Преглед половних Даихатсу Териос: 1997-2005
Даихатсуов мали Терио никада није био посебно популаран у Аустралији, можда зато што се сматрао премалим за свој тржишни сегмент „тврдог момка“, али је имао солидан посао од свог представљања овде 1997. до опозива 2005. године.
Даихатсу је један од светских лидера у дизајну субкомпактних аутомобила и дуго је имао репутацију по производњи робусних и правих возила са погоном на све точкове. Ова мала створења имају забаван облик који ће се свидети онима који воле да се издвајају из гомиле.
Иако Даихатсу Териос није „прави“ 4ВД у правом смислу те речи, има добру вучу, оштре углове уласка и изласка, а његово кратко међуосовинско растојање значи да има одличне рампе. Сигурно ће вас одвести на места до којих аутомобил са погоном на сва четири точка не може да стигне. Веома је забавно на плажама, а такође можете истражити клизаве земљане путеве.
Териос је веома узак, углавном да би му омогућио да падне у нижу пореску категорију на домаћем јапанском тржишту, тако да трење рамена може да нервира чак и на предњим седиштима ако су путници на широкој страни. Опет, ако је ваша вољена особа поред вас, ово може бити веома пријатно искуство.
Уска каросерија и релативно високо тежиште значе да Териос може завршити на лошој страни ако тешко возите у кривинама. Уз разумну вожњу, то је у реду, али не искачите срећу.
Упркос испуњавању неопходних безбедносних прописа у своје време, Даихатсу Териос се налази на врху листе аутомобила са којима радије не бисмо упали у несрећу.
Перформансе су боље него што бисте очекивали од четвороцилиндричног 1.3-литарског мотора, а мала тежина даје Териосу пристојно убрзање. Пењање узбрдо са малим теретом на броду може бити проблематично, па ако ћете проводити време у таквим условима, обавезно пронађите одговарајуће путеве за свој почетни тест на путу.
Даихатсу Териос је прошао велику надоградњу у октобру 2000. Запремина мотора је остала иста - 1.3 литра, али је нови мотор био модернији него у оригиналним моделима. Сада са главом цилиндра са два брегаста, испоручивао је 120 кВ у поређењу са оригиналних 105 кВ. Перформансе су и даље неодољиве. Мотор је прилично оптерећен при брзинама на аутопуту, чак иу каснијим моделима, јер је заиста дизајниран само за градску вожњу.
Тоиота контролише Даихатсу широм света, а једно време иу Аустралији. Због ниске продаје 2005. године донета је одлука да се обустави производња Даихатсуа у тој земљи. Неки дилери Тоиоте можда имају комаде на залихама. Резервни делови почињу да постају проблем како Териос стари. Паметно је питати добављаче резервних делова у вашем подручју пре него што донесете одлуку о куповини.
Ово су једноставни мали аутомобили за рад, са добром количином простора испод хаубе до којег добар механичар аматер може релативно лако доћи до већине области. Трошкови осигурања су обично на дну скале.
ШТА ТРАЖИТИ
Мотор треба да стартује без оклевања, добро вуче чак и по хладном времену и увек има разумне, ако не и одличне перформансе. Груби рад у празном ходу, посебно по врућем дану, је још један знак проблема.
Проверите да ли мењач исправно ради, да ли квачило проклизава и да ли постоји зрачност у погонским вратилима и карданским зглобовима. Потоњи се најбоље тестирају током вожње ван пута.
Будите опрезни са Териосом, који изгледа да је упао у тешке услове грмља. Потражите оштећење подвозја, савијене углове браника и огреботине на боји.
Градска вожња, у којој ће Териос проводити већину времена, такође узима данак на каросерију аутомобила, јер их возачи који знају да паркирају по уху обарају с ногу. Пажљиво прегледајте тело, а затим, ако постоји и најмања сумња у здравље тела, позовите специјалисте за поправку након удеса да бисте добили коначно мишљење.
Током пробне вожње, најбоље кроз блато или бар груб битумен, слушајте шкрипу или стењање позади. То може указивати на то да је с времена на време био под великим стресом, вероватно због тешке вожње по неравном терену.
Испитајте стање унутрашњости, посебно има ли трагова коришћења песка и прљавштине на пресвлакама, што указује на то да је Териос био озбиљно ван пута.
САВЕТ ЗА КУПОВИНУ АУТОМОБИЛА
Ретки су теренци који заиста возе ван пута. Вероватно вам је боље да се усредсредите на проналажење половног који никада није био тешко погођен на плажама или у жбуњу.
