Novi porodični automobil iz Avtovaza Lada Largus

U srcu automobila Lada Largus je Renault Logan sedan sa produženim međuosovinskim rastojanjem. Povećanje je bilo znatnih 30 centimetara, pa i karoserija tipa karavan. Ovo je jednostavan recept za ovaj automobil.

Spolja izgleda veoma lepo, prepoznatljivo lice, izbalansiran profil, i odmah se vidi da je auto čisto pragmatičan i praktičan i najmanje od svega da su pri kreiranju vodili računa o lepoti.
Ali u isto vreme, u izgledu nema ničeg odbojnog. Ovo je dobro dizajniran karavan sa odličnim karakteristikama. Unutra, takođe, ne sija posebno lepotom. Položaj vozača ostavlja mnogo da se poželi, a volan je podesiv samo po visini, ali ne i po polasku. Unutrašnji materijali su prilično jednostavni, ali kvalitet izrade je prilično dobar, detalji su uredno uklopljeni.

Drugi red sedišta za putnike pozadi takođe je napravljen u jednostavnom stilu. Sedišta su podeljena na dva dela, od kojih je jedan veći od drugog. Dodatnih podešavanja za putnike nema, ali ima dovoljno mesta za troje pa i više. Ali ono što je najvažnije u ovom automobilu, po čemu se razlikuje od ostalih automobila, jeste prisustvo trećeg reda sedišta, koji Ladu Largus pretvara u minivan sa sedam sedišta. Da biste došli do trećeg reda, zadnja sedišta se moraju preklopiti i preklopiti.

Naravno, za duga putovanja, recimo, više od 150 km - putnicima pozadi neće biti baš udobno, jer u poslednjem redu morate stalno da sedite sa savijenim kolenima, ali za decu su ova sedišta savršena i možete lako da idete dalje. najduža putovanja.

Naravno, ako je svih sedam putnika u automobilu, zapremina prtljažnika će se smanjiti i neće biti veća od one u konvencionalnoj limuzini. Ako je putovanje kratkotrajno, onda prvo možete da prebacite sve putnike, a zatim, nakon što ste uklonili treći red sedišta i dobivši kolosalnu zapreminu prtljažnika, prebacite sve stvari, jer je unutra skoro 2500 cc.

Motor instaliran na Lada Largus, zapremine 1,6 litara, pokazao se prilično dobrim, veoma je moćan, ali je primetan i nivo buke od njegovog rada. Na to utiče ne toliko loša izolacija buke koliko naporan rad samog motora. Ali kvačilo je veoma mekano, kočioni sistem je takođe zadovoljan kvalitetom usporavanja.