Вести: Возите се Маки скутером уз испит за аутомобил – Куадро 3 и Пиаггио МП3 500

Одговоримо на ово питање мало филозофски. Ако сте тип особе који заиста не планира полагање испита мотоцикла, ово је врхунска опција за уживање у слободи, освајање гомиле и уљепшавање дана када је забавно возити се без крова глава. Није јефтино, то је луксуз. Али ако размислите о значајној потрошњи од око пет литара на 100 километара, можемо рећи да је ово такође јефтин превоз. У оба случаја, путник ће такође возити солидно и удобно. МП3 овде има малу предност, јер се налази ниже и удобнији је од Куадру3. У супротном, можете прочитати шта мислимо у следећим пасусима.

Швајцарски Куадро3 ме освојио након првих метара. Јединица од 346 кубних метара пружа довољно добро убрзање за динамичку вожњу по граду без икаквих проблема. Прва два точка се хидраулично нагињу у завојима, па је осећај сличан осећају класичног мотоцикла. По мом мишљењу, приањање у кривинама је можда чак и поузданије од мотоцикла на два точка. Троструки сет кочница поуздано ради чак и при сваком неочекиваном кочењу у завоју. Арматурна табла је провидна, седишта су удобна, али релативно висока (780 мм). Још више је седиште сувозача, које се осећа у угловима. Испод седишта има места за две кациге и, ако имате среће, торбу са добротама. Дефинитивно ми је недостајао још један сандук у предњем оклопу. Куадро се стабилизује помоћу кочионих ручица. Када се скутер заустави, стабилизујемо га притиском на ручицу кочнице и спречавамо његово нагињање, што је добродошло на семафорима. Када додате гас и отпустите кочницу, активира се систем за спречавање превртања. Потрошња је релативно ниска, у зависности од стила вожње и оптерећења. Дефинитивно градски скутер за свакодневно кретање по градском саобраћају, али топло препоручујем вожњу викендом.

Уз нешто више снаге (3 кВ), АБС и АСР, мултимедијалну платформу и удобност, МП500 29,5 италијанског произвођача Пиаггиа заправо је више за пословне људе који желе мобилност и задовољство у вожњи у исто време. Убрзање је одлично, руковање одлично. АСР спречава окретање задњих точкова, што увелико побољшава сигурност. Овде заслужује високу оцену. Чак и са МП3-ом, осећај завоја је исти као код класичног двоточкаша. Скутер се лепо нагиње и добро убрзава из угла. Удобно седе и за возача и за путнике, тако да можете лако отићи на дуже путовање. МП3 такође има простор испод седишта за две кациге. За стабилизацију нагиба, Пиаггио има наменски прекидач за гас. Срамотно је што је скутер „блокиран“, чак и ако није потпуно окомит, што ми је био највећи недостатак. Када се дода гас, систем се аутоматски откључава и скутер се може поново нагнути. МП3 такође пумпа при малим обртајима, што нестаје чим додате гас. Оба скутера могу се паркирати помоћу ручне кочнице, која стабилизује возило вертикално, спречавајући његово кретање напред -назад, па употреба постоља није потребна. Лично ми је недостајао само фрижидер са две банке и брзина за вожњу уназад, иначе бих га радо паркирао у кућној гаражи.

Обоје су добар избор за не-мотоциклисте и свакога ко тражи максималну сигурност што се тиче маки скутера. Не, осећања нису баш иста као на мотоциклу, али су веома, веома блиска, па предрасуде нису потребне. Колико је ова ствар корисна сведочи податак да су европски градови преплављени макси скутерима на три точка, где се користе скоро целе године.

текст и фотографија: Гоико Зримсхек

Панел Панел 3

• Главни подаци

  Цена тестног модела: 7.330 € КСНУМКС €

• Техничке информације

  мотор: нови, четворотактни, са течним хлађењем

  Снага: 19,8 кВ (27 КС) при 7.000 о / мин

  Обртни момент: 28,8 Нм при 5.500 о / мин, убризгавање горива, електрични + ножни старт

  Пренос енергије: аутоматски варијатор

  Рам: цевасти челик

  Кочнице: предња двострука завојница пречника 256 мм, задња завојница пречника 240 мм

  Суспензија: предњи, двоструки, појединачно суспендовани точкови, задњи двоструки амортизер

  Гуме: предњи 110 / 80-14˝, задњи 140/70 к 15

  Висина: 780

  Резервоар за гориво: 13,0

  Међуосовинско растојање: 1.550

  Тежина: 200

Пиаггио МПКСНУМКС КСНУМКС

• Главни подаци

  Цена тестног модела: 8.799 ЕУР ЕУР €

• Техничке информације

  мотор: једноцилиндрични, четворотактни, течно хлађени

  Снага: 29,5 кВ (40 КС) при 7.200 о / мин

  Обртни момент: 46,6 Нм при 5.200 о / мин, убризгавање
  
  
  гориво, електрични + ножни старт

  Пренос енергије: аутоматски варијатор

  Рам: цевасти челик

  Кочнице: предња двострука завојница пречника 258 мм, задња завојница пречника 240 мм

  Суспензија: предњи, двоструки, појединачно суспендовани точкови, задњи двоструки амортизер

  Гуме: предњи 110 / 70-13˝, задњи 140/70 к 14

  Висина: 790

  Резервоар за гориво: 12,0

  Међуосовинско растојање: 1.550

  Тежина: 115

Панел Панел 3

Хвалимо и замерамо

вертикална стабилизација притиском ручица кочнице

велики пртљажник

мотор мора да ради

високо путничко седиште

цена

Пиаггио МПКСНУМКС КСНУМКС

Хвалимо и замерамо

удобност

израде

убрзање

мало непријатно при малим брзинама

систем вертикалне стабилизације могао би се боље решити

цена