Фолксваген вести на сајму аутомобила у Женеви

Један од највећих светских произвођача аутомобила није изневерио очекивања љубитеља аутомобила и за овогодишњи Женевски Салон аутомобила припремио је неколико новитета са којима ћемо покушати да вам укратко представимо.

КСЛКСНУМКС

Космички изглед, мала тежина (795 кг), одлична аеродинамика (Цв 0,189) и низак центар гравитације (висина 1.153 мм) – звучи као рецепт за спортски аутомобил, али је ВВ одлучио да користи горе наведене састојке да направи један од најекономичнији и најефикаснији аутомобили на тржишту.свет. КСЛ1, како му име звучи, је плуг-ин хибридни аутомобил. Плуг-ин хибридни систем, који се састоји од двоцилиндричног ТДИ мотора од 48 КС, електромотора од 27 КС, 7-брзинског ДСГ мењача са двоструким квачилом и литијум-јонске батерије од 5,5 кВх, значи да КСЛ1 емитује само 21 г / км ЦО2. Аутомобил има највећу брзину од 160 км/х, која је електронски ограничена, а убрзава до 100 км/х за 12,7 секунди. Чини се да је потрошња горива изненађујућа - произвођач тврди да ће вожња од 100 километара коштати 0,9 литара горива. Ако желимо да користимо КСЛ1 у електричном режиму, батерије ће нам омогућити да пређемо 50 км.

Голф у пет укуса

Женевски сајам је време када је ВВ одлучио да свету представи свој најпопуларнији модел као караван. Голф Вариант значи више товарног простора. У поређењу са претходником, повећан је за 100 л и сада износи 605 л. Аутомобил је 307 мм дужи од хечбек верзије и мери 4562 мм. Широка палета мотора снаге од 85 КС до 150 КС нуди широк избор за сваки заинтересовани Голф Естате модел. Нова карактеристика је могућност куповине варијанте у ТДИ БлуеМотион верзији. У овом случају, Голф са мотором од 110 КС и 6-степеним мануелним мењачем треба да се задовољи са просечном потрошњом од 3,3 литра горива на 100 км (емисија ЦО2: 87 г/км).

Љубитељи спорта сигурно ће обрадовати серијску верзију Голфа ГТИ, која се одликује пре свега стилским елементима. Црвене лајсне на решетки хладњака су продужене и настављају се кроз фарове. Међутим, динамичан изглед није све - испод хаубе ГТИ-а налази се дволитарски мотор са турбопуњачем од 220 КС. Ако, међутим, некоме недостају коњске снаге, онда се може спасити куповином пакета Перформанце, повећавајући снагу аутомобила на 230 КС. Оба мотора су повезана са шестостепеним мануелним или аутоматским (ДСГ) мењачем и такође су стандардно опремљени Старт-Стоп системом.

За људе који цене спортски карактер и умерену потрошњу горива, ВВ је припремио Голф 184. генерације у ГТД верзији. По изгледу, ова верзија је стилски слична ГТИ моделу, иако је мање упадљива. Испод хаубе је и мање коњских снага, „само” 380, али обртни момент од 100 Нм у потпуности надокнађује овај губитак. Аутомобил убрзава до 7,5 км/х за 4,2 секунди, а декларисана просечна потрошња горива је само 100 литра на сваких XNUMX пређених км. ГТД је доступан са шестостепеним мануелним или аутоматским мењачем (ДСГ).

Бригу о природном окружењу, као и новчаницима купаца, карактерише Голф ТДИ БлуеМотион који је дебитовао у Женеви, који је један од најефикаснијих аутомобила на тржишту. Аутомобил покреће ТДИ мотор од 110 КС, а произвођач обезбеђује да просечна потрошња горива не прелази 3,3 литара дизела. Овако мала потрошња горива значи да ће емисија ЦО2 у атмосферу бити само 85 г/км. Како су постигнути ови резултати? БлуеМотион верзија, поред умерено снажног мотора, има радикално смањен коефицијент отпора ваздуха. Аеродинамичке модификације, као што су вешање спуштено за 15 мм, спојлер на ивици крова, затворена решетка хладњака и оптимизован проток ваздуха, као и смањена тежина и правилно одабран мењач са дугим преносним односима омогућавају БлуеМотион моделу да постигне тако ниске Потрошња горива.

Ово није крај иновативних решења за Голф. Желећи да пружи широк избор и приступ модерним и економичним погонским системима, ВВ је одлучио да својим купцима понуди аутомобил на природни гас. Голф ТГИ БлуеМотион, како о њему причамо, је прави тркач на дуге стазе. Његов 1.4 ТСИ мотор са компресором снаге 110 КС може се покретати на бензин или природни гас. Резерва гаса му омогућава да пређе до 420 км, а резервоар за бензин 940 км, тако да укупно Голф ТГИ БлуеМотион може да пређе до 1360 километара без допуњавања горива. У овом случају, уштеда новца не долази по цену лоше динамике – ТГИ БлуеМотион убрзава до 10,5 км/х за 194 секунди, а његова максимална брзина је XNUMX км/х.

Прекрсти се!

Нови модел се управо придружио групи ЦроссПоло, ЦроссГолф и ЦроссТоуран - Цросс уп!. Аутомобил се одликује измењеним спољашњим елементима као што су црни поклопци на точковима и праговима, сребрне кровне шине и браници са сребрним поклопцима. Прекрсти се! Погон на сва четири точка, нажалост, нема, али захваљујући подигнутој каросерији и већим, 16-инчним точковима, лакше ће савладати више ивичњаке. Стандардно испод хаубе - 3 цилиндра, 1 литар запремине и 75 КС.

е-Цо-Мотион

Носивост од 800 килограма и електрични погон – две наизглед контрадикторне карактеристике су обележја новог ВВ е-Цо-Мотион. Европски стандарди за издувне гасове сваке године постају све рестриктивнији, али потражња за добављачима у најзадимљенијим градским центрима и даље расте. ВВ је одлучио да испуни ова очекивања креирањем е-Цо-Мотион, чија велика носивост, ултра модеран облик и чисто електрични погон могу променити приступ лаким комерцијалним возилима у блиској будућности. Концепт е-Цо-Мотион дужине 4,55 м (ширина: 1,90 м, висина: 1,96 м) има товарни простор од 4,6 м3. Све то захваљујући правилном облику каросерије и максималном коришћењу унутрашњег простора. Купци који изаберу е-Цо-Мотион модел у будућности ће моћи да изграде његово тело на било који начин. У зависности од потреба, аутомобил може постати изотерма или превоз путника.