Затезач ланца ВАЗ 2107: сврха, врсте, знаци хабања, замена

На ВАЗ 2107, временски механизам покреће ланчани погон, који осигурава несметан рад мотора. Да би се осигурало да је ланац стално у напетости, користи се затезач. Овај механизам је неколико типова, од којих сваки има своје предности и недостатке. Како се аутомобил користи, део може покварити, па морате знати како да га правилно замените.

Затезач разводног ланца ВАЗ 2107

Аутомобил ВАЗ 2107 био је опремљен моторима са зупчастим ременом и ланчаним погоном. Иако је ланац поузданији од каиша, ипак је уређај погонске јединице несавршен и захтева периодично затезање, за шта се користи посебан механизам - затезач.

Намјена уређаја

Затезач ланца у погонској јединици обавља важну функцију тако што контролише затегнутост ланца у разводном погону. Из овога следи да подударност времена вентила и стабилан рад мотора директно зависе од поузданости овог производа. Када се ланац олабави, амортизер се ломи. Поред тога, може прескочити зубе, узрокујући да вентили ударе у клипове, што ће довести до квара мотора.

Затезач ланца обезбеђује напетост ланчаног погона, што је неопходно за стабилан рад мотора

Прочитајте више о уређају за ременски погон на ВАЗ 2107: хттпс://бумпер.гуру/классицхеские-модели-ваз/грм/грм-2107/метки-грм-ваз-2107-инзхектор.хтмл

Врсте затезача

Затезач разводног ланца долази у неколико варијанти: аутоматски, хидраулични и механички.

Механички

У затезачу механичког типа, потребну количину затезања обезбеђује опруга клипа. Под његовим утицајем, штап напушта тело и гура ципелу. Сила се преноси све док ланац не почне да се опире, односно довољно је растегнут. У овом случају, опуштање је искључено. Затезач се фиксира затезањем навртке која се налази споља. Када је потребно подесити затегнутост, матица за причвршћивање клипа се одврне, због чега опруга стисне стабло, елиминишући лабавост ланца.

Уређај затезача ланца: 1 - навртка; 2 - тело затезача; 3 - шипка; 4 - опружни прстен; 5 - опруга клипа; 6 - подлошка; 7 - клип; 8 - опруга; 9 - крекер; 10 - опружни прстен

Такве затезаче карактерише један значајан недостатак: уређај се зачепљује малим честицама, што доводи до заглављивања клипа. Да бисте отклонили овај квар, додирните затезач током подешавања. Међутим, не треба улагати посебне напоре како не бисте оштетили тело производа.

У механичком затезачу ланца потребну количину затезања обезбеђује опруга клипа.

Сазнајте како да замените разводни ланац: хттпс://бумпер.гуру/классицхеские-модели-ваз/грм/грм-2107/замена-цепи-грм-ваз-2107-своими-руками.хтмл

Аутоматски

Овај тип затезача структурно има чегртаљку. Производ се састоји од тела, опруге и зупчасте шипке. Зуби се израђују са нагибом у једном правцу са кораком од 1 мм. Принцип рада аутоматског производа је следећи:

1. Опруга уређаја делује на зупчасту шипку са одређеном силом, у зависности од тога колико ланац пропада.
2. Преко шипке, сила се преноси на ципелу затезача.
3. Повратак је спречен захваљујући чегртаљци која обезбеђује фиксацију.
4. Затварач, који пада између зуба, спречава померање шипке уназад.

Шема аутоматског затезача: 1 - опруга; 2 - залиха; 3 - пас; 4 - зупчаник

Овим принципом рада постоји константно дејство опруге на шипку одговорне за затезање ланца, а захваљујући механизму за затезање, погон ланца је стално у затегнутом стању.

Аутоматски затезач не захтева контролу затегнутости ланца од стране власника аутомобила

Хидраулични

Данас се хидраулички затезачи ланца користе као алтернатива у системима времена. За рад дела користи се подмазивање из мотора под притиском. Ово вам омогућава да одржите потребну напетост, која не захтева ручно затезање механизма ланца.

За уградњу хидрауличног затезача потребно је довести цев из система за подмазивање мотора

У таквом механизму постоји рупа за довод уља. Унутар производа налази се прелазни уређај са куглом, који је под високим притиском и регулише се редукционим вентилом. Захваљујући клипном уређају са навојем, хидраулични затезач је у стању да контролише стање ланца чак и када је мотор искључен.

Неисправност затезача

Главни проблеми са затезачем ланца укључују:

• квар стезног механизма, због чега шипка није фиксирана и ланац није нормално затегнут;
• хабање опружног елемента;
• лом опруге амортизера;
• велико хабање шипке у близини причвршћивања стезне стеге;
• оштећење навоја на вијцима за причвршћивање.

У већини случајева, ако постоје проблеми са затезачем, део се замењује новим.

Уклањање затезача

Потреба за уклањањем и заменом механизма настаје када се не носи са својом функцијом. Недовољна напетост ланца указује на карактеристичан метални звук који долази са предње стране мотора или куцање испод поклопца вентила. Могуће је да је потребно заменити и папучицу затезача. За почетак, размотрите једноставнију опцију поправке, у којој замена ципела није потребна.

Да бисте радили, биће вам потребни следећи алати:

• отворени кључ за 10 и 13;
• затезач са заптивком.

Демонтажа је једноставна и изводи се на следећи начин:

1. Одвијамо 2 матице за причвршћивање затезача кључем од 10: део се налази на десној страни мотора близу пумпе.
   

   Да бисте уклонили затезач ланца, одврните 2 матице за 10
2. Извадимо уређај из главе блока. Ако нема нове заптивке, морате је пажљиво демонтирати како не бисте поцепали.
   

   Након што одврнете причвршћиваче, уклоните затезач са главе блока

Проблеми са затезачем су обично у чахури. Да бисте проверили, довољно је одврнути поклопац кључем од 13. Ако се утврди да су латице механизма сломљене унутар матице, онда би се могла заменити сама матица или цео затезач.

Zamena cipele

Главни разлог за промену ципеле је њено оштећење или немогућност затезања ланца. Да бисте заменили део, требаће вам:

• сет одвијача;
• сет кључева;
• кључ за ротацију радилице или главе 36.

Демонтажа се врши на следећи начин:

1. Уклоните заштиту картера мотора.
2. Отпуштамо горњи вијак генератора и уклањамо ремен.
   

   Да бисте уклонили ремен алтернатора, мораћете да ослободите горњи носач
3. Заједно са вентилатором демонтирамо кућиште.
   

   Да бисте дошли до предњег поклопца мотора, потребно је демонтирати вентилатор
4. Одврнемо матицу која причвршћује ременицу радилице и уклонимо ременицу.
   

   Одврните матицу која причвршћује ременицу радилице помоћу посебног или подесивог кључа
5. Ослабите и окрените причвршћивање палете.
   

   Одврћемо причвршћивање уљног корита испред мотора
6. Одврћемо причвршћиваче предњег поклопца мотора.
   

   Да бисте демонтирали предњи поклопац, одврните причвршћиваче
7. Одвојимо поклопац одвијачем и уклонимо га заједно са заптивком.
   

   Одвојите поклопац одвијачем, пажљиво га уклоните заједно са заптивком
8. Одврнемо монтажни вијак затезача (2) и скинемо ципелу (1) са мотора.
   

   Одврнемо држач и скинемо ципелу затезача

Нови део се монтира обрнутим редоследом.

Прочитајте како да одврнете вијак са истрошеним ивицама: хттпс://бумпер.гуру/классицхеские-модели-ваз/полезное/как-открутит-болт-с-сорванними-граниами.хтмл

Видео: замена папуче затезача ланца на ВАЗ 2101 као пример

Замена: затезач, ципела, амортизер и разводни ланац ВАЗ-2101

Монтажа затезача

Да бисте уградили нови затезач, потребно је ставити део на крај и притиснути дршку у тело. У овом положају затегните матицу, након чега можете ставити механизам на машину, не заборављајући на заптивку. По завршетку поступка, матица затезача се отпушта и погон ланца се затеже, након чега следи затезање матице.

Модификација механичког затезача

Упркос разноврсности затезача, сваки од њих има своје недостатке: хидраулички затезачи захтевају уградњу цеви за довод уља, заглављени су и скупи, ауто-затезачи се одликују ниском поузданошћу и такође су скупи. Проблем механичких производа своди се на чињеницу да уље које доспе на шипку и стезну чахуру не дозвољава крекеру да држи шипку у жељеном положају, због чега се подешавање губи и ланац је ослабљен. Осим тога, сам клип може да се заглави. Као што знате, што је једноставнији дизајн, то је поузданији. Стога, постоји начин да се модификује затезач механичког типа.

Суштина промена је замена чауре са потисним вијком, који је фиксиран у навртку. Да бисте то урадили, морате извршити следеће кораке:

1. Одврнемо каписну матицу и извадимо крекер, који је фиксиран посебним чепом.
   

   Одврнемо каписну матицу и извадимо крекер, који је фиксиран чепом
2. У матици изнутра избушимо рупу пречника 6,5 мм.
   

   У чепној навртци мора се избушити рупа пречника 6,5 мм
3. У резултујућој рупи изрезали смо навој М8к1.25.
4. Умотамо крилни вијак М8к40 са навртком М8 навртаном у навртку.
   

   Умотамо крилни вијак у матицу са навојем са навојем
5. Састављамо затезач.
   

   Након предузетих корака, затезач је састављен
6. Покрећемо мотор и, уз звук ланчаног погона, подешавамо напетост, а затим затегнемо матицу.

Ако ланац звецка током подешавања, јагње је потребно уврнути. Ако додате гас и чује се зујање - ланац је сувише затегнут, што значи да вијак треба мало олабавити.

Како затегнути ланац

Пре него што наставите са подешавањем напетости ланца на ВАЗ 2107, вреди напоменути да су временски механизми на моторима са убризгавањем и карбураторима потпуно исти. Затезање ланца се састоји од следећих корака:

1. На аутомобилу са искљученим мотором, отворите хаубу и олабавите матицу затезача помоћу кључа 13.
2. Окрените радилицу помоћу кључа за 2 окрета.
3. Затегните затезач.
4. Покрећу мотор и слушају његов рад.
5. Ако нема карактеристичног металног звука, онда је поступак био успешан. У супротном, све радње се понављају.

Пошто је ланац током рада подвргнут великим оптерећењима, његово подешавање треба извршити сваких 15 хиљада км.

Видео: како повући ланац на ВАЗ 2101-2107

Како затегнути погонски ланац брегастог вратила ВАЗ-2101-2107.

Правовремено откривање проблема са затезачем и замена механизма ће избећи озбиљна оштећења мотора. Након прегледа редоследа радњи, сваки власник аутомобила ће моћи да изврши поправке, за које ће бити потребан минимални сет алата.