Вести о транспорту и хеликоптерима из Ербаса

Један од шест Х145М које је наручила тајландска морнарица током тестирања у фабрици Аирбус Хелицоптерс у Донауворту у Немачкој. Фотографија Павел Бондарик

Недавним спајањем свих подружница компаније под истим Ербас брендом, Аирбус Дефенсе & Спаце медијске презентације нових програма и достигнућа ове године су такође проширене тако да укључују питања која се односе на војне и оружане хеликоптере.

Према Ербасу, вредност глобалног тржишта оружја тренутно је око 400 милијарди евра. У наредним годинама ова вредност ће расти најмање 2 одсто годишње. Сједињене Државе имају највећи тржишни удео, процењен на 165 милијарди; Земље Азијско-пацифичког региона ће годишње трошити око 115 милијарди евра на оружје, а земље Европе (без Француске, Немачке, Шпаније и УК) најмање 50 милијарди евра. На основу горе наведених прогноза, европски произвођач намерава да активно промовише своје најважније производе - транспортне А400М, А330 МРТТ и Ц295 и борбене ловце Еурофигхтерс. У наредним годинама, АД&С намерава да се фокусира на повећање производње и продаје користећи нове технологије и решења не само на четири поменуте платформе, већ иу другим областима делатности. У блиској будућности, компанија намерава да представи нову стратегију развоја, стављајући већи нагласак на флексибилност и способност брзог прилагођавања променљивим тржишним условима.

А400М још увек сазрева

Почетком 2016. чинило се да су проблеми са почетним развојем масовне производње Атласа бар привремено решени. Нажалост, овога пута невоља је дошла из неочекиваног правца, јер се чинило да се ради о доказаној вожњи. У пролеће ове године, посада једног од „атласа” Краљевског ратног ваздухопловства пријавила је квар једног од мотора ТП400 у лету. Прегледом погона утврђено је оштећење једног од зупчаника зупчаника који преноси снагу са мотора на елису. Прегледом наредних агрегата откривен је квар у мењачима других авиона, али се то догодило само код мотора чији се пропелери окрећу у смеру казаљке на сату (бр. 1 и бр. 3). У сарадњи са произвођачем мењача, италијанском компанијом Авио, било је потребно прегледати мењач на сваких 200 сати рада мотора. Циљано решење проблема је већ развијено и тестирано; након његове имплементације, инспекције преноса ће се у почетку обављати сваких 600 сати.

Потенцијални кварови на мотору нису једини проблем – на неким А400М је откривено да имају пукотине у неколико оквира трупа. Произвођач је реаговао променом легуре метала од које су ови елементи направљени. На авионима који су већ у употреби, рамови ће бити замењени током заказаних техничких прегледа.

Упркос наведеном, А400М се све боље показује као транспортно возило. Ваздухопловство цени летелице које их користи и редовно демонстрира њихове способности. Оперативни подаци су показали да летелица са теретом од 25 тона има домет лета око 900 км више од захтева међународног конзорцијума ОЦЦАР, који их је наручио пре неколико година. Пример нових могућности које нуди А400М је транспорт 13 тона терета са Новог Зеланда до антарктичке базе МцМурдо, могућ у року од 13 сати, без допуњавања горива на Антарктику. Преношење истог терета у Ц-130 захтевало би три лета, допуну горива након слетања и требало би много дуже.

Један од важних елемената употребе А400М било је пуњење хеликоптера горивом у лету. Једини хеликоптери у Европи са овом способношћу су ЕЦ725 Царацал који користе француске специјалне снаге, па Французи углавном желе да користе А400М као танкер. Међутим, тестови А400М спроведени са Каракале су показали да тренутна дужина линије за допуњавање горива није довољна, пошто би главни ротор хеликоптера био преблизу репу А400М. Француска авијација пронашла је краткорочно решење за проблем хеликоптерских операција великог домета - наручена су четири америчка танкера КЦ-130Ј. Међутим, Ербас не одустаје и тражи ефикасно техничко решење. Да би се избегла употреба нестандардног резервоара за пуњење, да би се добио вод 9-10 м дужи, потребно је смањити његов попречни пресек. Нова возила већ пролазе земаљска тестирања, а летна испитивања побољшаног решења заказана су за крај 2016. године.