5 Цадиллац ЦТ2020 тестиран у Аустралији: Да ли је то следећи Холден Цоммодоре?

Нешто попут Кадилака ЦТ5 ухваћено је како шета Мелбурном у значајној камуфлажи.

Цадиллац ЦТ5 луксузна лимузина средње величине ухваћена је на тестирању у Мелбурну током викенда у тешкој камуфлажи, што је додатно подстакло гласине да се премиум бренд Генерал Мотора спрема за лансирање на локалном тржишту.

Ако ЦТ5 буде испоручен у изложбене салоне у Аустралији, вероватно ће заменити садашњи ЗБ Цоммодоре европске производње, који се производи у Немачкој у фабрици која је сада у власништву ПСА Групе након Опеловог откупа 2017.

Познат као Опел Инсигниа на иностраним тржиштима, нови Цоммодоре се борио да се пробије на аустралијско тржиште, продавши само 363 возила у свом првом месецу у фебруару 2018.

Сада када је Опел под контролом ПСА групе, Инсигниа би требало да пређе на француску платформу након преласка на верзију нове генерације око 2021. године, што ће вероватно блокирати Холденов приступ моделу.

ЦТ5 ће Холдену дати лимузину из ГМ-а која може да се уклопи у његов портфолио производа и биће набављена из ГМ-ове фабрике Лансинг Гранд Ривер Ассембли у Мичигену.

Направљен на ГМ Алпха платформи, ЦТ5 дели производну линију са мањим ЦТ4 и актуелним Цхевролет Цамаро, који је увезен и преправљен са десним воланом ХСВ.

ГМ је био близу лансирања бренда Цадиллац у Аустралији 2008. године, али је глобална финансијска криза ставила тачку на његове амбиције.

Од тада, руководиоци Кадилака су рекли разним аустралијским медијима да локално лансирање још увек није планирано, а најновије информације указују на деби око 2020. у складу са новом генерацијом свежег производа.

ЦТ5 ће се дефинитивно уклопити јер је нови модел представљен тек раније ове године у априлу, а датум почетка продаје у САД заказан је за касније ове године.

Верзија ЦТ5-В фокусирана на перформансе такође је приказана крајем јуна, покретана 3.0кВ/6Нм 265-литарским твин-турбо В542 мотором који је у поређењу са тренутним врхунским мотором од 235кВ/381Нм 3.6 ЗБ Цоммодоре ВКСР мотор. -литарски В6.

Важно је напоменути да се погон у ЦТ5 стандардно преноси на задњу осовину, за разлику од садашњег изгледа ЗБ Цоммодоре-а са предњом осовином, са погоном на све точкове који је доступан као опција.

Док су ЦТ5 и ЦТ5-В већ приказани јавности, негирајући потребу за камуфлажом, аутомобил из Мелбурна могао би да буде верзија В8 за коју се причало да ће покретати 4.2-литарски твин-турбо мотор Блацквинг. осам мотора, чија снага прелази 373 кВ.

Што се тиче димензија, ЦТ5 је дугачак 4924 мм, широк 1883 мм, висок 1452 мм и има међуосовинско растојање од 2947 мм у поређењу са ЗБ Цоммодоре бројкама од 4897 мм, 1863 мм, 1455 мм и 2829 мм.

Занимљиво је да је ЦТ5 скоро идентичне величине са најновијим аустралијским ВФИИИ Цоммодоре, који је дугачак 4964 мм, широк 1898 мм, висок 1471 мм и има међуосовинско растојање од 2915 мм.

Међутим, Цадиллац-ово увођење је далеко од потврђене.

Вероватно највећа препрека коју треба превазићи је оправдање мале производње возила са воланом на десној страни, док је сегмент лимузина који се смањује је такође још један фактор.

Док Холден није могао да потврди да ли је откривено возило заиста ЦТ5, модел је већ примећен у Аустралији раније, иако пре него што је откривен, а бренд лав је потврдио да ради на „емисији и калибрацији погонског склопа за низ возила марке ГМ“. , обично се фокусира на задњи и погон на сва четири точка.

Раније ове године, Кадилак је представио своју лимузину ЦТ5, која се такмичи са моделима као што су БМВ серије 5 и Мерцедес-Бенз Е-класе, док се мањи ЦТ4 такмичи са серијом 3 и Ц-класом, респективно.