Ниссан: Леаф је складиште енергије за дом, Тесла троши ресурсе
Ниссан је управо лансирао другу генерацију Ниссан Леаф-а са батеријама од 40кВх, варијанту која се у Европи продаје више од 1,5 године. Аутомобил је рекламиран као кућно складиште енергије. Узгред, добио је и Тесла.
Преглед садржаја
- Аустралијски Ниссан продаје Леаф, истичући подршку за В2Х
- Тесла напада тржиште енергије
- Лист је бољи јер не троши ресурсе и њиме се може управљати
Није познато зашто Ниссан тек сада уводи свој електрични аутомобил на тржиште Аустралије. Можда је ово растућа претња од Тесле - али у потпуно другачијем сегменту него што бисте очекивали.
Тесла напада тржиште енергије
Па, у новембру 2017. Тесла је лансиран у јужној Аустралији. највеће складиште енергије на свету са капацитетом од 129 МВх и капацитетом од 100 МВ... Аустралијска влада је била очигледно изненађена брзином Тесле (инсталација је била готова за мање од 100 дана) и квалитетом система. Стога је, два месеца након пуштања у рад, обећао да ће финансирати још један пројекат: дистрибуирану верзију уређаја за складиштење енергије који би се на крају састојао од кућних складишта Тесла Повервалл 2 капацитета 13,5 кВх. велика мрежа укупног капацитета 675 МВх.
Теслино прво решење за складиштење енергије решило је већину енергетских проблема у јужној Аустралији и такође се очекује да ће смањити цене електричне енергије за домаћинства. Ово последње би могло да исправи енергетске проблеме континента.
> Пољски Тесла сервис је сада званично покренут [ажурирање]
Лист је бољи јер не троши ресурсе и њиме се може управљати
Када је представљао Леаф ИИ на аустралијском тржишту, Ниссан га је назвао задовољством за вожњу. То је разумљиво, али се ту није завршило: то је наглашено Ниссан Леаф је заправо 2-у-1 чип... Можемо да га возимо, да, и када стигнемо тамо, можемо га повезати на кућну мрежу за напајање других уређаја... Последња опција је доступна захваљујући подршци механизма В2Х (од аутомобила до куће), који обезбеђује двосмерни ток енергије.
Какве везе Тесла има са тим? Па, према Ниссану, које цитира Тхедривен (извор), Теслина напајања су „губљење ресурса“. Имају мали капацитет и користе се само за складиштење или пренос енергије. У међувремену Ниссан Леаф - складиште енергије на точковима! Са дневном потрошњом енергије од 15-20 кВх, Леаф батерија би требало да буде довољна за два дана рада, без обзира на мрежу оператера.
Нажалост, Ниссан Аустралиа још увек нема станице за пуњење које омогућавају двосмерни проток енергије кроз кућну линију Леаф <->. Уређаји би требало да буду доступни у року од 6 месеци, што је почетком 2020.
Напомена уредника ввв.електровоз.пл: „Уређај за складиштење енергије“ је једноставно велика батерија која је повезана на електричну мрежу домаћинства. Рад складишта је потпуно програмабилан, на пример, може да наплаћује јефтину енергију ноћу да би је дао током дана.
Ово би могло да вас занима:
