Преглед БМВ Кс5 2021: кДриве30д

Можете ли да верујете да је прошло скоро две и по године откако је четврта генерација БМВ Кс5 кренула у продају? Међутим, купци очигледно имају кратко памћење, јер је први БМВ Кс модел лансиран у свету и даље најпродаванији у свом сегменту великих СУВ возила.

Пробајте Мерцедес-Бенз ГЛЕ, Волво КСЦ90 и Лекус РКС, али Кс5 је једноставно немогуће срушити.

Дакле, око чега је сва гужва? Па, нема бољег начина да то сазнате него тако што ћете помно погледати варијанту Кс5 кДриве30д која се широко продаје. Опширније.

Модели БМВ Кс 2021: Кс5 Ксдриве 30Д
Сафети Ратинг
тип мотора	3.0 Л турбо
Тип горива	Дизел мотор
Потрошња горива	7.2 л / 100 км
Слетање	5 седишта
Цена	Нема недавних огласа

Има ли нешто занимљиво у његовом дизајну? 9/10

Мало је СУВ возила тако импресивно као Кс5 кДриве30д. Једноставно речено, скреће пажњу на путу или чак преко пута. Или миљу.

Осећај моћног присуства почиње на предњој страни, где су видљиви први знаци спортског каросерије. Колико год да је трио великих усисника за ваздух импресиван, то је појачана верзија препознатљиве БМВ маске која изазива разговоре. Таман је праве величине за тако велики ауто, ако мене питате.

Прилагодљива ЛЕД светла интегришу шестоугаона дневна светла за пословни изглед, док ниже лежећа ЛЕД светла за маглу такође помажу у осветљавању пута.

Са стране, Кс5 кДриве30д је такође прилично елегантан, са опционим двобојним алуминијумским фелнама од 22 инча (3900 УСД) нашег тестног аутомобила које лепо испуњавају његове лукове точкова, док су плаве кочионе чељусти смештене позади. Заједно са сјајном завршном обрадом Схадов Лине, ваздушне завесе такође изгледају спортски.

Позади, 5Д ЛЕД задња светла модела КсXNUMX изгледају одлично и, у комбинацији са равним вратима пртљажника, остављају снажан утисак. Затим долази масивни браник са дуплим издувним цевима и уметком дифузора. Прилично добро.

Мало је СУВ возила тако импресивно као Кс5 кДриве30д.

Уђите у Кс5 кДриве30д и биће вам опроштено ако мислите да сте у погрешном БМВ-у. Да, то би могла бити луксузна лимузина серије 7 са двоструком каросеријом. У ствари, на много начина је исто тако луксузан као и БМВ-ов водећи модел.

Наравно, наш тестни аутомобил је имао опциону Валкнаппа кожну пресвлаку која покрива горњу инструмент таблу и рамена врата (2100 долара), али чак и без тога, то је и даље озбиљан премијум посао.

Вернасца кожна пресвлака је стандардни избор модела Кс5 кДриве30д за седишта, наслоне за руке и уметке на вратима, док се материјали меки на додир могу наћи скоро свуда. Да, чак и на корпе на вратима.

Антрацит кров и амбијентално осветљење додатно побољшавају атмосферу, чинећи унутрашњост још спортскијом.

Кад смо код тога, иако је можда велики СУВ, Кс5 кДриве30д и даље има истински спортску страну, о чему сведоче његов здепасти волан, предња седишта са подршком и спортске папучице које се хватају. Сви они чине да се осећате мало посебним.

Иако је можда велики СУВ, Кс5 кДриве30д и даље има заиста спортску страну.

Кс5 такође поседује најсавременију технологију, истакнуту паром оштрих 12.3-инчних екрана; један је централни екран осетљив на додир, други је дигитална инструмент табла.

Оба карактеришу већ познати БМВ ОС 7.0 мултимедијални систем, који је био велики одмак од свог претходника у погледу распореда и функционалности. Али у томе нема ништа лоше, јер и даље подиже улог, посебно са стално укљученом гласовном контролом.

Корисници ће такође бити одушевљени беспрекорном бежичном подршком за Аппле ЦарПлаи и Андроид Ауто у овом подешавању, при чему се први лако поново повезује када поново уђете, иако је трајно искључен ако је иПхоне укључен у одељку одмах испод инструмент табле. .

Међутим, инструмент табла је потпуно дигитална, одбацује физичке прстенове свог претходника, али изгледа сиво и још увек нема ширину функционалности коју нуде неки ривали.

И не заборавимо сјајни хеад-уп дисплеј пројектован на ветробранско стакло, велики и јасан, који вам даје мало разлога да скренете поглед са пута испред вас.

Колико је практичан унутрашњи простор? 9/10

Са дужином од 4922 мм (са међуосовинским растојањем од 2975 мм), ширином од 2004 мм и ширином од 1745 мм, Кс5 кДриве30д је велики СУВ у сваком смислу те речи, тако да није ни чудо што је веома практичан.

Капацитет пртљажника је издашан, 650 литара, али то се може повећати на веома корисних 1870 литара преклапањем задњег седишта 40/20/40, што се може постићи помоћу ручних брава за пртљажник.

Електрично подељена врата пртљажника пружају најлакши приступ широком и равном задњем одељку за одлагање ствари. А при руци су четири тачке за причвршћивање и утичница од 12 В.

Кс5 кДриве30д је велики СУВ у сваком смислу те речи.

У кабини такође постоји много аутентичних опција за складиштење, са већом претинцем за рукавице и средишњим претинцем, а предња врата могу да држе сјајне четири обичне боце. И не брини; њихови задњи колеге могу узети три комада.

Штавише, два држача за чаше се налазе на предњем делу централне конзоле, док наслон за руке у другом реду има пар увлачивих држача за чаше, као и плитку тацну са поклопцем.

Потоњи спаја мали претинац на страни возача и два лежишта на задњој страни централне конзоле за најсумичнији простор за одлагање при руци, док су џепови за карте причвршћени за наслоне предњих седишта у којима се налазе УСБ-Ц портови.

Оно што је заиста импресивно је колико добро други ред одговара три одрасле особе једна поред друге.

Говорећи о предњим седиштима, седење иза њих чини очигледним колико простора има унутар Кс5 кДриве30д, са тонама простора за ноге иза нашег возачевог седишта од 184 цм. Такође имамо око један инч изнад наших глава, чак и са уграђеним панорамским кровом.

Оно што је заиста импресивно је колико добро други ред одговара три одрасле особе једна поред друге. Понуђено је довољно простора да одрасли трио крене на дуго путовање са мало притужби, делом захваљујући скоро непостојећем тунелу за пренос.

Дечија седишта се такође лако постављају захваљујући три Топ Тетхер и две ИСОФИКС тачке сидрења, као и великом отвору на задњим вратима.

Што се тиче повезивања, ту су бежични пуњач за паметне телефоне, УСБ-А порт и утичница од 12 В испред поменутих предњих држача за чаше, док је УСБ-Ц порт у средишњем одељку. Путници позади такође имају утичницу од 12 В испод централних вентилационих отвора.

Да ли представља добру вредност за новац? Које функције има? 8/10

Почевши од 121,900 УСД плус путни трошкови, кДриве30д се налази између кДриве25д (104,900 УСД) и кДриве40и (124,900 УСД) на дну распона од 5.

Стандардна опрема на Кс5 кДриве30д која још није поменута укључује сензоре сумрака, сензоре за кишу, брисаче, грејане преклопне бочне ретровизоре, кровне шине, улазак без кључа и електрична врата пртљажника.

Наш тестни аутомобил је био опремљен са неколико опција, укључујући двобојне алуминијумске фелне од 22 инча.

Унутра ћете такође наћи дугме за покретање, саобраћајну сателитску навигацију у реалном времену, дигитални радио, аудио систем од 205 вати са 10 звучника, електрично подесиво, грејање, предња седишта са меморијом, аутоматски затамњивање позади огледало и препознатљиве М-тањире.

На типичан БМВ мод, наш тестни аутомобил је био опремљен са неколико опција, укључујући металик боју Минерал Вхите (2000 УСД), двобојне 22-инчне алуминијумске фелне (3900 УСД) и Валкнаппа кожне пресвлаке за горњу инструмент таблу и рамена врата (2100 УСД).

Конкуренти Кс5 кДриве30д су Мерцедес-Бенз ГЛЕ300д (107,100 УСД), Волво КСЦ90 Д5 Моментум (94,990 УСД) и Лекус РКСКСНУМКСх Спортс Лукури (450 УСД), што значи да су прилично скупи, иако је релативно скуп .

Које су главне карактеристике мотора и мењача? 9/10

Као што име говори, Кс5 кДриве30д покреће исти 3.0-литарски турбо-дизел редни шестокреветни мотор који се користи у другим БМВ моделима, што је добра ствар јер ми је један од омиљених.

У овом облику развија 195 кВ при 4000 о/мин и веома користан обртни момент од 620 Нм на 2000-2500 о/мин – идеално за велики СУВ.

Кс5 кДриве30д покреће исти 3.0-литарски редни шестоцилиндрични мотор са турбо пуњењем који се користи у другим БМВ моделима.

У међувремену, ЗФ-ов осмостепени аутоматски мењач обртног момента (са лопатицама) је још један фаворит - а БМВ-ов потпуно варијабилни кДриве систем је одговоран за слање погона на сва четири точка.

Као резултат тога, Кс2110 кДриве5д тежак 30 фунти може да убрза од нуле до 100 км/х за 6.5 секунди, као хот хеч, на свом путу до своје највеће брзине од 230 км/х.

Остану у току аутомобилинедељни водич билтен

Колико горива троши? 8/10

Комбинована потрошња горива Кс5 кДриве30д (АДР 81/02) је 7.2 л/100 км, а емисија угљен-диоксида (ЦО2) је 189 г/км. Оба захтева су јака за велики СУВ.

У стварном свету, просечно смо износили 7.9 Л/100 км на 270 км стазе, која је била мало нагнута ка аутопутевима, а не градским путевима, што је веома солидан резултат за аутомобил ове величине.

За референцу, Кс5 кДриве30д има велики резервоар за гориво од 80 литара.

Која сигурносна опрема је инсталирана? Која је безбедносна оцена? 9/10

Аустралазијски програм за процену нових аутомобила (АНЦАП) доделио је Кс5 кДриве30д највишу оцену безбедности са пет звездица у 2018.

Напредни системи за помоћ возачу у Кс5 кДриве30д проширују се на аутономно кочење у случају нужде са детекцијом пешака и бициклиста, задржавање траке и помоћ при управљању, адаптивни темпомат са функцијом стоп анд го, препознавање саобраћајних знакова, помоћ за дуга светла, упозорење возача. , надзор мртвог угла, упозорење на попречни саобраћај, помоћ при паркирању и кретању уназад, камере за сурроунд поглед, предњи и задњи паркинг сензори, контрола спуштања узбрдо и надзор притиска у гумама. Да, овде нешто недостаје.

Остала стандардна безбедносна опрема укључује седам ваздушних јастука (двоструки предњи, бочни и ваздушни јастуци са завесама плус возачева колена), кочнице против клизања (АБС), помоћ при кочењу у случају нужде и конвенционалне електронске системе за контролу стабилности и проклизавања.

Оцена гаранције и безбедности

Основна гаранција

3 година / неограничена километража


гаранција

АНЦАП безбедносна оцена

Колико кошта поседовање? Каква је гаранција? 8/10

Као и сви БМВ модели, Кс5 кДриве30д долази са трогодишњом гаранцијом на неограничену километражу, две године мање од премијум стандарда који су поставили Мерцедес-Бенз, Волво и Генесис. Добија и три године помоћи на путу. 

Кс5 кДриве30д долази са трогодишњом гаранцијом на неограничену километражу.

Кс5 кДриве30д сервисни интервали су сваких 12 месеци или 15,000 км, у зависности од тога шта се прво догоди. Планови услуга са ограниченом ценом за пет година / 80,000 км почињу од 2250 УСД, или просечно 450 УСД по посети, што је више него разумно.

Како је возити? 8/10

Када је реч о вожњи и управљању, лако је тврдити да је комбинација Кс5 кДриве30д најбоља у класи.

Иако његово вешање (предња осовина са двоструком везом и задња осовина са више карика са адаптивним пригушивачима) има спортску поставку, и даље се вози удобно, са лакоћом савладава неравнине и брзо враћа присебност на неравнине. Све ово изгледа прилично луксузно.

Међутим, опциони двобојни алуминијумски точкови од 22 инча (3900 УСД) који су уграђени у наш тест аутомобил често хватају оштре ивице и уништавају вожњу на лошим површинама, тако да би вероватно требало да се држите стандардних 20-инчних точкова.

Што се тиче управљања, Кс5 кДриве30д се природно нагиње у кривине током живахне вожње у комфорном режиму вожње.

Имајући то у виду, укупна контрола каросерије је релативно јака за велики СУВ, а спортски режим вожње помаже да се ствари донекле пооштре, али чињеница је да ће увек бити тешко пркосити физици.

Било би лако рећи да је комбинација Кс5 кДриве30д најбоља у класи.

У међувремену, електрични серво управљач Кс5 кДриве30д не само да је осетљив на брзину, већ се и његова тежина прилагођава коришћењем горе наведених режима вожње.

У комфорном режиму, ово подешавање је добро пондерисано, са само правом количином тежине, међутим промена на Спорт чини га тежим, што можда неће бити по свачијем укусу. У сваком случају, релативно је директан и нуди солидан ниво повратних информација.

Међутим, сама величина Кс5 кДриве30д одражава његов радијус окретања од 12.6 м, чинећи маневрисање при малој брзини у уским просторима изазовнијим. Опционо управљање задњим точковима (2250 долара) може помоћи у томе, иако није инсталирано на нашем тестном аутомобилу.

Што се тиче перформанси на правој линији, Кс5 кДриве30д има доста максималног обртног момента доступног на почетку опсега обртаја, што значи да је вучна снага његовог мотора без напора све до средњег опсега, чак и ако у почетку може бити мало шиљаста .

Иако је вршна снага релативно висока, ретко је потребно да се приближите горњој граници да бисте је користили јер се овај мотор заснива на обртном моменту у Њутн метрима.

Електрични серво управљач Кс5 кДриве30д не само да је осетљив на брзину, већ се и његова тежина контролише коришћењем горе наведених режима вожње.

Дакле, убрзање је брзо када Кс5 чучне и намерно се помери са линије када се стави пун гас.

Велики део ових перформанси је последица интуитивне калибрације преноса и укупног одговора на спонтане акције.

Промене су брзе и глатке, иако понекад могу бити мало трзаве при успоравању од малих брзина до потпуног заустављања.

Пет режима вожње – Ецо Про, Цомфорт, Спорт, Адаптиве и Индивидуал – омогућавају возачу да промени подешавања мотора и мењача током вожње, при чему Спорт додаје приметну предност, али удобност је оно што ћете користити 99 процената. време.

Спортски режим мењача се може позвати у било ком тренутку притиском на бирач степена преноса, што резултира вишим тачкама мењања које допуњују живахну вожњу.

Пресуда

Нема сумње да је БМВ заиста побољшао своју игру са четвртом генерацијом Кс5, подижући ниво луксуза и технологије све до нивоа водећег модела Серије 7.

Комбинација импресивног изгледа и релативно добре динамике Кс5 је употпуњена одличним кДриве30д мотором и мењачем.

Стога не чуди што је Кс5 и даље најбољи у верзији кДриве30д. Заиста не постоји друга опција за разматрање.