Ниссан: Леафа батерије ће трајати до 10-12 година аутомобила - трајаће 22 године
Колико је времена потребно за замену батерија у електричном возилу? Ниссан је на Аутомотиве Невс Еуропе најавио да би Леаф батерије требало да трају 22 године. Овај број је процењен анализом већ покретне флоте од 400 примерака модела из 2011. Аутомобил се продаје у Европи од године КСНУМКС.
Францисцо Царранза, генерални директор Ренаулт-Ниссан сегмента енергетских услуга, процијенио је да ће електрично возило остати на тржишту 10 до 12 година, а да ће га батерије наџивјети за исто толико (извор). Заиста, у развијеним земљама аутомобил се користи у просеку 8-12 година - али не у Пољској. Према прорачунима Европске асоцијације произвођача аутомобила (АЦЕА), просечна старост аутомобила у Пољској је 17,2 године. У Европи нико не живи горе од нас.
Просечна старост аутомобила у Европи. Број на најтамнијој зеленој позадини представља просечну старост у годинама. Резултат у Пољској је 17,2 године за путничке аутомобиле, 16 година за комби возила и 16,7 година за АЦЕА камионе.
Представник концерна Рено-Нисан је такође рекао да ће произвођач радо узети „старе”, „коришћене” батерије. Они добро функционишу као мали или велики уређаји за складиштење енергије. Поред тога, Ниссан Леаф у Немачкој, Данској и Великој Британији може да функционише као снабдевач енергијом, што значи да се може укључити у двосмерну утичницу за, на пример, домаћинства.
Вреди то додати „Старе“ и „коришћене“ батерије су оне ћелије које су достигле приближно 70 процената свог првобитног капацитета.. Они нису у стању да испоруче максималну снагу из фабрике – тако да нису погодни за аутомобиле где понекад морате много да убрзате – али се лако могу користити као уређај за складиштење енергије код куће где потражња не расте пребрзо. Технологија за производњу литијум-јонских ћелија данас је толико напредна да готово сви произвођачи електричних возила нуде гаранцију од 8 година или 160 километара.
> Колико често треба да мењате батерију у електричном возилу? БМВ и3: 30-70 година
На фотографији: Ниссан Леаф ИИ са видљивом батеријом, инвертером и јединицом за напајање (у) Ниссану
Ово би могло да вас занима:
