Да ли треба да притиснем квачило приликом покретања аутомобила?

Многе нијансе практичног рада аутомобила немају недвосмислено решење. Једна од њих је потреба да се притисне педала квачила приликом покретања мотора.

Постоје стварни фактори, који приморавају да се ово уради, и наносе неку штету када се користи техника.

Вероватно, свако треба да одлучи за себе шта да ради у конкретној ситуацији која комбинује аутомобил, његово стање и температуру јединица у тренутку лансирања. Да бисте то урадили, морате знати шта се дешава када је стартер укључен.

Карактеристике лансирања на механици старих аутомобила

Аутомобили релативно старог дизајна, а за њих се већ може сматрати све развијено у прошлом веку, посебно они који користе мазива која одговарају њиховом нивоу, захтевали су многе полузаборављене манипулације током рада.

Један од обавезних је отпуштање квачила када се кључ окрене у положај „стартер“. Ово је било оправдано чисто технички:

• ручни мењачи су били напуњени великом количином густог уља за мењаче, које се на ниским температурама претварало у неку врсту гела;
• бројни зупчаници у кутијама били су приморани да се ротирају у овом окружењу, доживљавајући значајан отпор;
• чак ни неутрални положај ручице мењача није могао да заустави пренос обртног момента на зупчанике зупчаника;
• једини начин да се избегне ово млевење вискозног садржаја картера је отварање дискова квачила притиском на педалу;
• стартери су били са електромоторима мале снаге мале брзине, касније су се појавили планетарни мењачи;
• мотор је требало да се окрене на значајну брзину да би се покренуо, степен компресије је био низак, компресију је слабо обезбеђивала хладна и подмазана клипна група, а састав почетне смеше је био подешен веома приближно;
• енергија импулса система за паљење је у великој мери зависила од пада напона у мрежи, што је одређивало оптерећење стартера и могућности акумулатора, који је такође био технолошки несавршен и најчешће недовољно напуњен.

У таквим условима, сваки покушај лансирања могао би бити последњи у наредних неколико сати. Сви недостаци отпуштања квачила надокнађени су самом могућношћу покретања мотора на последњим привесцима струје и маргином отпора свећа на бацање.

Блокирање покретања модерног мотора без притиснутог квачила

Модернија возила користе висококвалитетна уља за моторе и мењаче са широким температурним опсегом, тако да су безбедносни проблеми постали најважнији.

Ако заборавите да искључите брзину, аутомобил може брзо да се покрене и вози са јасним последицама. Произвођачи су почели масовно да уводе електронску браву на педалу квачила.

Рад стартера је забрањен ако није притиснут. Није се свима допало, мајстори су почели да заобилазе гранични прекидач педале. Питање је прилично контроверзно, свако треба да одвагне предности и недостатке.

У ствари, постоје два плуса - сигурност и релативна безопасност због висококвалитетних материјалних материјала и мазива. Такође морате бити свесни недостатака.

Противници стежу квачило

Неспремност да се искључи квачило се аргументује из неколико разлога:

• снажна опруга мембранског квачила ствара аксијално оптерећење на радилици, које се парира потисним лежајевима; при покретању раде са недостатком подмазивања и могу се повући;
• животни век ослобађајућег лежаја је смањен;
• педала ће и даље бити потпуно аутоматски отпуштена након покретања мотора, ако је брзина укључена, онда ће се аутомобил кретати на исти начин као и без притиска.

Најзначајнији аргумент се може сматрати првим. Много зависи од времена током којег је уљни филм нестао са површине потисних полупрстенова аксијалног лежаја.

Зашто притиснути квачило приликом покретања мотора?

Добра синтетика ствара прилично отпоран филм, а мотор се брзо покреће. Ништа лоше се неће десити. Ово не искључује повећано хабање и појаву критичног аксијалног зазора током времена.

Очигледно, истина је у компромису. Корисно је олакшати рад стартера на веома ниским температурама, на граници перформанси уља. Колико је безбедно заборавити да искључите опрему при покретању - свако ће погодити за себе. Аутоматизација вас неће спасити од непажње.