Ноил претвара ваш Солек у електрични за 499 €

Тренутно шири своју мрежу широм Француске, Ноил претвара електричне двоточкаше и слично у електрична возила. Виктор Бребан, један од три суоснивача, објашњава нашим читаоцима активности стартапа из Монтреја (3).

Од следећег дана, министарска уредба која служи као регулаторни оквир за електричну конверзију термовизира објављена је у Службеном листу у петак, 3. априла 2020. За возила са два, три или четири точка групе Л (мопеди, мотоцикли са и без приколице, разни квадови и сл.) регистрована на период дужи од 2 године, државна помоћ је 3 евра. Може имати користи: појединци, професионалци и заједнице. Надоградња возила на бензин или дизел можда неће бити доступна већини возача најмање неколико година. Реч је о одобравању комплета који повећава трошкове и мора се спровести за сваки тип возила. С друге стране, преопремљеност бицикла на два точка са високим рејтингом популарности је много финансијски атрактивнија.

Искрена посвећеност модернизацији

« Од 2018. Клемент Фло и Рафаел Сетбон и ја размишљамо о трансформацији електричних двоточкаша. Створили смо Ноил у мају 2019. Као члан АиРЕ-а [Напомена уредника: Чланови индустрије за реконструкцију електричне енергије], били смо укључени у израду нацрта уредбе о реконструкцији. Наша индустрија је још увек мали свет у коме се сви добро познајемо. “, Покренуо Виктор Бребан. Први кабриолет модел: пријатељски Солек.

« Развили смо комплете за конверзију за моделе 3, 300 и 3. “, коментарише наш саговорник. Зашто Солек? „Да дам други живот овом митском возилу француске индустрије!“ Милиони примерака који су прошли данас се нажалост игноришу јер их је тешко користити због техничких проблема или регулаторних ограничења“, објаснили су суоснивачи на представљању Ноила.

Солекс прелази на струју за 48 сати

Није потребно више од 48 сати да се Солекс претвори у електричну. По којој цени? Од 499 евра укључујући порезе, одбија се државна премија, али је укључена и скупштина. То је јефтиније од куповине новог е-бицикла.

Комплет који је инсталирао Ноил састоји се од 440В мотора који се напаја батеријом од 672Вх. ” Модернизовани Солекс има домет крстарења од 30-34 км. Говори Виктор Бребан.

Рад који је Ноил обавио је посебно промишљен. Са изузетком уклоњиве батерије причвршћене за пртљажник и неупадљивог окидача за гас на волану, ништа није одавало трансформацију. ” Електромотор замењује магнетни замајац, а контролер је сакривен испод ослонца за ноге. Оригинални погон кабла је задржан, као и могућност педалирања како би се Солек померио напред. »Детаљи о младом филмском ствараоцу који је био студент права.

Комплети су већ амортизовани

Нојл је такође конвертовао друге моделе, као што су мопеди Пеугеот 103 (899 евра или 30 евра месечно). ” За одобравање комплета потребан је буџет од 20 до 000 евра. Са већ извршеним конверзијама и 30 резервација које ћемо обрадити од данас до септембра следеће године, већ можемо претпоставити да су ти трошкови покривени. Открио Виктор Бребан. " Профили наших клијената су разноврсни, од којих је значајан део 40-55 година за Солек. Неки од њих су колекционари и ентузијасти који могу имати више од 15 примерака и који желе да претворе неколико за редовну употребу. Прве рецензије су охрабрујуће: сви су срећни Он каже.

Многи текући пројекти

 « Преправљаћемо и Веспе скутер БМВ Ц1 на којима смо забележили довољан број резервација. Несумњиво, то ће се ускоро догодити са моделом МП3 на три точка из Пиаггио-а. Добили смо више од 3 захтева за то. “, каже Виктор Бребан.

Ноил наводи још неколико стаза на својој веб страници: Мотобецане Блеуе, Мотобецане 51, Пиаггио Циао и Иамаха Кс-Мак мопеди. Новој компанији потребан је минимум резервација за производњу комплета за конверзију који су прилагођени за сваки модел. А то је тако да процес одобравања буде профитабилан.

Тржиште је потенцијално веома велико, са милион бензинских скутера који циркулишу у Француској који се могу накнадно опремити. Да би мотивисао своје власнике, Нојл износи неколико аргумената. Ево два од најважнијих: Електрични скутер је „ Уштеда 200 килограма ЦО2 годишње”; „Трошкови коришћења [Напомена уредника: гориво, одржавање, паркинг] се дели са 2 након електрификације. .

Компанија која се шири

« Поред три суоснивача, Ноил запошљава десетак људи, од којих 3 раде у радионици за конверзију. Говори Виктор Бребан. " Дистрибуирано широм Француске, двадесетак партнера се претвара у наше комплете. Он наставља.

Они се, на пример, налазе у Сесон-Севињу (35), Мерињаку (33), Аирес-сур-ла-Лис (62), Мараис-ле-Порт (51), Цастрес (81), Пломбиере-ле-Дијон . (21.), Монбеноа (25.), Лион (69.), Пертуис (84.), Ламанон (13.) и Париз (14. арондисман) итд.“ Такође имамо користи од партнерства са Феу Верт-ом да проширимо националну покривеност. Након обуке, квалификовано особље ће моћи да изврши трансформације на лицу места. “, појашњава он. Добар развој за стартуп који су креирали Парис & Цо и акцелератор аутомобила ЦарСтудио из Мобивије. ” Овај корак нам је омогућио да добијемо контакте и остваримо синергију. “, Он напредује.

Циркуларна економија

 Од три суоснивача, Клеман Фло је тај који промовише одељак за циркуларну економију. Под утицајем овог бившег" индустријски купац великих француских луксузних кућа “, Ноил је посвећен рециклажи свих делова за конверзију.

На пример, издувне цеви и цилиндри за гас се препродају на секундарном тржишту, а течности се сакупљају за прераду. Уопштено говорећи, кроз своје активности модернизације, компанија је део грађанског приступа, избегавајући „ послати возило које је често још увек у функцији на депонијуТ ". Корисници прерађених двоточкаша не морају да брину о стварању зона ниске емисије (ЗФЕ) за свакодневну вожњу.

еБике Генератион и желим да се захвалимо Виктору Бребану на његовој доступности и презентацији Ноила.