Намена, кварови и поправка управљачког механизма ВАЗ 2107
Садржина
Управљање је присутно у свим аутомобилима, без обзира на класу и годину производње. Уређај мора увек бити у добром стању и било какве промене на њему су забрањене. ВАЗ 2107 и други класични модели Зхигули опремљени су стубом за управљање пужном, што захтева периодичну проверу, а понекад и поправку.
Управљачки механизам ВАЗ 2107 - кратак опис
Управљачки механизам ВАЗ "Седам" има прилично сложен дизајн, који осигурава поуздану контролу возила у различитим ситуацијама вожње. Волан је обдарен добрим информативним садржајем, који елиминише замор возача приликом путовања на велике удаљености. Постоје потешкоће при окретању волана док аутомобил мирује. Међутим, чим аутомобил почне да се креће, управљање постаје мање круто и контрола се побољшава.
Управљачки механизам има једну нијансу - благи ход, што је нормално. Ово се објашњава значајним бројем делова у мењачу и присуством шипки. Након модернизације, ВАЗ 2107 је почео да буде опремљен сигурносним стубом, који има композитну осовину. Његов дизајн се састоји од два зглоба карданског типа, који омогућавају да се вратило преклопи у случају несреће. На овај начин се избегава повреда возача.
Дизајн редуктора управљачког механизма
Пре него што почнете да поправљате стуб управљача, морате се упознати са његовом структуром, као и принципом рада. Дизајн се састоји од следећих главних елемената:
- јединица дизајнирана за пренос силе од окретања волана на актуаторе;
- стуб управљача, који окреће точкове до жељеног угла.
Управљачки механизам се састоји од:
- композитно вратило са карданским преносом;
- волан;
- управљачки уређај пужног типа.
Дизајн има следеће компоненте:
- клатно;
- замахне руке;
- кормиларске шипке.
Пошто спољне шипке имају два дела, ово омогућава подешавање угла прстију. Управљач функционише на следећи начин:
- Возач управља воланом.
- Преко карданских зглобова покреће се пужна осовина, кроз коју се смањује број обртаја.
- Црв се ротира, што помаже померању ваљка са двоструким гребеном.
- Секундарна осовина мењача се окреће.
- На секундарној осовини је монтиран двоножац, који се ротира и са собом носи шипке управљача.
- Преко ових делова сила се примењује на полуге, чиме се предњи точкови окрећу до угла који возач жели.
Двоножац је шипка која повезује управљачки мењач са полугом управљача.
Знаци квара мењача
Како се возило користи, стуб волана може да развије проблеме који захтевају поправку. Најчешћи од њих су:
- цурење уља из мењача;
- страни звуци у механизму;
- За окретање волана потребна је велика сила.
Табела: кварови на управљачу ВАЗ 2107 и начини њиховог решавања
| Кварови | Metoda eliminacije |
| Повећана слободна ход волана | |
| Отпуштање монтажних вијака управљачког механизма. | Затегните матице. |
| Отпуштање матица кугличне осовине англијске шипке. | Проверите и затегните матице. |
| Повећан зазор у кугличним зглобовима шипки управљача. | Замените крајеве вучне шипке или вучне шипке. |
| Повећан зазор у лежајевима главчине предњег точка. | Подесите размак. |
| Повећан зазор у захватању ваљка са пузом. | Подесите размак. |
| Превише је зазора између осовине замашке и чаура. | Замените чауре или склоп носача. |
| Повећан зазор у пужним лежајевима. | Подесите размак. |
| Чврсто окретање волана | |
| Деформација делова управљачког механизма. | Замените деформисане делове. |
| Неправилно поравнање углова предњих точкова. | Проверите углове поравнања точкова и подесите. |
| Размак у захватању ваљка са пузом је прекинут. | Подесите размак. |
| Навртка за подешавање осе крака клатна је превише затегнута. | Подесите затезање матице. |
| Низак притисак у предњим гумама. | Поставите притисак на нормалан. |
| Оштећење делова кугличног зглоба. | Проверите и замените оштећене делове. |
| У кућишту управљачког механизма нема уља | Проверите и допуните. Замените уљну заптивку ако је потребно. |
| Оштећење горњих лежајева вратила управљача | Замените лежајеве. |
| Бука (куцање) у управљању | |
| Повећан зазор у лежајевима главчине предњег точка. | Подесите размак. |
| Отпуштање матица кугличне осовине англијске шипке. | Проверите и затегните матице. |
| Повећан зазор између осе крака клатна и чаура. | Замените чауре или склоп носача. |
| Матица за подешавање осе крака клатна је олабављена. | Подесите затезање матице. |
| Зазор у захватању ваљка са пужом или у пужним лежајевима је прекинут. | Подесите размак. |
| Повећан зазор у кугличним зглобовима шипки управљача. | Замените крајеве вучне шипке или вучне шипке. |
| Отпуштање вијака за монтажу управљачког механизма или држача закретне руке. | Проверите и затегните матице вијака. |
| Отпуштање матица које причвршћују закретне руке. | Затегните матице. |
| Отпуштање вијака средње осовине управљача. | Затегните матице вијака. |
| Самопобуђена угаона осцилација предњих точкова | |
| Притисак у гумама није тачан. | Проверите и подесите нормалан притисак. |
| 2. Углови поравнања предњих точкова су нетачни. | Проверите и подесите углове поравнања точкова. |
| 3. Повећан зазор у лежајевима главчине предњег точка. | Подесите размак. |
| 4. Неравнотежа точкова. | Балансирајте точкове. |
| 5. Олабавите матице кугличног клина англијске шипке. | Проверите и затегните матице. |
| 6. Отпуштање вијака који причвршћују управљачки механизам или држач крака клатна. | Проверите и затегните матице вијака. |
| 7. Размак у захватању ваљка са пузом је прекинут. | Подесите размак. |
| Управљање возилом од праволинијског кретања у једном правцу | |
| Неуједначен притисак у гумама. | Проверите и подесите нормалан притисак. |
| Углови поравнања предњих точкова су нетачни. | Проверите и подесите углове поравнања точкова. |
| Различити нацрт опруга предњег вешања. | Замените неодговарајуће опруге. |
| Управљачки зглобови или полуге вешања су деформисани. | Проверите шаке и полуге, замените неодговарајуће делове. |
| Непотпуно отпуштање кочница на једном или више точкова. | Проверите стање кочионог система. |
| Nestabilnost vozila | |
| Углови поравнања предњих точкова су нетачни. | Проверите и подесите углове поравнања точкова. |
| Повећан зазор у лежајевима предњих точкова. | Подесите размак. |
| Отпуштање матица кугличне осовине англијске шипке. | Проверите и затегните матице. |
| Превише је зрачности у кугличним зглобовима. | Замените крајеве вучне шипке или вучне шипке. |
| Отпуштање вијака за монтажу управљачког механизма или држача закретне руке. | Проверите и затегните матице вијака. |
| Повећан зазор у захватању ваљка и пужа. | Подесите размак. |
| Управљачки зглобови или полуге вешања су деформисани. | Проверите зглобове и полуге; заменити деформисане делове. |
| Цурење уља из картера | |
| Истрошеност двоножног или пужног заптивача вратила. | Замените заптивку. |
| Отпуштање вијака који причвршћују поклопце кућишта управљачког механизма. | Затегните завртње. |
| Оштећење заптивних заптивки. | Замените заптивке. |
Где се налази мењач?
Управљачки мењач на ВАЗ 2107 налази се у моторном простору са леве стране испод вакуумског појачивача кочнице. Ако немате довољно искуства, можда га нећете наћи на први поглед, јер је обично прекривен слојем прљавштине.
Поправка стуба волана
Због сталног трења у управљачком механизму, елементи се хабају, што указује на потребу не само за подешавање јединице, већ и за могуће поправке.
Како уклонити мењач
Да бисте демонтирали стуб управљача на "седам", биће вам потребни следећи алати:
- сет кључева;
- цранк;
- glave;
- извлакач управљача.
Након што припремите све што вам је потребно, извршите следеће корак по корак:
- Аутомобил се поставља на лифт или контролну рупу.
- Очистите прсте шипке управљача од прљавштине.
- Шипке се одвајају од двоножца мењача, за шта се уклањају клинови, одвијају се матице и клин се истискује из бипода управљачког механизма помоћу извлакача.
Након што сте одврнули матице, одвојите шипке управљача од бипода управљачког механизма - Стуб управљача је повезан са воланом помоћу средње осовине. Одврните причвршћивач овог другог са осовине мењача.Да бисте уклонили стуб управљача, мораћете да одврнете причвршћивање осовине механизма на међуосовину
- Мењач је причвршћен за тело са три вијка. Одврните 3 матице за причвршћивање, уклоните причвршћиваче и демонтирајте управљачки механизам са аутомобила. Да бисте олакшали уклањање склопа, боље је окренути двоножац до краја у тело стуба.Управљачки механизам је причвршћен за бочни елемент возила помоћу три вијка
Видео: замена стуба управљача на примеру ВАЗ 2106
Како раставити мењач
Када се механизам уклони из возила, можете почети да га растављате.
Од алата које треба да припремите:
- стандардни сет кључева;
- глава на 30;
- бипод пуллер;
- vice.
Радови се обављају следећим редоследом:
- Одврните матицу за двоножац и помоћу извлакача притисните шипку са осовине.Да бисте уклонили двоножац, одврните матицу и стисните шипку извлакачем
- Одврните чеп за пуњење уља, испустите мазиво из картера, затим одврните матицу за подешавање и уклоните подлошку.
- Горњи поклопац је причвршћен са 4 вијка - одврните их.Да бисте уклонили горњи поклопац, одврните 4 вијка
- Уклоните завртањ за подешавање из захвата осовине двоножаца, а затим уклоните поклопац.Да бисте уклонили поклопац, мораћете да одвојите осовину двоножаца са завртња за подешавање
- Уклоните потисну осовину са ваљком из мењача.Из кућишта мењача уклањамо осовину бипода помоћу ваљка
- Одврните причвршћиваче поклопца пужног механизма и демонтирајте га заједно са подметачима за подешавање.Да бисте уклонили поклопац осовине пужа, одврните одговарајуће причвршћиваче и уклоните део заједно са заптивкама
- Чекићем лагано ударите по пужној осовини и избијте је и лежај из кућишта стуба управљача. Крајња површина пужног вратила има посебне жлебове за лежај.Пужно вратило се истискује чекићем, након чега се уклања из кућишта заједно са лежајевима
- Уклоните уљну заптивку осовине пужа тако што ћете је одвојити одвијачем. На исти начин уклоните заптивку осовине двоношца.Заптивка мењача се уклања шрафцигером.
- Користећи адаптер, избијте спољни прстен другог лежаја.Да бисте уклонили спољни прстен лежаја, биће вам потребан одговарајући алат
Након растављања управљачког механизма, решава се проблем. Сви елементи су претходно очишћени прањем у дизел гориву. Сваки део се пажљиво прегледа ради оштећења, огреботина и хабања. Посебна пажња је посвећена трљајућим површинама осовине и ваљка. Лежајеви се морају ротирати без заглављивања. На спољним прстеновима, сепараторима и куглицама не би требало бити оштећења или знакова хабања. Само кућиште мењача не би требало да има пукотине. Сви делови који показују видљиво хабање морају бити замењени.
Уљне заптивке, без обзира на њихово стање, замењују се новим.
Монтажа и монтажа мењача
Када су неисправни елементи замењени, можете почети са монтажом јединице. Делови који су уграђени унутар кућишта радилице су подмазани уљем за пренос. Монтажа се врши следећим редоследом:
- Помоћу чекића и утичнице или другог одговарајућег уређаја притисните унутрашњи прстен лежаја у кућиште склопа управљача.Унутрашњи прстен лежаја се утискује помоћу чекића и алата.
- У кавезу се поставља сепаратор са куглицама, као и пужна осовина. Спољни сепаратор лежаја се поставља на њега и спољни прстен је притиснут на своје место.Након уградње пужне осовине и спољашњег лежаја, спољни прстен се утискује
- Монтирајте поклопац са заптивкама и притисните уљне заптивке осовине пужа и двоножаца. Мала количина мазива се прво наноси на радне ивице манжетне.
- Поставите осовину пужа у тело механизма. Користећи подлошке за подешавање, обртни момент се подешава од 2 до 5 кгф*цм.
- Уградите осовину кратке шипке.
- На крају рада, мазиво се сипа у стуб управљача и утикач се уврне.
Инсталација јединице на машини врши се обрнутим редоследом.
Видео: како раставити и поново саставити ВАЗ управљачки механизам
Подешавање управљачког стуба
Радови на подешавању на мењачу управљача на ВАЗ 2107 прибегавају се када се волан тешко окреће, дође до заглављивања током ротације или када се осовина управљача креће дуж осе са равним точковима.
За подешавање стуба управљача биће вам потребан помоћник, као и кључ од 19 мм и одвијач са равном главом. Поступак се спроводи у следећем редоследу:
- Машина је постављена на равну хоризонталну површину са предњим точковима постављеним у правој линији.
- Отворите хаубу и очистите управљачки механизам од прљавштине. Вијак за подешавање се налази на врху поклопца кућишта радилице и заштићен је пластичним чепом, који се одваја одвијачем и уклања.Пре подешавања мењача, уклоните пластични чеп
- Елемент за подешавање је причвршћен посебном навртком за спречавање спонтаног одвртања, која се отпушта кључем од 19 мм.Да би се спречило да се вијак за подешавање спонтано олабави, користи се посебна матица.
- Помоћник почиње да интензивно ротира волан удесно и улево, а друга особа помоћу завртња за подешавање постиже жељени положај у мрежи зупчаника. У овом случају, волан треба да се лако окреће и да има минималан слободан ход.Подешавање се врши окретањем завртња за подешавање помоћу одвијача
- Када је подешавање завршено, држите завртањ одвијачем и затегните матицу.
Видео: подешавање управљачке јединице ВАЗ 2107
Уље у мењачу
Да би се смањило трење унутрашњих елемената стуба управљача, у механизам се улива ГЛ-4, ГЛ-5 трансмисионо уље са степеном вискозитета САЕ75В90, САЕ80В90 или САЕ85В90. На старински начин, многи власници аутомобила користе уље ТАД-17 за предметну јединицу. Запремина пуњења мењача на ВАЗ 2107 је 0,215 литара.
Провера нивоа уља
Да бисте избегли превремени квар делова механизма, потребно је периодично проверавати ниво уља и заменити га. Вреди узети у обзир да течност из мењача, иако споро, цури, а цурење се јавља без обзира да ли је колона нова или стара. Провера нивоа се врши на следећи начин:
- Користите кључ 8 да одврнете чеп за пуњење.Чеп за пуњење се одврне кључем за 8
- Помоћу одвијача или другог алата процените ниво уља у кућишту радилице. Нормални ниво треба да буде на доњој ивици отвора за пуњење.Одвијач или други алат је погодан за проверу нивоа уља у мењачу.
- Ако је потребно, додајте мазиво помоћу шприца док не почне да тече из отвора за пуњење.
- Затегните утикач и обришите управљачки механизам од мрља.
Како заменити уље у мењачу
Што се тиче замене уља у управљачком уређају, овај поступак треба да се спроводи сваке године и по. Ако је донета одлука да промените мазиво, морате знати како да извршите процедуру. Поред новог мазива биће вам потребна два шприца највеће могуће запремине (купују се у апотеци) и мали комад црева за прање. Поступак се спроводи следећим редоследом:
- Помоћу кључа одврните чеп за пуњење, ставите комад цеви на шприц, увуците старо уље и сипајте у припремљену посуду.Стара маст се уклања са стуба управљача помоћу шприца
- Користећи други шприц, ново мазиво се сипа у мењач до потребног нивоа, док се препоручује окретање волана.Ново мазиво се увлачи у шприц, након чега се сипа у мењач
- Затегните утикач и обришите трагове уља.
Видео: замена уља у класичном управљачу
Упркос сложеном дизајну управљачког механизма "седамице", сваки власник овог аутомобила може обавити превентивно одржавање, поправку или замену јединице. Разлог за поправку су карактеристични знаци кварова у механизму. Ако се пронађу делови са видљивим оштећењима, морају се заменити. Пошто је стуб управљача једна од критичних компоненти аутомобила, све радње се морају изводити у строгом редоследу.
