генератор слободног хода

Технички напредак последњих деценија унео је значајне промене у дизајн модерног аутомобила. Инжењери успевају да побољшају техничка и оперативна својства аутомобила кроз увођење нових делова, склопова и склопова. Озбиљне промене дизајна претрпео је претварач механичке енергије у електричну енергију - генератор.

До релативно недавно, сви генератори су били опремљени заједничким ременицама и ременом, чија је карактеристика био релативно мали ресурс - не више од 30 хиљада км. Генератори савремених машина, поред свега овога, добили су и посебно квачило за прелазак који вам омогућава несметани пренос обртног момента са мотора са унутрашњим сагоревањем. У овом чланку ћемо говорити о томе зашто је потребан слободни ход, како га проверити и како га уклонити.

Намена и принцип рада прелетне квачила

Као што знате, пренос обртног момента са погонске јединице на сва њена радна тела се преноси неравномерно. Пренос ротације је цикличнији, који почиње у тренутку сагоревања горива у цилиндрима и наставља се за два потпуна обртаја радилице. Такође, ови елементи имају своје цикличне индикаторе који се разликују од вредности радилице.

Последица овога је да су најважнији делови у раду агрегата изложени неуједначеним оптерећењима, што доводи до њиховог превременог хабања. А с обзиром на то да мотор ради у различитим режимима, оптерећења могу постати критична.

Структура

Механизам слободног тока је уграђен у саму ременицу да компензује негативне ефекте флуктуације обртног момента. Прилично једноставан, али ефикасан дизајн смањује ниво инерционих оптерећења на лежајевима генератора. Структурно, овај елемент је двоструки цилиндрични кавез формиран ваљцима.

Комплетна структура слободног хода:

• Унутрашњи и спољашњи кавез;
• Две унутрашње чауре;
• прорезни профил;
• Пластични поклопац и заптивка од еластомера.

Ове стезаљке су потпуно исте као ваљкасти лежајеви. Унутрашњи ред ваљака са посебним механичким плочама делује као механизам за закључавање, а спољашњи као лежајеви.

Принцип рада

По свом принципу рада, уређај подсећа на боот бендик. У тренутку паљења мешавине горива у цилиндрима погонског агрегата, повећава се брзина ротације спољашњег клипа, на који се напајање напаја из радилице. Спољни део је повезан са унутрашњим, чиме се обезбеђује продужетак арматуре и ременице генератора. На крају циклуса, брзина ротације радилице значајно се смањује, унутрашњи прстен прелази спољашњи, разилазе се, након чега се циклус поново понавља.

Дизел електранама је био преко потребан такав механизам, али с временом је уређај почео да улази у дизајн својих бензинских колега. Форд Транист је вероватно најпознатији аутомобил опремљен алтернатором на замајац. Данас многи модели аутомобила добијају такав систем због чињенице да поуздано напајање и непрекидан рад електронике постају све важнији. Након што схватите чему служи квачило генератора за прекорачење, можете прећи на следећи корак - његово одржавање и замену.

Знаци неисправног механизма

Опсежна тестирања различитих независних аутомобилских компанија су показала да је замајац веома ефикасан. Дизајн ће смањити оптерећење важних компоненти мотора, смањити буку и вибрације. Али морате схватити да овај механизам такође има свој ресурс - нешто више од 100 хиљада километара. Структурно, квачило за прелазак има много заједничког са лежајем, кварови и симптоми су такође идентични. Може пропасти због заглављивања.

Glavni simptomi kvara:

• Појава буке при покретању мотора;
• Праћење кликова затезача;
• Квар ременског погона.

Квар може бити узрокован разним факторима: механичким оштећењем, продирањем прљавштине, неправилном уградњом генератора, природним уништењем. Накнадни рад возила ће довести до убрзаног хабања каиша алтернатора и других повезаних елемената. Важно је на време реаговати на прве знаке квара како би се брзо и уз минималне финансијске трошкове отклониле последице квара инерцијалног ременице.

Уклањање и замена квачила за прелазак генератора

Упркос чињеници да се конвенционални генераторски сет по изгледу не разликује много од побољшаног, начин њиховог демонтаже је нешто другачији. На неким моделима, механизам слободног хода је изузетно тешко уклонити због чињенице да је растојање између кућишта и генератора толико мало да је једноставно немогуће приближити се кључем. Чести су случајеви проблема са причвршћивачима, често чак ни ВД-40 не помаже. За решавање оваквог проблема, професионални аутомеханичари препоручују коришћење посебног кључа, који се састоји од два уклоњива дела.

Механизам за замену СсангИонг Кирон 2.0

Да бисте раставили квачило СсангИонг Кирон СУВ-а са 2.0 мотором, потребно је да се наоружате посебним кључем Форце 674 Т50к110мм. Кључ се састоји од утора типа Торк, погодног за уклањање ваљака, и утичнице са спољним полиедром. С друге стране, постоји шестоугао за додатни кључ за отпуштање затварача.

Препоручује се да пратите следећи ток рада:

1. У првој фази потребно је раставити заштиту мотора и уклонити кућиште вентилатора.
2. Торк 8 чаура мора да се наслони на тело и помоћу насадног кључа савијеног на „17“ одврните спојницу.
3. Након отпуштања дела, подмажите навоје и седиште.
4. Подмажите лежајеве, чауре затезача и ваљак.
5. Саставите чвор обрнутим редоследом.

Након завршетка рада, важно је заменити заштитни поклопац.

Уклањање и уградња квачила за прелазак на Волво КСЦ70

Појава чудних звукова и вибрација у Волво КСЦ70 при малим брзинама је први симптом који указује на потребу за дијагностиком замајца и, евентуално, његовом заменом. Да бисте брзо и ефикасно уклонили и заменили структурни елемент на овој машини, следите ове кораке:

1. наоружајте се специјалном главом АТА-0415.
2. Скините погонски ремен, уклоните алтернатор.
3. Тешко доступан вијак се лако одврне главом и пнеуматским кључем.
4. Постављен нови део (ИНА-ЛУК 535012110).
5. Подмажите делове, саставите обрнутим редоследом.

У овом тренутку, растављање и накнадна инсталација новог механизма се може сматрати завршеним. Ако је потребно, истовремено се мењају и лежајеви.

Замена механизма Киа Соренто 2.5

Као нова копија слободног точка за Киа Соренто 2.5, прикладна је ременица једне од најпознатијих компанија за ауто-делове ИНА. Цена једног дела креће се од 2000 до 2500 хиљада рубаља. Такође је важно да се наоружате посебним кључем - Ауто Линк 1427 у вредности од 300 рубаља.

Након што су сви потребни алати и помоћни материјали при руци, можете приступити послу:

1. Отпустите држач поклопца мотора.
2. Демонтирајте "чип" и уклоните позитивни терминал.
3. Искључите све врсте цеви: вакуум, довод уља и одвод.
4. Отпустите два вијка за причвршћивање алтернатора кључем на "14".
5. Отпустите све стезне завртње.
6. Стегните ротор у шкрипцу, претходно припремивши заптивке.
7. Помоћу утичнице и дугачког кључа уклоните ременицу са осовине.

Након тога, неуспели механизам се замењује. Затим морате све сакупити и поново инсталирати на своје место. Али четке са опругом могу ометати ово. Да бисте то урадили, одврните вакуум пумпу и пронађите рупу испред склопа четкице. Четке се притискају и фиксирају у рупу са карактеристичним звуком.