Да ли Аустралији треба више марки аутомобила? Ривиан, Ацура, Додге и други који би могли да направе прскање у Довн Ундер

Изгледа да ће Ривиан бити на путу за Аустралију са насловом Р1Т уте.

Аустралија је дуго била једно од најконкурентнијих аутомобилских тржишта на свету, са преко 60 брендова који се често такмиче за продају. И чини се да нема шансе да се то успори, чак ни губитком Холдена. 

Последњих година, видели смо прилив нових брендова из Кине, укључујући МГ, Хавал и ЛДВ, као и нове/ревитализоване америчке произвођаче, Цхевролет и Додге, захваљујући локалним операцијама конверзије РХД.

Недавно је Волксваген група објавила да ће представити шпански бренд перформанси Цупра 2022. године, док је кинески произвођач електричних возила БИД такође потврдио да ће следеће године почети да продаје возила овде.

Имајући то на уму, одлучили смо да погледамо нове или неактивне марке аутомобила који би могли да играју улогу на локалном тржишту. Изабрали смо брендове за које мислимо да имају реалне шансе да успеју овде и да се могу продати у пристојним количинама (тако да ниједан од нишних играча као што су Римац, Лордстовн Моторс, Фискер, итд. није стигао на ову листу).

Ко: Ривиан

Каква: Амерички бренд је привукао велику пажњу својим паром прототипова електричних возила, Р1Т уте и Р1С СУВ. И Форд и Амазон су уложили стотине милиона долара у компанију како би помогли да оба модела буду у производњи ове године.

Зашто: Шта нас наводи да мислимо да ће Ривиан радити у Аустралији? Па, док су електрична возила још увек у повојима на локалном тржишту, две врсте возила које Аустралијанци воле су теренци и теренска возила. Р1Т и Р1С су дизајнирани да испоруче истинске теренске перформансе (355 мм клиренс од тла, 4.5 т вуча) док и даље пружају перформансе на путу које очекујемо од електричног возила (0-160 км/х за 7.0 секунди). ).

Иако ће бити позиционирани на врху тржишта и цене ће вероватно почети на или изнад 100 хиљада долара, Ривиан може да се такмичи са Ауди е-трон, Мерцедес ЕКЦ и Тесла Модел Кс за новац.

Иако није било званичног саопштења, све су индиције да ће Ривијан доћи и овде, каже главни инжењер Брајан Гејс. ЦарсГуиде 2019. бренд планира да уђе на тржиште са воланом на десној страни отприлике 18 месеци након почетка продаје у Сједињеним Државама.

Ко: Линк анд Цо.

Каква: Линк & Цо, део брендова аутомобила Геели, формално је основан у Гетеборгу под помним надзором компаније Волво, али је прво лансиран у Кини; и са сасвим другачијим начином пословања. Линк & Цо нуди модел директно за потрошача (без продајних објеката) као и програм месечне претплате - тако да не морате да купујете аутомобил, уместо тога можете да га изнајмите уз фиксну накнаду.

Зашто: Линк & Цо је већ ушао на европско тржиште и планира да уђе на тржиште Велике Британије до 2022. године, што значи да ће модели са десним воланом бити доступни за Аустралију. Локални Волво званичници су већ изразили интересовање да Линк & Цо, прилагођен младима, буде доступан у Волво салонима.

Заснована на Волво "ЦМА" архитектури, Линк & Цо линија компактних СУВ-ова и малих лимузина биће достојан додатак локалном тржишту.

Поред тога, рад са Волвом би дао Линк & Цо престижнији положај који би га разликовао од постојећих кинеских брендова.

Ко: Додге

Каква: Амерички бренд је нестао са аустралијског тржишта пре неколико година са мало или нимало пажње. То је зато што је било врло мало разлога да се примети Додгеова претходна линија досадних модела, укључујући Цалибре, Јоурнеи и Авенгер. Међутим, у САД, Додге је поново открио своје чари, а ових дана његову линију чине Цхаргер седан са В8 погоном и Цхалленгер купе, као и мишићави Дуранго СУВ.

Зашто: Сва три поменута модела ће се свидети домаћим купцима. У ствари, Додге трио би био савршен приступачан бренд за проширени Стеллантис конгломерат.

Пуњач би био прикладна замена за оне којима још увек недостају локално произведени Холден Цоммодоре и Форд Фалцон - посебно усијани СРТ Хеллцат модел - а то укључује разне полицијске снаге широм земље (што је потенцијално јако тржиште).

Цхалленгер би могао бити добра алтернатива Форд Мустангу, нудећи сличну вибрацију америчком аутомобилу мишића, али у другачијем паковању и, опет, са моћним Хеллцат мотором.

Дуранго је такође доступан са Хеллцат В8 мотором и на много начина би имао више смисла од Јееп Гранд Цхерокее Трацкхавк-а, с обзиром на то да Јееп ставља нагласак на перформансе на терену.

Највећа препрека сада (и у прошлости) је недостатак волана на десној страни. . Ако то ураде, Доџ ће бити безначајан за Аустралију.

Ко: Ацура

Каква: Хондин луксузни бренд је уживао мешовити успех у иностранству, посебно у САД где се такмичи са брендовима као што су Лекус и Генесис, али јапански бренд га је увек држао подаље од Аустралије. Дуго времена је то било због чињенице да је Хонда достигла ниво премијум привлачности, тако да је Ацура заправо била непотребна.

Ово више није случај јер продаја Хонде опада, компанија се спрема да пређе на нови „агенцијски“ модел продаје са мање дилера и фиксним ценама. Дакле, да ли ово оставља отворена врата за повратак Ацуре?

Зашто: Иако Хонда каже да је циљ њене нове продајне стратегије да бренд учини "полу-премиум" играчем са фокусом на квалитет над квантитетом, предстоји јој још дуг пут да буде препознат као "БМВ Јапана". био раније.

То значи да са овим новим поједностављеним продајним моделом може представити кључне моделе Ацура као што су РДКС и МДКС СУВ у Аустралији и позиционирати их директно као приступачна премиум возила, слично Генесису. Компанија чак има и готов модел хероја, НСКС супераутомобил, који није могао да нађе купце са Хондином значком и ценом од 400 долара.

Ко: ВинФаст

Каква: Ово је нова компанија, али са дубоким џеповима и великим плановима. За мање од две године, компанија је постала бестселер у свом родном Вијетнаму и усмерила се на светска тржишта, укључујући Аустралију.

ВинФаст-ови почетни модели, ЛУКС А2.0 и ЛУКС СА2.0, базирани су на БМВ-овим платформама (Ф10 5 серија и Ф15 Кс5 респективно), али компанија има планове да прошири и развије сопствена возила са новом линијом. прилагођена електрична возила.

У том циљу, Холден је 2020. купио полигон Холден Ланг Ланг и успоставиће инжењерску базу у Аустралији како би осигурао да његови будући модели могу бити конкурентни на тржиштима широм света.

Али то није све, чак и пре него што је компанија купила Ланг Ланг, ВинФаст је отворио инжењерску канцеларију у Аустралији, запошљавајући неколико бивших стручњака из Холдена, Форда и Тојоте.

Зашто: Иако ВинФаст није најавио никакве планове за производњу возила са воланом на десној страни, с обзиром да је већ успоставио јаке инжењерске везе са Аустралијом, вероватно је да ће бренд на крају ући на тржиште.

Компанија је у власништву најбогатијег човека у Вијетнаму, Пхам Нхат Вуонг, тако да финансирање проширења не би требало да буде проблем, а чини се да има велике амбиције јер је на веб страници компаније називају „глобалном паметном мобилном компанијом“ и наводи да ће „покренути наша паметна електрична возила широм света 2021.“, па пазите на овај простор.