О моторима Мазда К-серије

Серија К из Мазде су В-мотори са опсегом запремине од 1,8 до 2,5 литара.

Програмери ове линије мотора поставили су себи циљ да дизајнирају погонски агрегат који би се одликовао високим перформансама, добрим убрзањем, уз ниску потрошњу горива и испуњавањем свих еколошких захтева.

Поред тога, одлучено је да се мотори серије К опреми пријатним звуком који описује пуну снагу срца аутомобила.

Мотори Мазда К-серије произведени су од 1991. до 2002. године. Ова линија укључује следеће модификације мотора:

1. К8;
2. КФ;
3. КЈ-ГРОУНД;
4. КЛ;

Сви мотори представљене серије имају верзију у облику слова В са углом нагиба глава цилиндра од 60 степени. Сам блок је направљен од алуминијума, а глава цилиндра је укључивала две брегасте осовине. Мотори серије К као резултат таквог дизајна, према програмерима, требали су имати сљедеће предности:

1. Мала потрошња горива уз ниску емисију штетних материја у атмосферу;
2. Одлична динамика убрзања, праћена пријатним звуком мотора;
3. Упркос чињеници да имају дизајн у облику слова В са шест цилиндара, мотори ове серије су требали бити најлакши и најкомпактнији у својој класи;
4. Поседују високе стопе чврстоће и издржљивости чак и под повећаним оптерећењима.

Испод је комора за сагоревање "Пентрооф", која је опремљена читавом палетом мотора К-серије:

Модификације мотора серије К

ККСНУМКС - је најмањи погонски агрегат из ове серије и уједно први мотор који је уграђен на серијски аутомобил. Запремина мотора је 1,8 литара (1845 цм³). Његов дизајн укључује 4 вентила по цилиндру, као и следеће системе:

1. ДОХЦ је систем који се састоји од две брегасте осовине смештене унутар глава цилиндра. Једна осовина је одговорна за рад усисних вентила, а друга за издувне;
2. ВРИС је систем који мења дужину усисне гране. Омогућава вам да оптимизујете снагу и обртни момент, као и да побољшате ефикасност горива.

Принцип рада ВРИС система је приказан на следећој слици:

Произведене су две конфигурације овог мотора - америчка (К8-ДЕ), која производи 130 КС. и јапански (К8-ЗЕ) за 135 кс

KF- мотор овог модела има запремину од 2,0 литара (1995 цм³) и произведен је у неколико верзија. Верзија КФ-ДЕ је, према различитим тестовима снаге, имала од 140 до 144 КС. Али његов јапански колега КФ-ЗЕ имао је на располагању 160-170 КС.

КЈ-ЗЕМ - овај погонски агрегат, са запремином од 2,3 литра, некада се сматрао једним од најиновативнијих међу свим моторима из Мазде. То се догодило јер је радио на принципу Милеровог циклуса, чија је суштина била употреба компресора. То је допринело ефикаснијем степену компресије, што је омогућило значајно повећање излазне снаге овог шестоцилиндричног В-двоструког мотора. Сам компресор је направљен у облику система са два завртња који контролише појачање. Све ово је омогућило мотору са радном запремином од 2,3 литра да произведе снагу од 217 КС и обртни момент од 280 Н * м. КЈ-ЗЕМ је с правом уврштен на листу најбољих мотора за 1995-1998.

KL - породица мотора ове серије имала је радну запремину од 2,5 литара (2497 цм³). Постоје само три варијације овог агрегата - јапанска верзија КЛ-ЗЕ, која има 200 КС; Амерички КЛ-ДЕ, који је светска верзија и поседује од 164 до 174 кс. Поред тога, изван Сједињених Држава, произведена је верзија КЛ-03, која је инсталирана на Форд Пробес. Вреди напоменути да је 1998. године на Мазди 626 представљена побољшана верзија КЛ, названа КЛ-Г4. Модификован је усисни систем, коришћена је ливена радилица за смањење обртне масе, а први пут је коришћен калем за паљење из Форд ЕДИС-а.

Испод је дијаграм пресека КЛ мотора:

За референцу! Серија мотора КЛ опремљена је системом ВРИС, који су програмери сматрали најважнијом технологијом нове генерације. Његова суштина је била да се запремина и дужина резонантне коморе у издувном колектору мењају због ротационих вентила. Ово је омогућило постизање најоптималнијег односа снаге и обртног момента при било којој брзини мотора!

Основные характеристики

За више информација и максималну погодност, све најважније карактеристике породице мотора К-серије су сажете у табели испод:

ККСНУМКС	KF	КЈ-ЗЕМ	KL
Тип	4-тактни, бензин	4-тактни, бензин	4-тактни, бензин	4-тактни, бензин
Запремина	КСНУМКС цмКСНУМКС	КСНУМКС цмКСНУМКС	2254 цм 3	КСНУМКС цмКСНУМКС
Пречник и ход клипа, мм	75 × 69,6	78 × 69,6	КСНУМКС КСНУМКС х	84,5 × 74,2
Механизам вентила	ДОХЦ ременски погон	ДОХЦ ременски погон	ДОХЦ ременски погон	ДОХЦ ременски погон
Број вентила	4	4	4	4
Потрошња горива, л / 100 км	КСНУМКС - КСНУМКС	05.07.2010	КСНУМКС - КСНУМКС	КСНУМКС - КСНУМКС
Степен компресије	9.2	9.5	10	9.2
Максимална снага, ХП / рев. мин	КСНУМКС / КСНУМКС	КСНУМКС / КСНУМКС	КСНУМКС / КСНУМКС	КСНУМКС / КСНУМКС
Максимални обртни момент, Н * м / рев. мин	156/4500	170/5000	КСНУМКС / КСНУМКС	221/4800
Укупне димензије (дужина к ширина к висина), мм	КСНУМКСкКСНУМКСкКСНУМКС	КСНУМКСкКСНУМКСкКСНУМКС	КСНУМКСхКСНУМКСхКСНУМКС	КСНУМКСкКСНУМКСкКСНУМКС
Користи се гориво	AI-95	AI-98	AI-98	AI-98

Такође треба додати да су ресурси мотора у серији К различити и зависе од запремине, као и од присуства турбопуњача. Тако ће, на пример, приближни ресурс модела К8 бити 250-300 хиљада км. Издржљивост КФ мотора може да достигне 400 хиљада км, али ситуација са КЈ-ЗЕМ је мало другачија.

Овај мотор је опремљен турбо пуњачем, који повећава перформансе снаге, а истовремено жртвује његову поузданост. Дакле, његова километража је око 150-200 хиљада км. Ако говоримо о КЛ-моторима, онда њихова резерва ресурса достиже 500 хиљада км.

За референцу! Сваки мотор има свој серијски број, укључујући и серију К из Мазде. У овим моторима са унутрашњим сагоревањем у свим његовим модификацијама, подаци о броју су смештени на посебној платформи, која се налази на десној страни мотора, ближе палети. Треба напоменути да се серијски број мотора може дуплирати и на једној од глава цилиндра, на дну сувозачевих врата, испод ветробранског стакла. Све зависи од марке аутомобила!

Аутомобили на којима су уграђени мотори серије К

Списак аутомобила који су били опремљени овом линијом мотора је сажет у следећој табели:

ККСНУМКС	Мазда МКС-3, Еунос 500
KF	Мазда Мк-6, Кседос 6, Кседос 9, Мазда 323ф, Мазда 626, Еунос 800
КЈ-ЗЕМ	Мазда Миллениа С, Еунос 800, Мазда Кседос 9
KL	Мазда МКС-6 ЛС, Форд Пробе ГТ, Форд Телстар, Мазда 626, Мазда Миллениа, Мазда Цапелла, Мазда МС-8, Мазда Еунос 600/800

Предности и мане мотора серије К

У поређењу са претходним линијама мотора, ова серија карактерише низ иновативних развоја, који укључују промене у коморама за сагоревање, усисним и издувним системима, електронском контролом, повећаном поузданошћу и смањењем буке.

Поред тога, програмери су успели да постигну одличну динамику убрзања уз релативно ниску потрошњу горива и ниске емисије штетних материја у атмосферу. Можда једини значајан недостатак, као и код већине мотора у облику слова В, је повећана потрошња уља.

Пажња! Јапански мотори, укључујући и оне из Мазде, одликују се својом поузданошћу и издржљивошћу. Уз благовремено одржавање и избор висококвалитетног потрошног материјала за мотор, власник можда неће бити суочен са поправком ове аутомобилске јединице!