Навигација за брдски бициклизам: стаза, пут или РоадБоок?

Често чујемо притужбе брдских бициклиста „Возимо помоћу ГПС-а или апликације за паметне телефоне, али већину времена прескачемо раскрснице, посебно низбрдо...“

Шта ако решимо проблем једном заувек?

Праћење стазе (ГПС фајл) захтева сталну пажњу, посебно у групи, током фаза адреналина или на спусту, где је тако добро занести се!

Ум је фасциниран пилотирањем или пејзажом и не може летимично да усмери свој поглед на екран, не заборављајући да понекад у техничким прелазима терен то не дозвољава или физички умор (бити у црвеној зони) више не дозвољава. !

Посао вашег софтвера за ГПС навигацију или ваше апликације је да открије раскрснице како би вас упозорио на њихову близину.

За бициклисте, овај проблем се лако решава када софтвер израчуна руту у реалном времену на векторској мапи, као што ГПС аутомобила ради на асфалтираним путевима.

Ван пута, на стазама, када се навођење састоји од праћења ГПКС стазе, ГПС софтвер или апликација могу да открију само скретања. Међутим, свако скретање не мора нужно да одговара промени смера. Насупрот томе, свака промена смера не значи скретање.

Узмите, на пример, пењање на Алпе д'Хуез, где има тридесетак укосница и пет виљушки. Шта су корисне информације? Да ли постоје информације о сваком клину или само испред сваке виљушке?

Да бисте разумели ову потешкоћу, постоје решења:

1. Интегришите „рутирање“ у реалном времену у уграђени софтвер за навигацију у вашем ГПС-у или апликацији.

• Такође је неопходно да се картографија правилно информише, што у време писања овог текста још није релевантно. Ово ће вероватно бити могуће за неколико година. При томе, за разлику од аутомобила, корисник не тражи нужно најкраћу или најбржу руту, већ узима у обзир забавни и технички аспект руте.
• Решење, које је сада уграђено у Гармин, изазива контроверзе на форумима који покрећу ову тему.

2. Звучно навођење, али ако мора да пусти звучну поруку у сваком каблу појединачног елемента, ово звучно навођење губи сваки интерес.

3. Замените „трака за праћење“ са РОУТЕ „то фоллов“ или РоадБоок „то фоллов“ уметањем „тачака одлуке“ или путних тачака (ВПт).

• У близини ових ВПт ваш ГПС или апликација ће вас упозорити без гледања у екран.
• Између два ВПТ-а, ваш ГПС синтетички представља следећу одлуку коју треба донети и следећу, што вам омогућава да је запамтите и делујете рефлексивно, без потребе да редовно или стално гледате у екран.

Прилично је лако направити РоадБоок, само додајте икону на раскрсници тако што ћете је превући и отпустити помоћу наменског софтвера.

Изградња путева није много тешка, све што треба да урадите је да креирате стазу тако што ћете поставити само тачке које се налазе на раскрсници, затим додати икону (као за РоадБоок) и дефинисати близину.

За разлику од коришћења праћења, посебно у случају увоза путем интернета, неопходан је припремни рад, који ће трајати мало времена и може изгледати заморно..

Друга тачка гледишта биће да ћете, као и "елита", припремити (бар делимично) свој излазак, предвидети главне потешкоће и, пре свега, избећи све "галије" локализације, које захтевају да ступите на копно или "баштанство", према курсу Уживајте у стази, свом планинском бициклу, ГПС или апликација ће постати прави партнери!

Време које се током припрема сматра "ДУГИМ" показује се као "ПОБЕДИТИ" временски капитал на терену ...

Овај чланак користи Ланд софтвер и власнички ГПС навигатор ТвоНав као пример.

Типичан проблем праћења стазе.

Горња илустрација користи „.гпк“ праћење учитано на УтагаваВТТ. Стаза се затим увози у Комоот планер руте да би се идентификовале главне „тврде тачке“. и ... Бинго! парцела је приказана испрекиданим линијама јер Опен Стреет Мап не познаје путању или путање испод стазе у овом тренутку!

од две ствари:

• Или то поверљиви самацпа немојте ходати испред улазних врата а да то не приметите, што би била штета!
• Или је ствар у грешци предатог пута, уобичајена ствар и треба да се развија још 300 м!

Вероватноћа "жаба" на овом месту је важно као и „Не видим снимак овог сингла“с обзиром да се локација налази на врху брда од 15%, ум ће бити мање опрезан и више фокусиран на управљање „опоравак“ напора!

На следећој слици, Ланд софтвер "потврђује" са ИГН мапом и ОртхоПхотом да на овој локацији нема познатог отиска. Улаз је на крају успона од 15%, више је него вероватно да они који буду у "црвеном" неће приметити улазак овог сингла (тамо углађивање траке иде ка тајном синглу). )!

Стога ће звучни сигнал који емитује ГПС бити добродошао да подстакне људе да погледају лево у потрази за тајним пролазом!

Слика испод приказује упутства за праћење, приказани подаци су по доласку или по снимку. У режиму РоадБоок или Роуте, можете да видите податке који се односе на следећу тачку пута (врх, опасност, раскрсница, тачка интересовања, итд.).

Развијте РУТУ

Праћење руте је исто као вожња планинског бицикла, али смо сигурни да стрелице нису на земљи на раскрсници, већ су на ГПС екрану, тако да се могу видети много пре него што су на раскрсници!.

Припремите руту

Рута је само стаза (ГПС датотека) поједностављена смањењем броја путних тачака на стази на оно што је потребно.

На слици испод, поравнање се састоји само од тачака које се налазе на свакој важној рачви, веза између две тачке је једноставна равна линија.

Концепт је следећи: када је „јахач“ на стази или једној стази, он може да вози само на раскрсницама (као да је у цеви!). Дакле, није неопходно имати тачну руту између две раскрснице.

Штавише, најчешће је ова путања нетачна, било због природних промена или због нетачног ГПС-а, или ће софтвер мапе (или складиште датотека на Интернету) ограничити број тачака (сегментација). ваш ГПС (недавно добијен прецизнији) ће вас поставити на мапу поред стазе и ваш траг ће бити тачан.

Ову стазу може да креира већина апликација, само поништите избор „прати“, на претходној слици са леве стране је нумера добијена помоћу апликације ОпенТравеллер, са десне стране је нумера из Комоот-а, у оба случаја позадинско мапирање је МТБ „ слој" преузет са Опен Стреет Мап са другим приказом који је изабрао или креирао апликација.

Други метод је увоз стазе (ГПКС), а затим уклањање тачака пута, али ово је дуже и досадније.

Или је довољно да нацртате поједностављени дијаграм "на врху" увезеног поравнања, ово је релативно једноставно и брзо решење.

Земљиште / Онлине датотеке / УтагаваВТТ /постаје озбиљно… .. (Ово је назив депоноване нумере!)

Десни клик на руту / креирај нову стазу

Ако је стаза постављена на терен видљив са неба, ОртхоПхото Бацкгроунд Блендинг омогућава да се свака бифуркација постави на своју праву локацију.

Слика испод (која се налази у Божолеу) илуструје померање једног ВПт (18м), померање које се обично примећује. Ова промена је последица нетачности у позиционирању података ОСМ карте, вероватно због мапирања са старијег и мање прецизног ГПС-а.

ИГН фотографија из ваздуха је веома тачна, ВПт 04 треба да се помери на раскрсницу.

Земљиште вам омогућава да имате карту, ИГН Геопортал, ОртхоПхото, катастар, ОСМ у бази података.

Уочени помаци у позиционирању стазе због нетачности у мапама, ГПС-у итд. имају тенденцију да се смањују, најновији ГПС подаци су тачнији и оквир карте (датум) је померен у исти оквир као и ГПС (ВГС 84) ...

Савет: Након што поставите све тачке, кликните десним тастером миша на стазу да бисте отворили картицу Библиотека икона.

Овај "трик" отвара картицу са листом доступних икона.

Два прозора су отворена, морате затворити онај који затвара мапу и оставити један интегрисан у левом окну (иконе).

Претварање стазе у руту

На стази у земљи: десни клик / листа тачака

Ова стаза има (104 +1) 105 поена, на пример, стаза са рутера има неколико стотина тачака, а стаза са ГПС-а има неколико хиљада.

Десни клик на стазу: алати / Претвори Трк у РТЕ

Унесите број ВП-ова, који је у примеру у овом водичу 105.

Ланд ће креирати нову датотеку руте (.рте), десним кликом на њу можете видети њена својства.

Можете преименовати нову руту (.рте) тако што ћете кликнути десним тастером миша на име на картици са својствима и затворити оригиналну стазу.

Затим га сачувајте у ЦомпеГпс / дата тако да се може стримовати у ГО облак.

Затим, на картици са својствима, кликните на икону да бисте доделили икону свим међутачкама. «Нав_страит (ДИРЕКТНО НА КУРСУ).

Десни клик Радијус: унесите 75м.

Доделили смо подразумевану икону "нав_страит" и удаљеност погледа 75м.

Ако се ова рута извезе онако како се приказује на вашем ГПС-у, 75 м узводно од сваке ВаиПоинт, ваш ГПС ће се огласити звучним сигналом да вас упозори на догађај Го Страигхт.

Време упозорења од око 20 секунди пре раскрснице чини се исправним за прогнозу и реаговање, односно реда величине од 30 до 200 метара, у зависности од природе терена.

Због несигурности у позицији ГПС-а који се користи за снимање стазе, или нетачних очитавања, ако је стаза резултат рутирања у апликацији, раскрсница се може поставити +/- 15м од своје стварне позиције. Подешавањем бифуркација у Ланд било на ортофото или на ИГН ГеоПортаил, ова грешка се смањује на +/- 5 м.

Следећи корак је конфигурисање свих путних тачака редом, отуда потреба за доследним изборима за целокупно подешавање.

две методе:

• Десни клик на сваку ВаиПоинт отвара или освежава картицу са својствима за тај Впт.
• Превлачење иконе мишем

Можете променити податке. За иконе, једноставно изаберите слику која резимира одлуку, равну, виљушку, оштру кривину, иглицу итд.

За радијус унесите жељену удаљеност чекања.

Пример на ВПт 11, ово је "десна виљушка", ВПт се налази на добро познатом рачвању ОСМ мапе (тренутни случај такође са .гпк фајлом), са друге стране, на ИГН мапи ова виљушка је 45м узводно. Ако пратите ГПКС упутства, постоји велики ризик да идете напред без скретања са пута! Поглед из ваздуха би могао бити судија мира, али у овом случају то је густа шума под крошњом, видљивост неба је нула.

Због картографске методологије ОСМ у односу на ИГН, велика је вероватноћа да је исправна бифуркација уочена на ИГН мапи.

У илустрованом случају, пратећи РУТУ, ГПС ће се огласити пре него што стигне до раскрснице назначене на ИГН мапи, пошто водич препоручује праћење, пилот ће скренути на прву стазу, „Бинго је победио“ у неком или стварном ОСМ или ИГН положај бифуркације.

Када пратите стазу, ГПС препоручује да останете на стази, али ако је рачва заиста 45м од тла и прескаче се на тлу, мораћете да пратите њене трагове након што сте били да бисте видели даље... али колико далеко?

Још једно интересовање за праћење руте, коју можете додати својој рути, током њеног креирања или касније, додавањем ВаиПоинта: високе тачке (успоне), ниске тачке, опасне зоне, дивна места, итд., односно било коју тачку која може захтевати посебна пажња. или радња за доношење одлуке.

Након што завршите ово подешавање, све што треба да урадите је да снимите руту да бисте је послали на ГПС.

Пратите руту користећи ГПС

У ГО облаку * .рте датотеке невидљивимеђутим, наћи ћете их на вашој листи ГПС рута.

Корак ГПС конфигурације је неопходан за оптимизацију ГПС перформанси, ова конфигурација се може сачувати у МТБ РТЕ профилу, на пример, за будућу употребу. (овде су наведене само основне ставке конфигурације).

Конфигурација / Профил активности / Аларми / Близина тачака пута /

Овде дефинисана вредност радијуса близине ће се користити ако је изостављена или ће се користити у праћењу Путева.

Конфигурација / Активност профила / Приказ карте / Саобраћајни знакови

Конфигурација / Активност профила / Приказ мапе

Ово подешавање подешава аутоматску контролу зума, што је посебно корисно током вожње.

Покретање праћења је идентично покретању стазе, само изаберите руту, а затим КРЕНИ.

Када пратите стазу, ваш ГПС вас води да задржите или да вас врати на прави пут, када пратите руту, пружа упутства за достизање следеће тачке, тако да морате да поставите ВаиПоинтс на улаз сваке гране („цеви“) рута. , и имајте на уму да у грани / путањи ("цеви") не можете изаћи из ње, нема потребе да гледате у екран. Јахач обраћа пажњу на пилотирање или терен: користи свој планински бицикл без напуштања ГПС-а!

У горњем примеру, када је „пилот“ на стази, има синтетичке информације до следеће промене правца, са „БЕЕП“ ће бити потребно скренути десно, а скретање ће бити „означено као обележено“, тј. потребно је планирати да прилагодите своју брзину, Довољан је један поглед на екран, када пажња дозволи, да се сетите следеће одлуке коју треба донети..

Две слике испод показују још један посебно паметан аспект режима праћења руте. „Аутоматски зум“ прва слика приказује ситуацију са 800 м, а друга са 380 м, размера карте је аутоматски увећана. Ова функција је посебно корисна за кретање по тешким областима без додиривања дугмади за зумирање или екрана.

Исправно подешавање ГПС МТБ профила за праћење руте елиминише потребу за додиривањем дугмади током вожње. ГПС постаје партнер, контролише се на путу.

Направите књигу путева

РоадБоок је занимљив компромис за оне који желе да се разувере, односно да могу визуелно да посматрају како „следе траг“. ГПС навођење пружа индикацију удаљености, надморске висине и следеће одлуке; до следеће путне тачке уз одржавање навигације руте у случају одступања.

С друге стране, очекивани поглед је смањен због губитка аутоматског скалирања, потребно је одредити размеру карте, прилагођену пракси брдског бициклизма, а понекад и прибегавати тастеру за зумирање.

РоадБоок је стаза обогаћена тачкама пута. Корисник може да повеже податке са сваком тачком пута (икона, сличица, текст, фотографија, интернет веза, итд.).

У нормалној пракси брдског бициклизма, да би се олакшало и обогатило праћење стазе, потребна је једина значка која даје синтетичку визију следеће одлуке коју треба донети.

Да би илустровао дизајн РоадБоок-а, корисник може или да увезе готову стазу (на пример, директан увоз из Ланд-а из УтагаваВТТ) или да креира сопствену стазу.

Слика испод приказује поглед на руту на две различите картографске позадине, а такође указује на природу стаза које треба пратити.

Рутирање руте је брже и ефикасније са апликацијом (у овом случају Комоот) него са Ланд. Након креирања, нумера се извози у Гпк формат, а затим увози у Ланд, да бисте је конвертовали у РоадБоок, потребно је да почнете са чувањем у * .трк формату.

Прва додата вредност земљишта то је боја нагиба која ће пружити читљиве информације на целој рути са очекивањем нивоа посвећености у будућности.

Друга додата вредност земљишта уверите се да су гране на правим местима.

Земљиште прихвата широк избор основних мапа.

Избор позадине ОСМ-а је мало интересантан, грешке ће бити маскиране. Отварање ОртхоПхото ИГН позадине (онлине мапа) ће вам омогућити да брзо одредите тачност позиционирања стазе једноставним зумирањем. Уметак уметнут у слику наглашава одступање стазе од стазе за око 3 м, грешку која ће бити пригушена ГПС прецизношћу и стога невидљива на терену.

Овај тест је потребан за увезени траг., у зависности од ГПС-а који се користи за снимање стазе и избора алгоритма за смањење величине датотеке рачвање на увезеном путу (ГПКС) може да се помери неколико стотина метара.

Следећи корак је уређивање Путоказа. Кликните десним тастером миша на траку / уређивање / уређивање РоадБоок

Отворена су два прозора, морате затворити онај који затвара мапу и оставити један интегрисан у левом окну.

Прва бифуркација наглашава проблем праћења необрађеног трага, овде рутирање одговара подацима ОСМ мапе, у случају увезене датотеке, иста грешка ће се приметити или због преласка на приватни, или због смањења тачке праћења , итд. Конкретно, ваш ГПС или ваша апликација тражи од вас да скренете пре раскрснице.

Кликните на оловку на врху мапе да бисте ушли у режим за уређивање да бисте преместили, избрисали, додали тачке.

Наша стаза се коригује, само треба да превучете иконицу „оштро скретање“ удесно на раскрсници.

Све тачке одлучивања ће морати да буду обогаћене иконом коју само треба да превучете, прилично је брзо. Следећа илустрација наглашава богатство и интерес процеса, поред исправљања грешака у напретку. Овде је икона „врх“ замењена иконом скретања, икона „пажња“ или „црвени крст“ се може поставити за опасност. Ако је конфигурисан за ову сврху, ГПС ће моћи да укаже на преостали ниво или надморску висину за пењање, што је посебно корисно за управљање вашим напорима.

Када је обогаћивање завршено, све што треба да урадите је да сачувате датотеку у .трк формату и пошаљете стазу на ГПС, пошто су за руту .трк или .гпк датотеке видљиве у ГО ЦЛОУД-у.

ГПС подешавање

Корак подешавања ГПС-а је неопходан за оптимизацију ГПС перформанси, ова конфигурација се може сачувати у МТБ РоадБоок профилу, на пример, за будућу употребу (овде су наведене само основне конфигурационе ставке).

Конфигурација / Активност профила / Дефинисана страница

Ова страница вам омогућава да изаберете податке приказане на дну мапе (окно са подацима), као и податке приказане на страницама са подацима. „Паметно“ је оптимизовати податке на дну мапе у складу са вашом употребом како бисте избегли додиривање ГПС-а током вожње.

Конфигурација / Профил активности / Аларми / Близина тачака пута /

У РоадБоок мониторингу, критеријум за близину ВаиПоинт-а је заједнички за све ВаиПоинт-е, мораћете да пронађете компромис.

Конфигурација / Активност профила / Приказ карте / Саобраћајни знакови

Конфигурација / Активност профила / Приказ мапе

Аутоматска контрола зума је онемогућена у праћењу књига на путу, морате да подесите подразумевани зум на 1/15 или 000/1, доступно директно из менија.

Покретање наставка је идентично покретању стазе или руте.

Пратите свој РоадБоок помоћу ГПС-а

Када пратите РоадБоок, ваш ГПС приручник вас води да задржите или вас врати на прави пут и даје вам упутства да стигнете до следеће тачке пута, тако да морате да поставите ВаиПоинтс на улаз у сваку грану („цев“) руте и забележите да у грани / путањи ("Цев") не можете изаћи из ње, па нема потребе да стално гледате у екран. Јахач обраћа пажњу на пилотирање или терен: он користи свој брдски бицикл без обзира на „главу“ уз помоћ ГПС-а!

У горњем примеру (лево), „пилот“ има синтетичке информације за придруживање стази и навигацију до следеће промене смера, са „БЕЕП“ морате да изаберете следећи означен на десној страни, на слици 'десно , уз звучни сигнал, достићи ће врхунац. Довољан је један поглед на екран, када пажња дозволи, да се сетите следеће одлуке коју треба донети..

У поређењу са праћењем руте у режиму РоадБоок, Сее. „Даље“ не ради, у тешкој ситуацији мораћете ручно да зумирате, као што је приказано на слици испод.

С друге стране, ако путања не постоји на мапи, она се материјализује као стаза.

Критериј за избор

Критериј за избор
Рута (* .рте)	путна књига	Траце
Дизајн	ублажити	✓	✓ ✓	✓ ✓ ✓
	увоз	✗	✗	✓ ✓ ✓ ✓
	тренинг	✓	✓ ✓	✓ ✓ ✓
кругови	Лакоћа / глаткоћа	✓	✓	✓
	Очекивање	✓ ✓ ✓ ✓	✓ ✓	✓
	Интеракција (*)	✓ ✓ ✓ ✓	✓ ✓	✓
	Ризик од губитка надзора	✓ ✓	✓	✗
Фокус пажње		Стазе	Стазе	ГПС-

(*) Будите на рути, позицији, нивоу посвећености, тежини итд.