде одлично искуство вожње у престижном пакету по доброј цени.

Да ли бисте више волели Гиулиа БМВ 320и или Бенз Ц200? Да ли је Ричард луд? Јавите нам своје мисли у коментарима испод.