Нови Дуцати В4 - Опишите фантастични Дуцати Панигале В4, торпедо у облику мотоцикла!

Нови Дуцати В4 изненада се појавио на тржишту. До сада је супербике италијанског произвођача покретао В2 модел, али сада производи муњевиту снагу из виљушке на сва четири точка! Проверите шта би требало да знате о томе.

Дуцати В4 мотор - карактеристике

Нема ничег необичног у вези са четвороцилиндричним мотором осим ако га пажљиво не погледате и упоредите са другима. Овај дизајн користи цилиндре у облику слова В скривене испод две главе. Сваки цилиндар има 4 вентила којима управља десмодромски систем. Модел Дуцати Панигале В4 еволуира скоро сваке године, посебно у верзији за 2022. Техничке спецификације не одражавају огроман посао који су инжењери и тест возачи урадили да би овој машини пружили невероватне перформансе. И то не долази само из динамичког срца мотоцикла.

Карактеристике мотора Дуцати Панигале В4

Технички параметри модела мотора су импресивни. Висок је 1103 цм³ радне запремине, има снагу од 215,5 КС. и обртни момент 123,6 Нм. Максимална снага се постиже при 13 о/мин, а обртни момент на 000 о/мин. У поређењу са агрегатом старом 9500 година, снага је повећана за чак 2018 КС. и обртни момент је смањен, али је сада доступан нешто раније. Поред тога, 1,5 Панигале В4 може се накнадно опремити са издувним гасом који није хомологован за употребу на улици. Ова опција обезбеђује додатни КСНУМКС хп.

Панигале В4 2022 - да ли је могуће променити нешто савршено?

Дуцати Цорсе доказује да је то истина! Тркачки тим је поново освојио МотоГП конструкторско првенство. И јасно је да они који не напредују заправо назадују. Упорна жеља за стварањем бриљантног аутомобила била је очигледна у годишњим променама модела Панигале. Од 4, 2018 Дуцати В је имао неколико варијанти. Сваки од њих је додао нешто више у погледу електронике, аеродинамике и стила, што је наравно довело до интересовања возача као и до бољег искуства на стази. Вреди бар одвојити тренутак да погледате ове моделе.

Мотоцикл Дуцати Панигале В4 С модел 2020

Промене у дизајну супербицикла видљиве су готово голим оком. Међутим, вреди погледати оне скривене испод поклопца и поклопца погонске јединице. Ово, наравно, функционише у систему В-четири, чији је метод контроле паљења заснован на систему Твин Пулсе. Кључ за искориштавање потенцијала мотора био је смањење тежине компоненти што је више могуће. На пример, кућишта и поклопци мотора су првенствено направљени од ливеног магнезијума. Као резултат, уштеђени су додатни килограми тежине, а бицикл пружа изузетну агилност у кривинама при великим брзинама. Међутим, верзија Дуцати В4 С је само почетак промена.

Дуцати Панигале В4 Р са ВСБК хомологацијом

Ворлд Супербике захтева од дизајнера да заузму још озбиљнији приступ оптимизацији свог дизајна. Пример је Дуцати Панигале В4 Р, чији је погонски агрегат смањен на 998 цм³. Упркос губитку од више од 100 цм³, снага мотора је већа од оригиналне и износи 221 кс. Међутим, обртни момент је смањен на 112 Нм. Инжењери су такође редизајнирали вешање и додали спојлер. Ово чини Дуцати Р верзију апсолутно врхунским дизајном, ефикасно истискујући максимум из вештина возача.

Модель Ducati Panigale V4 SP 2021

Шта можете очекивати од мотоцикла који би требало да буде мост између С и Р верзија? Панигале СП уводи компромис, који, међутим, није изнуђен, већ необавезан. Манифестује се у два тркачка режима вожње – А и Б. Први је апсолутни врх када је у питању пренос снаге мотора на задњу осовину. Друга опција, тј. Б, обезбеђује благо смањење снаге у прва три степена преноса. Захваљујући томе, супербике производи 214 КС. СП верзију могу укротити мање искусни возачи (ако уопште одлуче да јашу ову звер). Панигале СП 2021 привлачи пажњу првенствено својим агресивним и потпуно новим дизајном.

Промене, промене и још промена - 4 Панигале В2022.

Да ли је неко сумњао у ком правцу иде Панигале В4? Ако се неко заварао да је ово супербајк са заокретом за стазу, онда се вара. Дуцати В4 је направљен САМО за стазу и ту се најбоље осећа. Ово је посебно видљиво након модификација које су направљене на најновијој верзији двоточкаша. Сада је још агресивнији, моћнији и пружа боље подешавање степена преноса за употребу на стази. Стога ћемо сада врло пажљиво погледати промене које су се десиле у најновијем тржишном моделу.

Више електронике или мање електронике?

Нови Панигале италијанског произвођача има другачији приступ режимима вожње. Тренутно, мотор може да ради у 3 режима:

• пуна - снага мотора остаје у рукама (заправо у десној руци) возача. Електронски лимитер ради само у 1. брзини, било који други даје приступ свим коњским снагама;
• висока или средња - наменска контрола гаса у складу са идејом Риде би Вире. Захваљујући томе, савршено се прилагођава потребама возача;
• ниско – још један нови производ, тј. смањење снаге јединице на 150 КС.

Потпуно нов мењач

Ово је место где је Дуцати вероватно упознао свет са највећим променама дизајна. Цео мењач је потпуно редизајниран и његови односи су промењени у односу на претходника за било шта од неколико процената до више од десет процената. Ове вредности су променљиве у зависности од изабраног степена преноса. Највише модификација је утицало на 1. и 2. брзину, јер су проширене за 11,6% и 5,6% респективно. Зашто је Дуцати одлучио да направи тако важне промене у дизајну и подешавању мењача? Једноставно је - мотор би требало да ради боље на стази.

Коме је намењен Дуцати В4 Панигале? Цене и резиме

Група прималаца је дефинитивно веома уска, али не толико мала да Дуцати В4 Панигале има статус супербицикла духа. Основне верзије могу се купити већ од 100 евра, посебно ако је реч о раним производним јединицама са В00 мотором. Што новије, то скупље, наравно. Међутим, топ верзије обично коштају око 4 евра. Дефинитивно!