Пробијање мотора након ремонта - савет стручњака

Возачи са искуством знају да је након куповине новог аутомобила потребно неко време извршити такозвану врућу провалу мотора. Односно, првих неколико хиљада километара, придржавајте се оптималних услова вожње, не притискајте нагло гас или кочницу и не пуштајте мотор у празном ходу и при великим брзинама дуго времена. На нашој веб страници Води.су можете пронаћи прилично потпуне информације о томе како правилно извршити врућу провалу мотора.

Међутим, током времена, скоро сваком мотору је потребан велики ремонт. Симптоми да „срце“ вашег аутомобила треба да се дијагностикује и поправи су следећи:

• потрошња горива и моторног уља постепено се повећава;
• карактеристичан црни или сиви дим излази из издувне цеви;
• компресија у цилиндрима се смањује;
• губитак вучне силе при малим или великим брзинама, мотор стаје при преласку из брзине у брзину.

Постоји много начина да се решите свих ових проблема: замена заптивке блока цилиндара, коришћење разних адитива за моторно уље, као што је КСАДО.

Међутим, ово су само привремене мере које на неко време исправљају ситуацију. Велики ремонт је најбоље решење.

Сам појам "мајор" значи да се врши комплетна дијагноза мотора и потпуна замена свих дотрајалих и покварених елемената.

Ево корака од којих се обично састоји:

• демонтажа мотора - уклања се из аутомобила помоћу посебног лифта, претходно искључивши све системе и компоненте повезане са мотором - квачило, мењач, систем за хлађење;
• прање - да би се проценио стварни ниво оштећења и недостатака, потребно је потпуно очистити све унутрашње површине од заштитног слоја уља, пепела и чађи, само на чистом мотору могу се правилно извршити сва мерења;
• Отклањање кварова – чувари процењују истрошеност мотора, погледају шта треба заменити, сачинити списак потребних делова и радова (брушење, замена прстенова, бушење, уградња нових главних лежајева радилице и клипњаче и тако даље);
• саму поправку.

Јасно је да је све ово веома скуп и мукотрпан подухват, који само добри стручњаци могу да спроведу. Трошкови рада се вишеструко повећавају када су у питању страни аутомобили. Због тога бисмо саветовали да не купујете стране аутомобиле са километражом већом од 500 хиљада километара. Боље је већ купити домаћу Лада Калина или Приора - поправке ће бити много јефтиније.

Процес рада мотора након ремонта

Након што су мајстори завршили поправку, вратили мотор на место, променили све филтере, спојили све и упалили мотор да би се уверили да ради како треба, аутомобил је поново био спреман за употребу. Међутим, сада имате посла са практично новим мотором, па га морате неко време упалити да се сви клипови, прстенови и клизни лежајеви навикну једни на друге.

Како је уходавање након ремонта?

Све зависи од тога какав је посао урађен.

Сама налета подразумева одређени скуп догађаја:

• употреба нежног режима током вожње;
• испирање мотора неколико пута пуњењем и испуштањем моторног уља (препоручљиво је да се не користе никаква испирања или адитиви);
• замена филтерских елемената.

Дакле, ако су радови на поправци утицали на механизам за дистрибуцију гаса, променили саму брегасту осовину, ланац, вентиле, онда је довољно покренути мотор у првих 500-1000 километара.

Ако је, међутим, извршена потпуна замена кошуљица, клипова са клипним прстеновима, подешено квачило, постављени нови главни и клипњачи лежајеви на радилици и тако даље, онда се морате придржавати нежног режима до 3000 километар. Режим штедње подразумева одсуство наглих покретања и кочења, препоручљиво је да се не убрзава брже од 50 км / х, брзина радилице не би требало да прелази 2500. Нема оштрих трзаја и преоптерећења.

Неки ће се можда питати - зашто је све ово потребно ако су посао урадили мајстори свог заната?

Ми одговарамо:

• Прво; клипни прстенови треба да падају на своје место у клипним жлебовима - са оштрим стартом, прстенови се једноставно могу сломити и мотор ће се заглавити;
• друго, током процеса лапирања неизбежно се формирају металне струготине, које се могу елиминисати само променом моторног уља;
• треће, ако погледате површину клипова под микроскопом, онда ћете чак и након најдубљег млевења видети пуно шиљастих туберкула које би требало да се изравнају током провале.

Такође је вредно напоменути још један фактор - чак и након потпуног одржавања режима провале првих 2-3 хиљаде километара, потпуно брушење свих делова се дешава негде након 5-10 хиљада километара. Тек тада се од мотора може захтевати да покаже све своје могућности.

Стручни савет

Дакле, пре него што почнете да покрећете мотор након великог ремонта, покушајте да проверите напуњеност батерије - она ​​мора бити потпуно напуњена, јер је прво покретање мотора најважнији тренутак, радилица ће се ротирати прилично чврсто и сва снага батерије ће бити потребан.

Друга важна тачка је уградња новог филтера за уље и пуњење висококвалитетног моторног уља. Немогуће је навлажити филтер у уљу пре уградње, јер се може створити ваздушна брава и мотор ће доживети изгладњивање уља у најважнијем тренутку.

Када се мотор покрене, пустите га да ради у празном ходу док се притисак уља не врати у нормалу - то не би требало да траје више од 3-4 секунде. Ако се притисак уља одржава на ниском нивоу, мотор се мора одмах угасити, јер постоје проблеми са доводом уља - ваздушна брава, пумпа не пумпа и тако даље. Уколико се мотор не угаси на време, све је могуће да ће морати да се уради нови ремонт.

Ако је све у реду са притиском, онда пустите мотор да се загреје на потребне температуре. Како се уље загрева, постаје течније и притисак би требало да се смањи на одређене вредности - око 0,4-0,8 кг / цмXNUMX.

Још један проблем који може настати приликом провале након ремонта је цурење техничких течности. Овај проблем ће такође морати хитно да се реши, у супротном ниво антифриза или уља може пасти, што је преплављено прегревањем мотора.

На овај начин можете неколико пута да упалите мотор, пустите да се загреје на жељену температуру, мало га завртите у празном ходу па га угасите. Ако се у исто време не чује шум и куцање, можете напустити гаражу.

Држите се ограничења брзине - прве 2-3 хиљаде не возе брже од 50 км / х. Након 3 хиљаде, можете убрзати до 80-90 км / х.

Негде на ознаци од пет хиљада, можете испразнити моторно уље - видећете колико различитих страних честица има у њему. Користите само уље које препоручује произвођач. Такође је вредно узети у обзир да ако се геометрија цилиндара променила - били су досадни, уграђени су клипови за поправку већег пречника - за одржавање жељеног нивоа компресије биће потребно уље већег вискозитета.

Па, након што пређете 5-10 хиљада километара, већ можете у потпуности напунити мотор.

У овом видеу, специјалиста даје савете о правилном раду и проваљивању мотора.

Како правилно разбити мотор након поправке

Учитавање…