Тест вожња Ниссан Мицра 0.9 ИГ-Т Тецна: потпуна промена

Први утисци потпуно редизајнираног хечбека са троцилиндричним турбо мотором

Мицра је несумњиво једно од великих имена у класи и једно од миљеника европске јавности са укупном продајом од седам милиона у каријери. Тако да је одлука да се претходна генерација одмакне за Ниссан, променивши укупну стратегију и локацију модела, од самог почетка изгледала чудно и несумњиво ће ући у историју као не баш успешан експеримент на пољу азијских тржишта у настајању .

Пета генерација враћа се првобитној идеји јача него икад и покушаће да се бори против Фиесте, Пола, Цлиа и компаније за дистрибуцију на Старом континенту.

Непрепознатљиво изнутра и споља

Дизајн хатцхбацк-а, са снажним футуристичким карактеристикама, уско је повезан са сјајем концепта Сваи и савршено се уклапа у тренутну Ниссанову европску линију. Модел је нарастао за више од 17 центиметара у дужину, достигавши четири метра, а продужење тела за импресивних осам центиметара довело је до динамичних пропорција које ће дефинитивно угодити не само традиционалној клијентели лепшег пола.

Истовремено, убрзање је довело до много импресивнијег унутрашњег простора у погледу запремине, где се игра облика и боја наставља у истом модерном стилу. Нови модел се може похвалити са 125 различитих комбинација боја захваљујући бројним могућностима за индивидуални дизајн екстеријера и ентеријера.

Један део публике ће то ценити, док ће други ценити ниски положај седења који промовише динамичну вожњу и пружа довољно простора за одрасле у првом и другом реду, упркос елегантно нагнутој кровној линији. Простор за пртљаг је флексибилан и може брзо повећати номиналну запремину са 300 литара на преко 1000 литара преклапањем асиметричних наслона задњих редова.

Ергономија контролне табле прилагођена је генерацији паметних телефона и нуди практичну контролу звука, навигације и функција мобилног телефона са 7-инчног екрана у боји у средини. Компатибилност Аппле ЦарПлаи заузврат даје приступ апликацијама за паметне телефоне и Сири гласовном контролом.

Најсавременији систем Босе са уграђеним звучницима наслона за главу даје импресиван звук, а у погледу електронских система помоћи возачу, нова Мицра нуди стандард који конкуренти још нису испунили - заустављање у нужди са препознавањем пешака, задржавање траке, панорамска камера од 360 степени, препознавање саобраћајних знакова и аутоматска контрола дугих светала.

Флексибилно понашање на путу

Мала тежина од нешто више од тоне чини троцилиндрични турбопуњач Ренаултових рођака запремине 0,9 литара и снаге 90 КС. изузетно погодна опција за Микру. Са 140 Нм, ова најсавременија машина одлично ради без стварања превелике буке, пружајући довољно приањања у урбаним срединама и не захтевајући превише притиска на ручицу мењача са пет брзина.

Успешна подешавања огибљења и продужени међуосовински размак помажу француској Мицри да релативно добро апсорбује грубље неравнине на путу, а звучној изолацији тела такође доприноси удобности.

Динамика пута је на нивоу који се очекује за ову класу, са неутралним, пријатно активним скретањем у кривинама и веома добром агилношћу при малим брзинама. Троцилиндрични агрегат показује пријатно ниску потрошњу горива, која се у урбаним условима може приближити произвођачевим обећаним амбициозним 4,4 литра, али у сваком случају, за аутомобил ове величине и могућности, стварне вредности од око пет литри су одлични.

Закључак

Ниссан прави велики корак у правом смеру – пета генерација Мицра сигурно ће поново привући европске потрошаче својим смелим дизајном, одличном модерном опремом и динамиком на путу.

Међутим, да би испунили свој задатак и постали један од најпродаванијих модела у овој класи, моделима јапанске производње вероватно ће требати шири спектар мотора.