Без емоција - Тоиота Авенсис (2003-2008)

Популарно, дискретно, удобно. Друга генерација Тоиота Авенсис не изазива много емоција. У случају половних примерака, подједнако је важно да јапанска лимузина средње класе такође не изазива негативне емоције ...

Одлична репутација Авенсиса чини га једним од најтраженијих модела на секундарном тржишту. Ово има одређене последице. Продаја Тојоте, чак и са великом километражом, не би требало да буде тешка, а садашњи власник може рачунати на допуну рачуна великом количином готовине. Имамо лоше вести за оне који су заинтересовани да купе половни Авенсис. Аутомобили су очигледно скупљи од француских и неких немачких конкурената. Велико интересовање за модел значи да се у „тираж“ враћају и копије након озбиљних незгода.

Друга генерација Тоиоте Авенсис је била понуђена у каросерији лимузина, лифтбек и караван. Капацитет њихових салона у потпуности је задовољио купце. Мало је вероватно да се неко усудио да доплати за технолошки старији Авенсис Версо, који је коначно нестао из салона аутомобила 2006. године. Још једна предност Авенсиса је пространи пртљажник - резултати од 510 (лифтбацк) и 520 литара (караван и лимузина) су међу водећима у класи. Једини недостатак су пролазне шарке поклопца пртљажника у верзији са три запремине.

Године 2006. Тојота је лимузини дала суптилан додир. Возила са фејслифтингом могу се препознати по показивачима правца у кућиштима ретровизора, редизајнираној предњој кецељи и ажурираном ентеријеру.

Последњи поменути ионако није изгледао добро.



Пластика средњег квалитета.а у возилима са великом километражом могу да стварају досадне звукове.

Обивка оказывается подвержена протиранию – даже при пробеге менее 100 километров обивка может выглядеть порванной или изношенной. Автовладельцы также подчеркивают, что чистка материала – непростая задача.

Путнички простор, међутим, има много предности - ергономију, пространост и добру звучну изолацију. Као резултат, чак и дуга путовања не умарају. Удобност у вожњи је побољшана меко подешеним вешањем.

Тојота се одлучила за независно вешање предњих и задњих точкова. Обично се прво истроше чахуре задњег вешања са више карика.

У поређењу са конкурентима, опсег мотора је релативно скроман. У време када су конкуренти својим купцима нудили спортске сорте означене симболима М, МПС, ОПЦ, С, СТ и Р, Авенсис је могао да се похвали са не више од 177 КС. Јаке верзије изазивају много емоција, али се на крају испоставља да је продаја производ у ниши. Тојота је изабрала моторе који су најпопуларнији. Понуду је отворио „буџетски” мотор 1.6 ВВТ-и (110 КС). Због тежине и димензија Авенсиса, оптималнији је 1.8 ВВТ-и мотор (129 кс), који боље вози аутомобил, трошећи у просеку 7,6 л / 100 кмшто је мања потрошња горива од основне верзије (8,2 л/100км). Снажнији агрегати 2.0 ВВТ-и (147 кс) и 2.4 ВВТ-и (163 кс) свакако дају боље перформансе, али у комбинованом циклусу ћете платити 8,8 л/100 км и 9,8 л/100 км. Такође је вредно напоменути да су два најмоћнија бензинска мотора имала директно убризгавање горива. Испоставило се да решење није оптимално. Трећа генерација Авенсиса вратила се класичном систему напајања.

Извештаји о потрошњи горива Тоиота Авенсис ИИ - проверите колико трошите на бензинским пумпама

У почетном (2003-2004) периоду производње, Авенсис није повлађивао присталице дизел агрегата. У то време понуђени мотор 2.0 Д-4Д развијао је скромних 116 КС. 2004. године понуда је проширена моторима 2.2 Д-4Д (150 кс) и 2.2 Д-ЦАТ (177 кс). У аутомобилима произведеним од 2006. године најслабији дизел мотор има снагу од 126 КС. Упркос значајним варијацијама у параметрима, дизел мотори Д-4Д (116-150 КС) троше у просеку 6,4-6,8 л / 100 км. У случају најјаче верзије, морате се припремити за

8,2 л / 100 км.

Како стоје ствари са Авенсисом у очима стручњака? У ТУВ рејтингу, аутомобил је на првом месту. Међутим, извештај АДАЦ-а ставио је Авенсис на почетак друге половине средње класе. Дизели су добили негативне оцене за зачепљене филтере за честице, проблеме са ЕГР системом и лабаве омоте мотора. Неки недостаци су отклоњени 2006-2008. Раније (2005-2006) смањена је учесталост кварова на стартеру и брави за паљење, као и кварова генератора и брзогорећих сијалица које није било лако заменити.

Корисници аутомобила се подсећају на прилично честе кварове ламбда сонди. Поправке нису јефтине, јер замена не помаже увек. Авенсису са дволитарским турбодизелом треба приступити са великом пажњом. У блоку Д4-Д могу релативно брзо Д-Цат катализатори не раде, бризгаљке, турбо пуњачи и замајци са две масе. Они су такође честа болест

Проблеми са ЕГР вентилом.

Рендген аутора - на шта се жале власници Тоиота Авенсис

Без обзира на тип мотора који ради испод хаубе, препоручује се редовно провера нивоа уља. Дешава се да су значајне количине већ спаљене пре него што се досегне километража од 100 хиљада километара. Пре куповине, вреди проверити да ли има отвора у управљачком механизму - поправке нису јефтине.

Уобичајени проблем за Авенсис су изгорела грла за лампе и акумулација воде у фаровима.

Проблем се тиче аутомобила првих година производње. У многим случајевима редовне посете овлашћеном сервису и вишеструка замена лампи нису помогле. Сочива задњих светла ређе испаравају, али понекад њихове заптивке пропуштају воду.

Упркос неким недостацима, друга генерација Авенсиса је аутомобил који вреди препоручити. Најсигурнија је куповина са бензинским моторима, али због значајне потрошње горива и сложености уградње гасних инсталација, вожња на њима неће бити најјефтинија. Половна Тоиота Авенсис добро држи своју цену. Пад трошкова је упоредив са немачким конкурентима, али Тојота нуди богатију опрему. Тражене цене се веома разликују. Када се гледају огласи, може се закључити да је њихов однос са годинама и типом мотора и каросерије веома лабав.

Препоручени мотори:

Бензин 1.8 ВВТ-и: Основни мотор од 1,6 Л био је доступан на неким тржиштима. Ово није случајност. Ово је смањило цену аутомобила, али смањило његове перформансе. 1.8 ВВТ-и јединица се може сматрати разумним компромисом између потрошње горива и перформанси. Конструктивно је једноставнији од 2.0 ВВТ-и мотора са директним убризгавањем горива, што утиче на цену поправке.

2.0 Д-4Д дизел: У првом периоду посебну пажњу захтевао је основни мотор Д-116Д од 4 коњских снага. Турбо пуњачи и ињектори могу врло брзо да покваре. Грешке су обично отклањане под гаранцијом. Упркос томе, вреди озбиљно размислити о куповини префињенијих мотора од 126 КС који се испоручују Авенсису од 2006. године.

предности:

+ Мали губитак вредности

+ Поуздани бензински мотори

+ Простран и ергономски ентеријер

Мане:

– Квалитет материјала који се користи за унутрашње украсе

– Проблематични дизелаши

– Значајни трошкови одржавања

Цене појединачних резервних делова - замене:

Полуга (предња): 130-330 ПЛН

Дискови и јастучићи (предњи): 240-500 ПЛН

Квачило (комплетно): 340-800 ПЛН

Приближне цене понуде:

2.0 Д-4Д, 2005, 147000 24 км, хиљада злота

1.6, 2006, 159000 26 км, хиљада злота

1.8, 2004, 147000 34 км, хиљада злота

2.2 Д-4Д, 2006, 149000 35 км, хиљада злота

Фотографије Лбцсервиса, корисника Тоиота Авенсис ИИ.