Хоћемо ли изгубити последњу доступну спортску лимузину са задњим погоном у Аустралији? Најновије информације о будућности Киа Стингер 2022 - директно из Кие

Киа Стингер је најновија лимузина високих перформанси са погоном на задње точкове испод 65 хиљада долара у Аустралији.

Било је "шта дођавола?" У тренутку када је Киа Стингер први пут дошла у продајне салоне 2017. године – само месец дана пре него што је последњи аустралијски Холден Цоммодоре сишао са производне траке – али слаба глобална продаја значи да је последња доступна спортска лимузина са погоном на задње точкове такође стигла до краја пута?

Питали смо главног оперативног директора Киа Аустралиа Дамиена Мередитха да ли ће Стингер остати овде.

„По ономе што су нам рекли у седишту Кијине компаније, ту је да остане“, рекао је он. "Нисмо чули ништа друго."

Ово је добра вест за љубитеље аутомобила са перформансама. Са Форд Фалцоном и Холден Цоммодореом који су одавно пензионисани, а Цхрислер 300 СРТ недавно пензионисаним, Стингер је последња лимузина високих перформанси са погоном на задње точкове испод 65 долара.

Наравно, ту је Форд Мустанг, који кошта 64,390 долара (МСРП) за 339кВ ВКСНУМКС ГТ, али то је спортски аутомобил са двоја врата, а Стингер је хи-по лимузина пуне величине са четири врата која га чини још више угрожене врсте.

Врхунски Стингер ГТ кошта 63,960 долара и долази са 3.3-литарским В6 мотором са два турбо пуњача који производи 274 кВ и 510 Нм. За око 10 долара мање можете добити исти мотор у класи 330С, или за 50,250 долара постоји турбо-четворка од 200 кВ.

Поштено је рећи да брзи фастбацк са четири врата није за свакога, а то одражавају и резултати продаје.

Продаја Киа Стингер у Аустралији је релативно ниска у поређењу са већином других Кијиних модела. На пример, овде се годишње прода око 18,000 поткомпакта Церато, у поређењу са 1800 Стингер годишње.

Али док се Стингер продаје у мањем броју у Аустралији, његови бројеви су били изузетно доследни. Почевши од високих 1957 продаје након прве године на тржишту у 2018., продаја је пала на 1773 на крају 2019., затим на 1778 у 2020., а резултати у 2021. су били неколико стотина нижи на 1407, захваљујући проблемима са напајањем полупроводника.

У САД и Кореји потражња за Стингером је била нижа од очекиване.

„Није оправдао очекивања у Северној Америци“, рекао је господин Мередит.

„Мислим да су у Аустралији урадили фантастичан посао. Волео бих да сам могао да урадим много више у обиму, али мислим да се тржиште смањило зато што се конкуренција распршила, али ми смо били заиста срећни. Од свог почетка до сада је у просеку износио око 150 месечно.”

Гласине су још 2020. године сугерисале да је лоша продаја у Сједињеним Државама и Кореји убедила шефове Кијине компаније да убију Стингер пре него што стигне друга генерација, али шеф за планирање производа Кијине Аустралије Роланд Риверо одбацио је те гласине као само гласине.

„Продаја у иностранству није успела. Било је гласина о Корејски аутомобилски блог ово је претпоставило да ће нестати већ у другом кварталу следеће године - није тачно“, рекао је он.

„Појавио се Стингер клуб на Фејсбуку и сви су рекли: 'Мора да се шалиш.' Купите га сада јер ће ускоро умрети!

„Али сигурно знамо да се ово неће завршити у другом кварталу следеће године. Мислим да је ово важно. Сада имамо хало аутомобил и мислим да ће то остати хало ауто у будућности.”

„То је био суперауто за нас у Аустралији“, сложио се господин Мередит.

„То је подигло бренд на позицију коју никада не бисмо могли да постигнемо.

Крајем 2020. Киа је ажурирала Стингер новим ЛЕД фаровима и задњим светлима, новим алу фелнама и бимодалним спортским издувним системом.

Остаје питање: да ли ћемо видети другу генерацију Стингера?

„Не знам“, рекао је господин Мередит.

„Али рекао сам то раније, не смета ми ако задржимо тренутни модел са 10-годишњим животним циклусом производа јер је то тако одлична машина.“

„Погледајте Ниссан ГТ-Р – колико година постоји? Мислим да возила са ореолом могу имати дужи животни век“, додао је г. Риверо.