Сврха ЦВВТ система у мотору

Савремено еколошко законодавство обавезује произвођаче аутомобила да развијају боље моторе, побољшавају њихову ефикасност и смањују емисију штетних материја у издувним гасовима. Дизајнери уче да контролишу претходно прихваћене процесе са просечним компромисним параметрима. Један такав развој је систем варијабилног времена вентила (ЦВВТ).

Дизајн ЦВВТ система

ЦВВТ (Цонтинуоус Вариабле Валве Тиминг) је систем са континуираним променљивим темпом вентила који вам омогућава да ефикасније пуните цилиндре свежим пуњењем. Ово се постиже варирањем времена отварања и затварања усисног вентила.

Систем укључује хидраулично коло које се састоји од:

• Контролни електромагнетни вентил;
• филтер вентила;
• Погон је хидраулично квачило.

Све компоненте система су уграђене у главу цилиндра мотора. Филтер треба повремено чистити или заменити.

ЦВВТ хидрауличне спојнице се могу уградити на оба усисна и оба вратила мотора са унутрашњим сагоревањем.

Ако су фазни померачи уграђени на усисне и издувне брегасте осовине, овај систем управљања вентилима ће се звати ДВВТ (Дуал Вариабле Валве Тиминг).

Додатне компоненте система такође укључују сензоре:

• Положај и брзина радилице;
• Позиције брегасте осовине.

Ови елементи шаљу сигнал ЕЦУ мотора (контролној јединици). Потоњи обрађује информације и шаље сигнал соленоидном вентилу, који регулише довод уља до ЦВВТ квачила.

ЦВВТ уређај квачила

Хидраулично квачило (фазни мењач) има звездицу на телу. Покреће га зупчасти каиш или ланац. Брегасто вратило је чврсто повезано са ротором течне спојнице. Уљне коморе се налазе између ротора и кућишта квачила. Због притиска уља који ствара уљна пумпа, ротор и кућиште могу да се померају један у односу на други.

Квачило се састоји од:

• ротор;
• статор;
• стопорного штифта.

Затич за закључавање је потребан за рад фазних померача у хитном режиму. На пример, када падне притисак уља. Клизи напред, омогућавајући кућишту хидрауличног квачила и ротору да се закључају у средњи положај.

Рад електромагнетног вентила за управљање ВВТ

Овај механизам се користи за подешавање довода уља како би се одложило и унапредило отварање вентила. Уређај се састоји од следећих компоненти:

• Клип;
• конектор;
• Пролеће;
• Становање;
• Вентил;
• Отвори за довод, довод и одвод уља;
• Навијање.

Управљачка јединица мотора даје сигнал, након чега електромагнет помера калем кроз клип. Ово омогућава уљу да тече у различитим правцима.

Како функционише ЦВВТ систем

Принцип рада система је промена положаја брегастих вратила у односу на ременицу радилице.

Систем има две области рада:

• унапред отварање вентила;
• Кашњење отварања вентила.

Напред

Пумпа за уље током рада мотора са унутрашњим сагоревањем ствара притисак који се примењује на ЦВВТ соленоидни вентил. ЕЦУ користи модулацију ширине импулса (ПВМ) за контролу положаја ВВТ вентила. Када је актуатор потребно подесити на максимални угао напредовања, вентил се помера и отвара пролаз за уље у комору за напредовање ЦВВТ хидрауличног квачила. У овом случају, течност почиње да се одводи из коморе за кашњење. Ово омогућава померање ротора са брегастим вратилом у односу на кућиште у смеру супротном од ротације радилице.

На пример, угао ЦВВТ квачила у празном ходу је 8 степени. А пошто је угао отварања механичког вентила мотора са унутрашњим сагоревањем 5 степени, он се заправо отвара 13.

Лаг

Принцип је сличан горе описаном, међутим, соленоидни вентил, при максималном кашњењу, отвара канал за уље који води до коморе за одлагање. . У овом тренутку, ЦВВТ ротор се креће у правцу ротације радилице.

ЦВВТ логика

ЦВВТ систем ради у целом опсегу броја обртаја мотора. У зависности од произвођача, логика рада се може разликовати, али у просеку изгледа овако:

• Идлинг. Задатак система је да ротира усисно вратило тако да се усисни вентили касније отворе. Ова позиција повећава стабилност мотора.
• Просечна брзина мотора. Систем ствара средњи положај брегастог вратила, што смањује потрошњу горива и емисију штетних материја са издувним гасовима.
• Велика брзина мотора. Систем ради на стварању максималне снаге. Да би се то урадило, усисна осовина се ротира како би омогућила да се вентили отворе раније. Тако систем обезбеђује боље пуњење цилиндара, што побољшава перформансе мотора са унутрашњим сагоревањем.

Како одржавати систем

Пошто у систему постоји филтер, препоручује се да га повремено мењате. Ово је у просеку 30 километара. Такође можете очистити стари филтер. Љубитељ аутомобила може самостално да се носи са овом процедуром. Главна потешкоћа у овом случају биће проналажење самог филтера. Већина дизајнера га ставља у уљну линију од пумпе до електромагнетног вентила. Након што је ЦВВТ филтер растављен и темељно очишћен, треба га прегледати. Главни услов је интегритет мреже и тела.

Треба имати на уму да је филтер прилично крхак.

Без сумње, ЦВВТ систем има за циљ да побољша перформансе мотора у свим режимима рада. Због присуства система напредовања и одлагања отварања усисних вентила, мотор је економичнији и смањује емисију штетних материја. Такође вам омогућава да смањите брзину у празном ходу без угрожавања стабилности. Стога овај систем користе сви велики произвођачи аутомобила без изузетка.