Нови европски војни камиони 2. део

Оружаним снагама Данске у јануару је предат комплет за транспорт тешке опреме са четвороосовинским тегљачем Сцаниа Р650 8×4 ХЕТ, првим паравојним возилом овог типа из породице Сцаниа КСТ.

Епидемија ЦОВИД-19 ове године довела је до отказивања већине овогодишњих сајмова војне опреме и аутомобила, а неке компаније су биле принуђене да одбију да покажу своје најновије производе потенцијалним примаоцима и представницима медија. То је, наравно, утицало на званичне презентације нове војне моторизације, укључујући камионе тешке и средње класе. Међутим, информација о новоградњи и закљученим уговорима не недостаје, а на основу њих се заснива и следећи преглед.

Рецензија покрива понуду шведске Сцание, немачког Мерцедес-Бенза и француског Аркууса. Пре неколико година, прва компанија је успела да добије важан налог за свој рад на тржишту од данског Министарства одбране. Мерцедес-Бенз уводи на тржиште нове верзије камиона Ароцс. С друге стране, Аркуус је представио потпуно нова возила Армис која ће у својој понуди заменити породицу возила Схерпа.

Дански комплети класе ХЕТ - за транспорт великих димензија - могу да транспортују сва савремена тешка борбена возила у условима на путу и ​​по лаганом терену.

Сцаниа

Главна недавно објављена вест из шведског концерна односи се на набавку додатних камиона за Министарство одбране Краљевине Данске. Контакти данског Министарства одбране са Сцаниа-ом имају дугу историју, а њихово последње поглавље почиње 1998. године, када је компанија склопила петогодишњи уговор са данским оружаним снагама за набавку тешких возила. У 2016. години, Сцаниа је поднела коначну понуду, лансирану 2015. године, за највећу куповину војног камиона у историји Данске до сада, са око 900 возила у 13 верзија и варијанти. У јануару 2017. Сцаниа је проглашена победником конкурса, ау марту је компанија потписала седмогодишњи оквирни уговор са ФМИ (Форсварсминистериетс Материелог Индкøбсстирелсес, Агенција за набавку и логистику Министарства одбране). Такође 2017. године, према оквирном споразуму, ФМИ је наручио Сцаниа-у 200 војних камиона и 100 паравојних варијанти типичних цивилних возила. Крајем 2018. први аутомобили - укљ. цивилни друмски тегљачи – предати примаоцу. Дефинисање спецификација, наручивање нових возила, израда и испорука се обављају преко или под надзором ФМИ. Укупно, до 2023. године, оружане снаге и службе Данске, подређене Министарству одбране, требало би да добију најмање 900 друмских и теренских возила на точковима скандинавске марке. Ова велика наредба укључује веома широк спектар опција за све родове оружаних снага. Ове опције припадају такозваној Петој генерацији, чији су први представници - друмске верзије - представљени крајем августа 2016. године и врло брзо допуњени специјализованим и специјализованим моделима који припадају породици КСТ. Међу нарученим аутомобилима налазе се и премијерне верзије направљене посебно по уговору. На пример, милитаризоване тешке полуприколице и баластни тегљачи из породице КСТ су таква новина, до сада доступна само у цивилној наруџбини.

ФМИ и Министарство одбране Краљевине Данске добили су 23. јануара 2020. 650. камион Сцаниа. Овај комеморативни примерак био је један од три премијерна тешка тракторско-баластна трактора породице КСТ, који су добили ознаку Р8 4 × 8 ХЕТ. Заједно са приколицама, Бросхуис ће морати да креира комплете за транспорт тешких терета, пре свега тенкова и других борбених возила. Карактерише их конфигурација са осовинама у једном предњем положају и тридем позади. Задњи тридем је формиран од предње потисне осовине са точковима окренутим у истом смеру као и предњи управљани точкови и задња тандем осовина. Све осовине су добиле потпуно ваздушно вешање. Међутим, погонски систем у формули 4кXNUMX значи да ова варијанта има максималну средњу тактичку мобилност. Као резултат тога, возило се може користити првенствено за транспорт робе по асфалтираним путевима и само за кратка путовања по неасфалтираним путевима.

Покреће га 90-цилиндарски дизел мотор у облику слова В (8°) запремине 16,4 литара, са пречником цилиндра и ходом клипа од 130 и 154 мм, респективно. Мотор има: турбо пуњење, накнадно хлађење, четири вентила по цилиндру, Сцаниа КСПИ систем убризгавања под високим притиском и испуњава стандарде емисије до Еуро 6 захваљујући комбинацији Сцаниа ЕГР + СЦР система (рециркулација издувних гасова плус селективна каталитичка редукција). . Код трактора за Данску, мотор се зове ДЦ16 118 650 и има максималну снагу од 479 кВ/650 КС. при 1900 о/мин и максималном обртном моменту од 3300 Нм у опсегу од 950÷1350 о/мин. У мењачу, поред мењача, уграђене су ојачане двостепене осовине са блокадом диференцијала, допуњене међуосовинском блокадом.

Р650 8×4 ХЕТ долази са Р Хигхлине кабином, која је дугачка, са високим кровом и стога веома великог капацитета. Као резултат тога, у удобним условима, они могу да укрцају посаду аутомобила који се превози на полуприколици. Поред тога, има довољно простора за возача и за специјалну опрему. Убудуће ће се копије куповати у комплету са блиндираном кабином, највероватније користећи тзв. стелт оклоп. Комплет такође укључује: специјално седло од 3,5 инча; приступна платформа изнад тридем осовина; преносне склопиве мердевине и орман за гардеробу, обострано затворен пластичним поклопцима, стилски одговара изгледу кабина. Овај орман садржи, између осталог: резервоаре за пнеуматске и хидрауличне инсталације, кутије за алате и другу опрему са закључавањем испод, витла и резервоар за гориво великог капацитета испод. Дозвољена укупна тежина комплета може бити до 250 кг.

Ови тегљачи су агрегирани са новим војним полуприколицама холандске компаније Бросхуис. Ове приколице су први пут представљене јавности на сајму грађевинарства Баума у ​​Минхену у априлу 2019. Ове полуприколице са ниским лежајем класе плус 70 су припремљене за друмски и теренски транспорт веома тешке војне опреме, укључујући углавном тенкове тежине веће од 70 кг. Њихова основна носивост је одређена на 000 кг. Да би то урадили, посебно имају чак осам осовина са номиналним оптерећењем до 80 кг свака. То су независно висеће љуљајуће осовине система клатна (ПЛ000). Најновија верзија осцилирајуће осовине Бросхуис на моделима цивилних полуприколица представљена је у септембру 12. у Хановеру на ИАА сајму комерцијалних возила. Ове осовине карактеришу: побољшан квалитет и издржљивост, независно вешање, функција управљања и веома велики појединачни ход, до 000 мм, добро компензујући скоро све неравнине земљаних путева. У вези са жељом да се побољша маневарска способност полуприколица, укључујући смањење радијуса окретања, оне се окрећу - из осам редова, прва три у истом правцу као предњи точкови тегљача, а последња четири - контра- ротирајући. Само средњи - четврти ред осовине је лишен функције управљања. Поред тога, независна електрана са дизел мотором је постављена на флок за напајање уграђене хидраулике.

Полуприколица је већ постигла значајан успех на тржишту: Данска је наручила 50 јединица, а америчка војска 170. У оба случаја, Бросхуис наступа као подизвођач, пошто су првобитни уговори били за транспортне комплете и додељени су произвођачима трактора. За америчку војску, Осхкосх је оригинални добављач.

Холанђани истичу да су у партнерству са Сцанијом значајно напредовали у реализацији претходних наруџбина. Сканијин уговор са Оружаним снагама Данске је за набавку четири типа специјализованих ниских полуприколица, укључујући три са осовинама клатна. Поред верзије са осам осовина, постоје две и три осовине. Овоме се додаје и једина варијација без система клатна - комбинација са осам осовина са предњим троосовинским постољем и пет осовина позади.

Дана 18. маја 2020. објављена је информација да је – у надлежности Министарства одбране – Данска агенција за управљање ванредним ситуацијама (ДЕМА, Бередскабсстирелсен) преузела први од 20 нових камиона Сцаниа КСТ Г450Б 8×8. Ова испорука, као и тешки трактори Р650 8×4 ХЕТ, врши се по истом уговору за набавку 950 возила.

У ДЕМА ће аутомобили играти улогу тешких теренских и помоћних возила. Сви се односе на теренску верзију КСТ Г450Б 8×8. Њихову четвороосовинску шасију карактерише ојачани традиционални оквир са носачима и попречним носачима, погон на све точкове и две управљиве предње осовине и тандем задње осовине. Максимална техничка осовинска оптерећења су 2 × 9000 2 кг напред и 13 × 000 4 кг позади. Потпуно механичко вешање свих осовина користи параболичне лиснате опруге - 28к4 мм за предње осовине и 41к13 мм за задње осовине. Погон обезбеђује Сцаниа ДЦ148-13 мотор - 6-литарски, 331,2-цилиндарски, линијски, максималне снаге 450 кВ/2350 КС. и максимални обртни момент од 6 Нм, у складу са еколошким стандардом Еуро 14 захваљујући технологији „само СЦР“. Погон се преноси преко ГРСО905 мењача са 2 брзина са два гусеничара и потпуно аутоматским Оптицруисе системом мењања, као и 20-брзинским преносним кућиштем које континуирано распоређује обртни момент између предње и задње осовине. Коришћене су уздужне и попречне блокаде диференцијала - између точкова и између осовина. Погонске осовине су двостепене - са смањењем главчина точкова и са појединачним гумама за одржавање високе тактичке покретљивости. Поред тога, постоји и одвод снаге за вожњу спољних уређаја. Кабина Сцаниа ЦГ2Л је потпуно метална кабина за спавање са равним кровом средње висине за КСНУМКС људе - са седиштима возача и сувозача и великим одељком за одлагање личних ствари.