Ауди е-трон рецензија: савршена вожња, висока удобност, просечан домет и без ретровизора = неуспех [Аутогефуехл]

Немачки канал Аутогефуехл, познат по свом педантичном приступу тестирању аутомобила, објавио је опширну рецензију Ауди е-трон 55 куаттро. Узети су у обзир и изглед возила и возне перформансе Ауди електричног СУВ-а. Аутомобил је добио признања за вожњу, али је његов домет сматран слабим у поређењу са Теслом. Веома се не препоручује куповина верзије са камерама уместо огледала.

Прелиминарна напомена уредника ввв.електровоз.пл: Ауди је са разлогом изабрао Дубаи као полигон. Време је било повољно (око двадесетак степени Целзијуса), дани топли и суви, па добијене распоне треба сматрати максималним вредностима. У ЕПА тестовима вредности могу бити ниже, а да не спомињемо вожњу у хладним данима или зими.

Vozačko iskustvo

Убрзање Ауди е-трон плус са рекуперацијом

У нормалном режиму вожње е-трон убрзава од 100 до 6,6 км/х за XNUMX секунди. У варијанти оверклока (са додатним краткотрајним убрзањем) - 5,7 сек. Убрзање је описано као глатко, снажно и „занимљиво“. Време поставља Ауди е-трон 55 куаттро између Аудија СК7 са 4.0 ТДИ мотором (е-трон је спорији) и Аудија К7 3.0 ТДИ.

> Је! Електрични аутомобили у Пољској биће ослобођени акцизе! [Освјежи]

Занимљиво је да подразумевано, стил аутоматског опоравка резултира вожњом у режиму сличном оном код аутомобила са унутрашњим сагоревањем. Да бисте покренули режим вожње са једном педалом и снажним рекуператором, што је уобичајено у електричним возилима, потребно је пребацити аутомобил на сопствена подешавања (Мануал). Затим можете подесити снагу повратка енергије током вожње.

домет

Аудијева е-трон линија у поређењу са Теслином линијом - и у поређењу са америчким произвођачем, слабо се показао, упркос батерији капацитета 95 кВх.

Када је возач Аутогефуела почео тестирање, аутомобил је пријавио преосталих 361 километар са 98 посто напуњеном батеријом... У међувремену, прва деоница је била прилично спора, ишла је кроз град, чак је било и попречних неравнина (скокова) на путу.

При вожњи брзином од 80 км / х, аутомобил је трошио око 24 кВх / 100 км.... Приликом бржег путовања аутопутем (120–140 км/х), просечна брзина се повећала на 57 км/х, али је потрошња енергије порасла на 27,1 кВх/100 км. При 140 км / х, ово је већ било 29 кВх / 100 км. То значи да би стварни домет Ауди е-трон у нормалним условима вожње требало да буде 330–350 км (ввв.електровоз.пл прорачуни) или 360 км (Аутогефуехл).

Немачки тестери су јасно узели у обзир наше прелиминарно запажање о времену када су одређивали домет, иако се то нигде у видеу не помиње.

> Пољски електрични аутомобил је још увек у повоју. Да ли се компаније стиде да признају пораз?

Удобна вожња

Иако се домет сматрао слабим, тако Удобност вожње електричног Аудија и осећај контроле били су одлични.... Ваздушно ослањање није баш мекано, даје лаган осећај на путу, али је аутомобил стабилан и прецизно контролисан. Чак при 140 км / х у кабини тих као ВВ Пхаетон [наша осећања – прир. ввв.електровоз.пл дефинитивно тиши од тесле [помињање Аутогефуела].

Домаћин говори нормалним гласом и све што чујете у позадини је зујање гума и ваздуха.

Приколица и тежина

Тежина Ауди е-трон је преко 2 тоне, од чега је 700 кг батерија. Расподела тежине возила је 50:50, а батерија смештена у шасији спушта тежиште и даје осећај безбедне вожње. Електрични Ауди може да вуче приколицу до 1,8 тона, што га чини другим лаким електричним возилом у Европи са овом способношћу.

Дизајн, ентеријер и утовар

Ауди е-трон: димензије и изглед

Рецензент је приметио да аутомобил изгледа прилично класично - и то је била претпоставка. Ово је већ признао Андреас Миндт, дизајнер каросерије за Ауди, који је нагласио да електрична возила морају бити класична и разноврсна да би свима угодила. Тесла иде истим путем, док је БМВ пре неколико година усвојио потпуно другачију стратегију, што се може видети на БМВ-у и3.

Дужина Ауди е-трон је 4,9 метара, за представника Аутогефуехл-а аутомобил је једноставно „електрични Ауди К8“.. Такође сазнајемо да је препознатљив плави е-трон познат са многих претходних фотографија Антикуа Блуе. У понуди су и друге опције боја.

Кључ је сличан другим Ауди кључевимаЈедина разлика је реч "е-трон" на полеђини. Врата се затварају уз карактеристично масивно куцање - чврсто.

унутрашњост

Пластика у кабини је мекана, неки имају додатне волуметријске дизајне. Неки елементи су пресвучени алкантаром. Произвођач још увек не нуди опцију без коже на седиштима - и то је увек права кожа, могуће са фрагментима алкантаре. Седишта су описана као нека од најудобнијих у премијум сегменту.

Возач је био висок 1,86 метара и имао је довољно простора у оба реда седишта. Испоставило се да је крај централног тунела мана, јер је чудно вирио иза.

Шкриње

На предњој страни, на месту где се обично налази поклопац мотора, налази се пртљажник у који су смештени каблови за пуњење. Заузврат, задњи под пртљажника (600 литара) је прилично висок, али испод има додатни простор за раван пртљаг.

Слетање

ЦЦС Цомбо 2 порт за брзо пуњење је са леве стране, док је порт за споро/полубрзо пуњење типа 2 доступан са леве и десне стране. Аутомобил може да користи снагу пуњења до приближно 150 кВ, што је тренутно светски рекорд за путничка возила.

Лустер

Уместо огледала, камере вам дају осећај да контролишете своју околину. Међутим, подешавање праве камере током вожње показало се много више ометајућим од подешавања огледала. Проблем је што при подешавању стандардног ретровизора пут остаје на видику. У међувремену, екран је ниско на вратима са леве стране и морате да се фокусирате на њега - ваш вид не може да контролише пут испред аутомобила.

Такође, осветљеност екрана на јаком сунцу оставља много да се пожели. Зато су камере уместо огледала сматране једним од највећих технолошких пропуста са којима је редакција морала да се суочи у сегменту аутомобила. Њихова куповина се строго не препоручује..

Ауди е-трон ће бити доступан у Пољској од 2019. године, али постоје спекулације да ће прве испоруке можда почети тек 2020. године. Очекује се да ће аутомобил коштати око 350 ПЛН.

Вреди видети (на енглеском):

Ово би могло да вас занима: