Никада не игноришите: управљач се тресе при кочењу

Кочнице су најважнији делови аутомобила. Зато што је много важније да аутомобил контролисано успорава од вожње. Без исправног кочионог система, вожња возилом је опасна за ваш живот и животе других. Због тога је трзање или дрхтање волана током кочења снажан сигнал упозорења. Ово ни у ком случају не треба занемарити, али се морају предузети хитне мере. Прочитајте овај чланак да бисте сазнали шта узрокује овај недостатак и како га поправити.

Шта се дешава када успорите?

Сваки модеран аутомобил је опремљен са хидраулички двокружни кочиони систем . Када притиснете педалу кочнице сила притиска у појачивачу кочница се повећава и преноси се на кочионе плочице . Они се крећу заједно и врше притисак на кочионе дискове који се налазе иза точкова.

Проширује се дејство кочионог система У РЕДУ. 67% на предњој осовини и 33% на задњој осовини . Ово спречава проклизавање возила због блокирања задњих точкова. Карактеристике као што су АБС или ЕСП додатно побољшати сигурност кочења.

Најбољи случај процес кочења је веома згодан и не омета нормалну вожњу. Ово чини још уочљивијим ако нешто није у реду са кочионим системом.

Треперење кочнице: Уобичајени осумњичени

треперење кочнице јавља у различитом степену. Почни са суптилно трзање или само чујно трзање .

У најгорем случају волан се једва држи при кочењу. У зависности од тога како се овај недостатак манифестује, узроци се могу сузити.

Треперење кочница може изазвати следеће симптоме: - звучно брушење – благи отклон волана - јак отклон волана - Гласно брујање са приметним звецкањем - једнострано звецкање, које убрзо прелази у двострано звецкање

Истрошене кочионе плочице

Ако чујете шкрипање, кочионе плочице су вероватно истрошене. . Основна плоча се затим трља о кочиони диск. Аутомобил треба доставити до најближе радионице најкраћим путем, али малом брзином. Барем јастучићи морају да се промене. Међутим, ова врста оштећења обично је кочиони диск већ оштећен. Дакле, спреман је за замену.

Деформисан кочиони диск

Ако се волан благо тресе, диск кочнице може бити неравномеран. . Ово се дешава када се прегреје. Ако користите кочнице само када возите низбрдо, то ће узроковати да кочиони дискови светле.

На одређеној температури, диск је миран безопасно усијано прелази у бело усијано . Тада постаје мекан и деформише се све више и више са сваким притиском на кочницу. Због тога увек треба да користите моторну кочницу када возите низбрдо. Да бисте то урадили, мењајте степен преноса наниже док возило не одржи контролисану брзину.

Чак и ако мотор цвили, све док се брзина не прекорачи, нема опасности . Када кочиони диск постане таласаст, треба га заменити . Пошто се током деформације ствара много топлоте, требало би да проверите читаву површину точка на оштећење. Гуме, црева и, посебно, пластични делови могу бити оштећени светлећим кочионим диском.

Треперење волана: квар на самом управљачу

Ако је волан тешко држати при кочењу, точак је обично лош. . Најједноставнији разлог је отпуштање вијака точкова . Возило је контролисано паркирано и укључене су лампице упозорења.

Сада провери точкове. Ако се завртњи точкова могу одврнути руком, узрок је пронађен.

Али будите опрезни! Такав квар може имати само два разлога: непрофесионална инсталација или злонамерна намера! Ако нисте сами инсталирали точкове и нисте користили момент кључ, морате обавестити ЦИД!

Снажан треперење кочнице такође може бити узроковано следећим разлозима: - неисправан амортизер - неисправна спона - сломљена спирална опруга – низак притисак у гумама - надувавање гуме

Свеједно , аутомобил са таквим недостатком подлеже моменталној испоруци у радионицу. Ако је штета веома озбиљна, треба позвати хитну помоћ.

Дрхтање управљача због грешке сензора

Возило је управљиво само када се точкови на његовој управљаној осовини окрећу. . Када се закључају, ауто клизи само напред. На залеђеним површинама или на клизавом лишћу то може довести до опасне саобраћајне ситуације. Возач очајнички кочи и покушава да избегне препреку. Међутим, возило наставља да се креће ка њему све до судара.

Због тога је систем против блокирања точкова развијен пре више од 40 година.

АБС служи за чување руковање возилом током наглог кочења. Да би се то постигло, аутоматски систем против блокирања кочница смањује притисак кочнице у кратким интервалима и омогућава точковима да се окрећу мало даље. Возило остаје управљиво и возач може да избегне препреке чак и током наглог кочења.

АБС се састоји од мали челични прстен и мерач .

• Челични прстен има било које рупе или зуби .
• Причвршћен је за погонско вратило.
• Све док сензор региструје променљиво магнетно поље са челичног прстена, контролна јединица зна да се точак окреће.
• Али чим сигнал остане исти, контролна јединица сматра да је точак блокиран - и инерциона кочница се активира. АБС се тада укључује сваки пут када кочите.
• У већини случајева разлог је зарђали АБС прстен .
• У ређим случајевима сам сензор је погођен. Међутим, оба квара се могу брзо и јефтино поправити.

Истрошени кочиони дискови

Савремени кочиони дискови су сложени .

• Хаве конструкција двоструког зида .
• У њиховом центру су вентилациони канали. Током вожње, кочиони диск стално усисава ваздух из околине и издувава га кроз ове канале.
• Као резултат тога, поново се брзо хлади са сваким кочењем.
• Охлађени кочиони дискови имају бољи ефекат кочења и дужи радни век. Њихова склоност формирању таласа је много нижа него код нехлађених кочионих дискова.

Међутим, када потпуно хабање спољашњих слојева диска постају видљиви гребени канала за хлађење. Затим ови гребени гребу кочионе плочице, што се осећа уз гласно звецкање.

Овај недостатак је прилично реткост у Великој Британији. . Обично се истрошени кочиони диск уочи унапред како би се могао на време заменити. У овом случају ће помоћи само тренутна замена јастучића и дискова.

Није ствар у одлагању

Без обзира који је узрок треперења кочнице, никада не треба занемарити овај недостатак . Лагано куцање може брзо да се претвори у потпуни отказ кочнице. Ово може довести до животно опасних ситуација.

Најбољи начин Да бисте то спречили, редовно проверавајте кочиони систем. Идеално време за то је да промените сезонске гуме.

Када су постављене летње или зимске гуме, кочиони систем је отворен и може се лако прегледати. Већина поправки се може обавити брзо . Ово је најбољи начин да прођете целу годину без звецкања и лепршања при кочењу.